公开(公告)号：CN1918782A

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN200580004195.6

申请日：2005-02-02

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 浦壁隆浩 ,  奥田达也 ,  菊永敏之 ,  藏本祐司

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/48

CPC classification number: H02M7/48 ,  H02M2001/007 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明的电动机驱动装置使变流器的载波信号和DC/DC变换器的载波信号同步，根据DC/DC变换器的输入电压与变流器的输入电压的比、以及作为变流器的电动机驱动参数的调制率和功率因数，决定两个载波信号的相位差。在将DC/DC变换器的载波信号的频率设置为变流器的载波信号的频率的2倍的情况下，根据DC/DC变换器的输入电压与变流器的输入电压的比，决定最优的相位差。

公开(公告)号：CN1537355A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：CN02815109.7

申请日：2002-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤荣次 ,  社本纯和 ,  小松雅行 ,  冲良二 ,  中村诚

IPC: H02M7/48

CPC classification number: H02M7/48 ,  B60L11/1803 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08 ,  H02P27/14 ,  H02P2201/03 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005

Abstract: 电抗器(L1)的一端与电池(B1)的正极连接，另一端经晶体管(Q1)与电源线连接并经晶体管(Q2)接地。通过对晶体管(Q1、Q2)进行PWM控制，在该电源线上获得一任意提高的电压。可根据电动机驱动状态获得一最佳逆变器输入电压(电源线电压)，从而提高效率。这样，可根据电动机驱动状态使得逆变器输入电压最佳化。

公开(公告)号：CN109067292A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810706277.4

申请日：2018-07-02

Applicant: 江苏大学

Inventor： 张超 ,  胡鑫 ,  段璐瑶 ,  朱孝勇 ,  全力 ,  杜怿

IPC: H02P25/022 ,  H02P25/16 ,  H02P29/50 ,  H02M5/42

CPC classification number: H02M5/42 ,  H02M2001/0038 ,  H02P25/024 ,  H02P25/16 ,  H02P29/50 ,  H02P2201/07 ,  H02P2207/05

Abstract: 本发明公开一种永磁同步电机驱动系统无电解电容功率变换器及控制方法，单相整流电路输出正极与第一二极管的阳极连接、输出负极与第一薄膜电容负极、第二开关管发射极、第二薄膜电容负极、三相逆变电路输入负极连接，第一开关管发射极与电感一端、第一二极管阴极连接。第一开关管集电极与第一薄膜电容正极、第二二极管阴极连接，第二开关管集电极与电感L另一端连接，同时与第二二极管和第三二极管的阳极连接，第三二极管的阴极与第三开关管的集电极连接，第三开关管的发射极和第二薄膜电容正极连接，同时与三相逆变电路的输入正极连接，能有效改善现有无电解电容电机驱动系统直流母线电压波动严重、电机静动态性能差的问题。

公开(公告)号：CN108859801A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810350179.1

申请日：2018-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  麻生真司

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04858

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  H02P6/08 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，能够抑制为了消耗再生电力而使辅机工作的频度增加。一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，使用反应气体来进行发电；二次电池，能够进行电力的充电以及放电；转换器，电连接在驱动车辆的驱动电动机与二次电池之间，对驱动电动机与二次电池之间的电压进行变换；以及控制部，控制燃料电池系统，控制部在二次电池的充电率为预先设定的值以上时受理车辆的速度的调节指示的加速器受理了减速指示的情况下，或者在二次电池的可充电电力为预先设定的值以下时加速器受理了减速指示的情况下，在驱动电动机使转矩减少而转移到再生运转为止的动力运行运转的期间，从二次电池使电力放电。

公开(公告)号：CN108696230A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810311151.7

申请日：2018-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本敏洋 ,  山田坚滋

IPC: H02P27/08 ,  H02P29/50

CPC classification number: H02P27/085 ,  B60L15/08 ,  B60L50/51 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/429 ,  B60L2270/142 ,  H02M1/12 ,  H02M1/44 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/007 ,  H02P6/08 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  H02P29/50

Abstract: 本发明涉及驱动装置和驱动系统。第一脉冲宽度调制控制是如下的控制：通过将基于用于马达的扭矩指令的相中的电压指令的调制波与载波电压比较来生成用于多个开关元件的第一脉冲宽度调制信号，并且执行所述多个开关元件的切换。第二脉冲宽度调制控制是如下的控制：基于基于扭矩指令的电压的调制因数和电压的相位和马达的电角度的每单位周期的脉冲数目来生成用于多个开关元件的第二脉冲宽度调制信号，并且执行多个开关元件的切换。电子控制单元被构造成以不规则时间间隔在第一脉冲宽度调制控制和第二脉冲宽度调制控制之间切换多个开关元件。

公开(公告)号：CN105637270B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201480055599.7

申请日：2014-08-08

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： D.L.里伊德

IPC: F16K31/00 ,  H02P27/06

CPC classification number: H02P25/06 ,  F16K31/00 ,  H02M7/48 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/06 ,  H02P29/00 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09

Abstract: 致动系统（104）包括电定位驱动器（106）和电驱动致动器（108）。电定位驱动器中的电压升压转换器（204）接收输入电压。电压升压转换器将输入电压传递到电定位驱动器中的电压总线（205）。电压总线上的电压被转换为控制电驱动致动器的致动器动力信号。电压升压转换器提升电压总线上的电压以控制电驱动致动器的机械输出性能。

公开(公告)号：CN105637270A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480055599.7

申请日：2014-08-08

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： D.L.里伊德

IPC: F16K31/00 ,  H02P27/06

CPC classification number: H02P25/06 ,  F16K31/00 ,  H02M7/48 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/06 ,  H02P29/00 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09

Abstract: 致动系统（104）包括电定位驱动器（106）和电驱动致动器（108）。电定位驱动器中的电压升压转换器（204）接收输入电压。电压升压转换器将输入电压传递到电定位驱动器中的电压总线（205）。电压总线上的电压被转换为控制电驱动致动器的致动器动力信号。电压升压转换器提升电压总线上的电压以控制电驱动致动器的机械输出性能。

公开(公告)号：CN105553346A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201610100474.2

申请日：2016-02-24

Applicant: 核工业理化工程研究院

Inventor： 魏振 ,  赵武玲 ,  张苒

IPC: H02P6/08 ,  H02M3/139

CPC classification number: H02P6/085 ,  H02M3/139 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明公开了一种降压型直流变换装置，包括直流电源，直流电源的正端与Buck变换器的1脚连接，负端与Buck变换器的2脚连接，Buck变换器的3脚与三相逆变桥的1脚连接，Buck变换器的4脚与三相逆变桥的2脚连接，三相逆变桥的4脚、5脚、6脚按顺序与无刷直流电机4的A、B、C三相绕组对应连接，DSP控制板与三相逆变桥、无刷直流电机相连，PWM信号驱动芯片电路与DSP控制板、Buck变换器相连。本发明输出直流电压稳定，相对于PWM方波电压，能有效消除高频电流分量，降低电机损耗，同时可通过调节占空比改变输出电压大小，方便DSP或单片机编程，实现直流电机的闭环控制。

公开(公告)号：CN104734546A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201310723934.3

申请日：2013-12-24

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 陈洪涛 ,  孙丰涛 ,  严凡 ,  李辉 ,  尉崇刚

IPC: H02M7/42 ,  H02M3/00 ,  F24F11/00

CPC classification number: H02P27/085 ,  F24F11/30 ,  H02M3/335 ,  H02M2001/0048 ,  H02P5/74 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明公开了一种空调机组和空调机组的控制方法。其中，空调机组包括：用电部件；以及驱动电路，驱动电路包括直流侧和交流侧，驱动电路的直流侧与直流电网相连接，驱动电路的交流侧与用电部件相连接，用于将直流侧的直流电网的直流电转化为用电部件工作所需的交流电。通过本发明，达到了降低空调机组的电能损耗的效果。

公开(公告)号：CN102470759B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180003055.2

申请日：2011-06-20

Applicant: 松下电器产业株式会社

Inventor： 松山哲也

IPC: B60L1/02 ,  B60H1/22 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J1/10 ,  B60H1/00764 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  H02P27/08 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明公开一种能够使压缩机用逆变器高效率地运转的电力机动车用电力供给装置(10)，其中具有：主电路(13)，其具有电源(11)、DC-DC变换器(18)、对主电动机(12)进行驱动的主逆变器(17)；副电路(15)，其具有驱动副电动机(14)的副逆变器(19)、在DC-DC变换器(18)的一次侧与主电路(13)连接的第一电路(23)、在DC-DC变换器(18)的二次侧与主电路(13)连接的第二电路(24)、能够选择第一电路(23)及第二电路(24)中的其中之一作为向副逆变器(19)供给直流电压的路径的连接电路(30)；以及控制装置(16)，其在主电动机(12)的动力运行运转时对连接电路(30)进行控制，以便于根据副逆变器(19)的要求电压来对第一电路(23)及第二电路(24)进行切换。