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公开(公告)号：CN106460587B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580032264.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： D·布朗
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2001/3522 , F01L2009/0401 , F01L2009/0403 , H02P6/18 , H02P25/03
Abstract: 一种系统(42)包括相位器(28)、电动机(38)和控制器(40)，用于控制发动机(10)的凸轮轴(18)与曲轴(16)之间的相位。相位器(28)附接至凸轮轴(18)并与曲轴(16)连接，且被配置成用于调节凸轮轴(18)的相位。电动机(38)致动相位器(28)且操作地附接至相位器(28)并与相位器连接，使得曲轴(16)的旋转反向驱动电动机(38)以随后生成信号。控制器(40)与电动机(38)电通信并响应于信号，而且利用信号来确定电动机(38)的转速，以由此使电动机(38)换向，并随后驱动电动机(38)，以便致动相位器(28)和控制凸轮轴(18)的相位。
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公开(公告)号：CN104632318B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410596734.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01M1/02 , F01M9/10 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F01M2011/023 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明提供一种V型干式油底壳引擎的油路结构，其能够良好地将气缸盖内的油回收至储油部。V型干式油底壳引擎(E)的油路结构(40)具有：油回收通路(41)，其在所述V型干式油底壳引擎E搭载于车辆的状态下，沿着位于左右各气缸组(BL、BR)的气缸盖(13)的最下部的侧壁部和气门室的底面之间，以其至少一部分比气门室的外侧下端部更靠近外侧的方式在气缸排列方向上延伸设置；第一连通孔(42)，其设置有多个，且连通气缸盖的气门室与油回收通路；第一吸油通路(43)，其连接油回收通路和第一吸油装置(P1)。气门室内的油被第一吸油装置通过第一连通孔、油回收通路以及第一吸油通路吸引，并送回储油部(OT)。
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公开(公告)号：CN103967554B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410017863.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 长谷川浩和
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F04D29/60 , B60T17/02 , F01C21/10 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F02B67/06 , F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/0085
Abstract: 提供一种真空泵安装结构。真空泵连接到发动机的第一凸轮轴的轴向端部，并且由第一凸轮轴进行驱动。第一凸轮轴设置在气缸盖中。凸轮箱将第一凸轮轴可旋转地支撑于气缸盖。凸轮箱侧轴套部和气缸盖侧轴套部形成在凸轮箱中。真空泵的主体部的发动机上侧固定于凸轮箱侧轴套部。真空泵的主体部的发动机下侧固定于气缸盖侧轴套部。
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公开(公告)号：CN105257388A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510686671.2
申请日：2011-09-23
Applicant: 北极星工业有限公司
Inventor： 布雷特·艾伦·奥尔特曼斯 , 布赖恩·J·希特 , 大卫·安德鲁·高尔斯沃西 , 查德·迈克尔·斯莱特 , 丹尼尔·约瑟夫·努格特伦 , 乔治·杰伊·姆科斯基 , 戈登·雷蒙德·尼尔森 , 布莱克·安德鲁·安德森
IPC: F01P5/12 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F7/00 , F01L1/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F01M13/04
CPC classification number: F02F7/0058 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/102 , F01M13/04 , F01M2001/062 , F01M2011/007 , F01M2011/026 , F01M2011/031 , F01M2013/0461 , F01P5/12 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F7/0004 , F02N11/00 , F02N15/006 , F16C3/14 , F16F15/26 , F16N7/34 , F16N2210/33
Abstract: 描述了一种发动机(2)，其具有曲轴箱(4)、缸套、和缸盖组件(8)。曲轴箱沿着平面(60)剖分，以限定两个曲轴箱部分(18、20)，其中流体通路(100、106、120、150、152)穿过曲轴箱部分中的仅一者，从而不需要越过剖分线。连杆(265)还包括渐缩端，并且活塞具有接收连杆的互补的承载件。
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公开(公告)号：CN103119279B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180046189.2
申请日：2011-09-23
Applicant: 北极星工业有限公司
Inventor： 布雷特·艾伦·奥尔特曼斯 , 布赖恩·J·希特 , 大卫·安德鲁·高尔斯沃西 , 查德·迈克尔·斯莱特 , 丹尼尔·约瑟夫·努格特伦 , 乔治·杰伊·姆科斯基 , 戈登·雷蒙德·尼尔森 , 布莱克·安德鲁·安德森
CPC classification number: F02F7/0058 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/102 , F01M13/04 , F01M2001/062 , F01M2011/007 , F01M2011/026 , F01M2011/031 , F01M2013/0461 , F01P5/12 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F7/0004 , F02N11/00 , F02N15/006 , F16C3/14 , F16F15/26 , F16N7/34 , F16N2210/33
Abstract: 描述了一种发动机（2），其具有曲轴箱（4）、缸套、和缸盖组件（8）。曲轴箱沿着平面（60）剖分，以限定两个曲轴箱部分（18、20），其中流体通路（100、106、120、150、152）穿过曲轴箱部分中的仅一者，从而不需要越过剖分线。连杆（265）还包括渐缩端，并且活塞具有接收连杆的互补的承载件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102418572B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110295175.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 菲亚特动力系科技有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置。一种内燃机包括驱动轴（100）、驱动发动机气门的一对凸轮轴（40）、把驱动轴连接到第一凸轮轴的传动装置和连接第一凸轮轴到第二凸轮轴的传动装置（7）。使这两个凸轮轴彼此相连的传动装置包括一对铰接平行四边形机构（L1、L2），每个都包含随凸轮轴（40）的端部可旋转并且通过连接杆（R1、R2）彼此相连的两个曲柄构件（C1、C2）。曲柄构件由圆盘（C1、C2）组成，这些圆盘偏心地安装在凸轮轴（40）上并且可旋转地容纳在相应连接杆（R1、R2）的端部上形成的圆形孔口（9）中。随同一凸轮轴（40）可旋转的这两个曲柄构件（C1、C2）彼此间隔确定角度（A）。
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公开(公告)号：CN101749383B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN200910246319.1
申请日：2009-11-25
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16H55/30 , F01L1/02 , F01L1/022 , F02B67/06 , F02B77/13 , F16H7/06 , F16H2055/306
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够减轻张力变动的影响、实现链的小型轻量化、防止因链的振动引起的噪音从而提高系统的安静性的正时链驱动装置。正时链驱动装置具有驱动链轮、从动链轮以及卷挂在这两链轮之间以传递旋转力的链，其中，链轮(170)的链轮齿(171)遍及该链轮(170)的整周以与旋转速度变动同步的相位设定成不等间隔的节距。
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公开(公告)号：CN104364560A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380022009.6
申请日：2013-04-25
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F16H55/084 , F01L1/02 , F01L1/024 , F02B67/06 , F16H7/023 , F16H55/30 , F16H2035/003 , F16H55/303 , F16H55/171
Abstract: 提供了旋转部件，包括具有非圆形周边的本体和围绕本体的周边定位的多个齿。该本体的非圆形周边导致在旋转部件围绕轴线的旋转期间在与旋转部件接合的循环传动构件中产生的张紧力的变化。谷部将每个齿和相邻的每个齿分开。每个谷部的宽度和齿距中的至少一者与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。在优选的实施方式中，谷部宽度和齿距两者均与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。
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公开(公告)号：CN104329179A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410346519.5
申请日：2014-07-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: G01B21/22 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , G01B21/16 , G01D5/147 , G01D5/2457 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及一种用于查明凸轮轴的位置以及内燃机相位的装置。该装置包括：第一位置传感轮，在其圆周上具有多个齿，该齿与具有多个气缸的内燃机的凸轮轴不可相对旋转地连接；第一位置传感器，布置用于检测第一位置传感轮的齿边的位置；传动件，将凸轮轴与内燃机的曲轴连接；第二位置传感轮，在其圆周上具有至少一个齿，该第二位置传感轮如此与传动件连接，使得其与凸轮轴同步地进行驱动；和第二位置传感器，布置用于检测第二位置传感轮的齿边的位置。为了借助该装置查明凸轮轴的位置和内燃机的相位，为第一位置传感轮的齿边的位置分配了凸轮轴位置并且为第二位置传感轮的齿边的位置分配了内燃机的相位。
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公开(公告)号：CN103967554A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410017863.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 长谷川浩和
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F04D29/60 , B60T17/02 , F01C21/10 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F02B67/06 , F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/0085
Abstract: 提供一种真空泵安装结构。真空泵连接到发动机的第一凸轮轴的轴向端部，并且由第一凸轮轴进行驱动。第一凸轮轴设置在气缸盖中。凸轮箱将第一凸轮轴可旋转地支撑于气缸盖。凸轮箱侧轴套部和气缸盖侧轴套部形成在凸轮箱中。真空泵的主体部的发动机上侧固定于凸轮箱侧轴套部。真空泵的主体部的发动机下侧固定于气缸盖侧轴套部。
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