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公开(公告)号：CN109915223A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910236813.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型高可靠多模式配气机构，属于发动机制动领域。该机构包括进/排气门组件、进/排气凸轮轴、进/排气轴套、切换机构等。进气轴套至少设置有一对在进气冲程内至少具有一个凸起的进气驱动凸轮、一对在每个下止点附近至少具有一个凸起的进气制动凸轮。排气轴套至少设置有一对在排气冲程内至少具有一个凸起的排气驱动凸轮、一对在每个上止点附近和排气下止点至少具有一个凸起的排气制动凸轮。进气轴套和/或排气轴套还可设置零升程凸轮。本机构实现了高效二冲程制动模式，提高了发动机制动功率，高速下较普通二冲程制动提高38%左右；较减压制动提高80%左右；较泄气制动提高184%左右，有效提升了车辆的安全性和运输能力；轴向尺寸最大缩短15%左右。
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公开(公告)号：CN109707509A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910190746.6
申请日：2019-03-14
Applicant: 西北农林科技大学
Inventor： 郭康权
Abstract: 本发明公开一种无曲柄连杆机构的往复活塞式内燃机装置，属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高，同时连杆同样受力和运动状态复杂，带来的复杂惯性效应和噪音等弊端，本发明利用无保持架曲沟球轴承能够以较大摆幅实现往复运动的功能，设计了一个每回转一周有两个循环、四个往返行程的无保持架曲沟球轴承，将其两个推程分别用作压缩和排气，两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。与传统曲柄连杆机构组成的内燃机相比较，本发明公开的无曲柄连杆机构的往复活塞式内燃机具有以下优点：1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，结构简单；2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；3.零件加工要求低，容易制造。
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公开(公告)号：CN109312637A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037577.1
申请日：2017-05-05
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 黛尔·雅顿·斯特雷奇
Abstract: 发动机包含凸轮轨道上的多个旋转偏心凸轮、阀系机构和相应的从动件，其中所述相应的从动件中的至少一个具有与相应的旋转偏心凸轮接触的相应的第一端和与所述阀系机构接触的相应的第二端、在所述第一端和所述第二端之间延伸的主体以及从动件流体端口。所述发动机另外包含平行于所述凸轮轨道的油沟孔，其中所述油沟孔被配置成通过所述相应的从动件的流体端口将油供应到所述相应的从动件。所述发动机另外包含放置在所述油沟孔中并且被配置成邻接所述相应的从动件以防止相对于所述凸轮轨道的轴向旋转的沟插入件。所述发动机另外包含邻接从动件的平坦表面以防止轴向旋转的沟插入件。
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公开(公告)号：CN109057905A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810943606.7
申请日：2018-08-18
Applicant: 全椒县全动机械有限公司
Inventor： 尤建国
Abstract: 本发明公开了一种柴油机凸轮，包括转轴和缸体以及轴承套，所述轴承套的内侧设有卡槽，所述卡槽与轴承的外圈卡接，所述轴承的内圈与转轴过度配合，所述转轴的左端安装有链轮，所述转轴上设有花键，所述花键与凸轮上的花键槽相互匹配卡合，两个所述凸轮之间安装有限位环，所述限位环的内腔与花键间隙配合，所述转轴上设有挡圈，所述挡圈与花键的端面贴合，所述转轴上设有用于螺接紧固件的螺纹。本发明的凸轮与转轴采用可拆卸式安装，在制造时对凸轮和转轴分别进行加工，然后组装。简化加工工艺，降低加工条件，方便制造和生产，凸轮作为摩擦易损件，方便进行更换。
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公开(公告)号：CN105658916B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201480058343.1
申请日：2014-10-06
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有至少一个可相位调整的进气凸轮轴和至少一个可相位调整的排气凸轮轴的往复活塞内燃机的凸轮轴组件以及一种带有这样的凸轮轴组件的往复活塞内燃机。本发明的任务在于，提供一种带有至少一个可相位调整的进气凸轮轴和至少一个可相位调整的排气凸轮轴的用于往复活塞内燃机的凸轮轴组件以及一种带有这样的凸轮轴组件的往复活塞内燃机，其保证了往复活塞内燃机的快速起动能力、可成本适宜地来实现并且同时实现了在凸轮轴的位置探测时的提高的精确度。在根据本发明的带有至少一个可相位调整的进气凸轮轴和至少一个可相位调整的排气凸轮轴的用于往复活塞内燃机的凸轮轴组件中至少一个可相位调整的排气凸轮轴关联有快速起动传感轮单元(10)并且至少一个可相位调整的进气凸轮轴关联有精密传感轮单元(20)，其中精密传感轮单元(20)具有比快速起动传感轮单元(10)更高的分辨率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108661739A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810203376.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 马勒国际有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀门传动装置(1)，其中阀门传动装置(1)包括凸轮轴(2)和至少一个凸轮从动件(3)。在本文中，凸轮轴(2)包括至少一个凸轮组(4，5)，其带有第一凸轮(4a，5a)并且带有第二凸轮(4b，5b)。阀门传动装置(1)还包括至少一个调节装置(6)，其带有第一可调节接合元件(6a)并且带有第二可调节接合元件(6b)，它们中每个分别与第一狭槽式引导件(7a)和第二狭槽式引导件(7b)相互作用。阀门传动装置(1)还包括至少一个控制轴(9)，其带有包括第一控制元件(10a)和第二控制元件组(10b)的至少一个控制元件组(10)。根据本发明，第一控制元件(10a)和第二控制元件(10b)相对于控制轴(9)能够旋转，使得第一控制元件(10a)能够调节第一接合元件(6a)并且第二控制元件(10b)能够调节第二接合元件(6b)。控制元件能够以控制凸轮(12)、调节杆(25)或旋转杆(28)的形式设计。
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公开(公告)号：CN108603419A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780007890.0
申请日：2017-01-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 角田宏
Abstract: 一根凸轮筒(12)是通过连结多个筒状构件(40)而成的，该多个筒状构件(40)包含具有凸轮部(11)的多个凸轮构件(41、42)，被构成为：被局部地配置在至少包含该凸轮构件(41、42)的构件的内筒面(44)上的多个阴花键(45)、与被形成在驱动轴(13)的外筒面(46)上的阳花键(47)嵌合，从而凸轮筒(12)与驱动轴(13)一体旋转并且在其轴向上移动自如。
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公开(公告)号：CN108301888A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510859430.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机配气机构、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以简化发动机配气机构的结构和控制系统。所述发动机配气机构包括凸轮轴、气门传动机构和移位销，凸轮轴套上相邻设置有工作面相同的两个圆柱凸轮，一个圆柱凸轮的工作面起始段与另一个圆柱凸轮的工作面起始段相对；圆柱凸轮的抬升高度大于或等于同一盘形凸轮组中的两个盘形凸轮的中心平面间距；移位销的一端位于两个圆柱凸轮之间的移位环槽内，移位销的一端在两个圆柱凸轮的工作面起始段之间时，移位销沿芯轴的径向移动到第一位置，移位销通过一个圆柱凸轮使凸轮轴套沿第一方向移动，移位销沿芯轴的径向移动到第二位置，移位销通过另一个圆柱凸轮使凸轮轴套反方向移动。
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公开(公告)号：CN105386804B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510814806.9
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆祥吉机械制造有限公司
Inventor： 涂伟
Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，包括轴杆和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套，轴杆套上设置有内螺纹；沿轴杆套的中心线开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡圈本发明具有易更换，方便维修，延长使用寿命，降低成本等有益效果。
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公开(公告)号：CN104963770B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510415632.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 武克学
Abstract: 本发明公开了一种四缸围一轴的内燃机机体，涉及一种内燃机领域。本发明解决目前内燃机存在加工难度大、易磨损、能耗高等问题。该内燃机机体包括气缸体、气缸盖、输出功率轴套、齿轮箱及润滑油箱，输出功率轴套与气缸体及气缸盖通过销栓固定；所述齿轮箱的上端与输出功率轴套的下端固定，齿轮箱的下端与润滑油箱底板固定，润滑油箱底板的中部由润滑油箱密封挡板通过螺钉固定，输出功率轴通过轴承三与润滑油箱密封挡板固定。使用本发明结构简单、制造容易、安装方便、成本低廉、经久耐用、体积小且能耗低。
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