-
公开(公告)号：CN102418572B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110295175.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 菲亚特动力系科技有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置。一种内燃机包括驱动轴（100）、驱动发动机气门的一对凸轮轴（40）、把驱动轴连接到第一凸轮轴的传动装置和连接第一凸轮轴到第二凸轮轴的传动装置（7）。使这两个凸轮轴彼此相连的传动装置包括一对铰接平行四边形机构（L1、L2），每个都包含随凸轮轴（40）的端部可旋转并且通过连接杆（R1、R2）彼此相连的两个曲柄构件（C1、C2）。曲柄构件由圆盘（C1、C2）组成，这些圆盘偏心地安装在凸轮轴（40）上并且可旋转地容纳在相应连接杆（R1、R2）的端部上形成的圆形孔口（9）中。随同一凸轮轴（40）可旋转的这两个曲柄构件（C1、C2）彼此间隔确定角度（A）。
-
公开(公告)号：CN104364560A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380022009.6
申请日：2013-04-25
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F16H55/084 , F01L1/02 , F01L1/024 , F02B67/06 , F16H7/023 , F16H55/30 , F16H2035/003 , F16H55/303 , F16H55/171
Abstract: 提供了旋转部件，包括具有非圆形周边的本体和围绕本体的周边定位的多个齿。该本体的非圆形周边导致在旋转部件围绕轴线的旋转期间在与旋转部件接合的循环传动构件中产生的张紧力的变化。谷部将每个齿和相邻的每个齿分开。每个谷部的宽度和齿距中的至少一者与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。在优选的实施方式中，谷部宽度和齿距两者均与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。
-
公开(公告)号：CN104329136A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410456586.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 西华大学
Abstract: 一种连续可变气门升程控制装置，属发动机系统的可变气门升程控制装置。导轨设置在滑套的竖向导向槽内，凸轮与导轨顶部安装的导轨滚柱相接触，气门和液压挺柱分别安装在摇臂两端，调节滚柱设置在导轨底部的水平导向槽内，调节滚柱与摇臂紧压接触；步进电机轴上安装有蜗杆，摇臂下部的扇形蜗轮与蜗杆相啮合，摇臂上端与位于水平方向的控制杆的左端铰接，控制杆右端固定在调节滚柱的轴上，固定在发动机机体上的圆锥体顶靠在摆臂右侧而形成支点。本装置在现有气门升程机构中气门的升程作更为为精细的调整，提高了气门升程控制精度，从而能够实现发动机全工况范围内的气门升程主动控制。
-
-
公开(公告)号：CN101813177B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010119680.0
申请日：2010-02-20
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： T·A·布罗索维斯科 , A·J·韦伯 , S·A·斯诺贝尔 , T·L·阿特维尔 , J·R·德克
Abstract: 本发明涉及柔性齿轮传动装置、发动机和传动机构操作方法。柔性齿轮传动装置包括具有第一毂部件和第二毂部件的毂子组件。第一毂部件限定第一轴线，柔性齿轮传动装置包括能够相对于毂子组件旋转并限定齿圈旋转轴线的齿圈。第二毂部件能够相对于第一毂部件沿垂直于第一轴线的方向在第一停止位置和第二停止位置之间移动。在第一停止位置，齿圈旋转轴线与第一轴线共线，在第二停止位置，齿圈旋转轴线与第一轴线平行但不共线。柔性机构连接在第一毂部件和第二毂部件之间并将第二毂部件朝着第一停止位置偏置。在采用柔性齿轮传动装置的发动机传动机构中，第二毂部件相对于第一毂部件沿垂直于第一轴线的方向平移削弱了例如通过燃料喷射和/或气缸点火引起的扭矩峰值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103470324A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310453855.5
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机断缸机构，包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，以及连接于摇臂一端、由所述摇臂驱动的气门，还包括连接于与气门相对的摇臂另一端的、对所述摇臂进行顶推或牵引以使摇臂与凸轮接触或分离的执行机构。本机构通过控制摇臂与凸轮的接触或分离实现发动机的断缸与恢复，且断缸与恢复过程可平稳过渡，其结构简单，易于在发动机上布置。
-
公开(公告)号：CN103321682A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310254230.6
申请日：2013-06-13
Applicant: 唐人忠
Inventor： 唐人忠
Abstract: 一种气缸环形布置的内燃发动机，本发明是为解决现有的活塞式内燃发动机只有两个功率输出轴端，它们需要设置进排气歧管、凸轮轴机构、凸轮轴传动机构、凸轮轴传动张紧装置(链传动或带传动的顶置凸轮轴)、机油泵传动机构、分电器总成传动机构(点燃式)等问题，方案一，气缸单环形布置并呈立式结构，每个气缸对应的锥齿轮曲轴分别与锥齿轮中心轴相啮合，锥齿轮中心轴上端装有双滚道凸盘，凸盘上的弧形凸起滚道在转动中通过滚轮式进排气摇臂控制进排气门开启和关闭。方案二与方案一的区别在于气缸为双环形布置，凸盘为四滚道。方案三与方案二的区别在于双环形布置的气缸呈V式结构。方案四与方案一的区别在于凸盘为单滚道，并且只有排气门。本发明使得活塞式内燃发动机的结构得到了很大的简化。
-
公开(公告)号：CN103133072A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210417971.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摇臂轴的止转结构，不损害止转螺栓的装配作业性，并且确保摇臂轴的牢固的固定状态，而且能够防止误装配。通过设于气缸盖的壁状的轴支承部（25），支承相互平行的凸轮轴（30）和摇臂轴（26），设有一部分覆盖在凸轮轴的凸轮轴承（53）的轴承面（51a）的凹部（55），在凹部的底面设有供止转螺栓（57）插入的螺栓插入孔（56），使止转螺栓在从摇臂轴的轴线偏移的位置处贯通并紧固于轴支承部。通过偏移来防止误装配。此外，轴支承部的位于止转螺栓的头部和摇臂轴的外周面之间的厚度在止转螺栓的两侧部分产生差异，对摇臂轴的压接力产生差异，即使发动机振动，也能抑制止转螺栓和凸轮轴的撞击音的产生。
-
公开(公告)号：CN102444440B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110428916.3
申请日：2011-12-19
Applicant: 宜兴大隆动力科技有限公司
Inventor： 崔靖晨
Abstract: 一种用于4缸内燃机的双模式全可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括模式转换器、驱动循环器、正向供油器、反向供油器、各缸的气门驱动机构、正向高速阀、反向高速阀、油箱以及油管等。本发明依据发动机缸数和点火顺序，设计了三层嵌套式结构的模式转换器和驱动循环器，不仅可达到仅使用两个电磁阀即可完全灵活驱动所有的进(排)气门驱动机构来实现内燃机作为动力源的驱动模式和作为消耗源的制动模式所要求的可变气门事件，可作内燃机配气系统和辅助制动系统使用，以极低的成本实现了强大的功能，而且，只需交换两根油管的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广。
-
公开(公告)号：CN102889103A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110303034.4
申请日：2011-10-08
Applicant: 品纳科动力有限公司
CPC classification number: F01L1/30 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/22 , F01L1/2405 , F01L5/06 , F01L7/04 , F01L2001/186 , F02B75/282
Abstract: 本文公开了用于内燃机的刚性控制即连控轨道阀系统。在一个实施例中，与内燃机联用的刚性控制往复套筒阀系统包括由相应的打开与关闭凸轮凸部控制的打开与关闭摇杆。在这个实施例的一个方面中，冲突可以被设计到这一阀控制系统中来提供额外的“保持关闭”力从而在发动机周期的一个部分中保持阀向着阀座关闭。在这一实施例的另一方面中，刚性控制阀系统可以包括柔性部件和系统、液压系统、气动系统、和/或机械弹簧系统来控制阀间隙、利于密封，等等。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
6707
records
(took 0.03 seconds)
