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公开(公告)号：CN109372608A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811424955.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 浙江黎明发动机零部件有限公司
Abstract: 一种电磁控制式发动机制动装置。其特征在于：动作机构包括套筒、凸轮杆、顶杆、第二弹性件；套筒固定安装在安装槽内，凸轮杆设置在安装孔内，顶杆可上下滑移地设置在安装槽内；第二弹性件驱使顶杆向上滑移，使顶杆、凸轮杆、套筒始终保持接触；电磁控制器驱动连接凸轮杆；顶杆具有与滑销保持一定间隙的第一位置，以及与滑销保持接触的第二位置。其优点在于：通过电磁控制器驱动凸轮杆转动，从而实现顶杆在第一位置与第二位置之间的切换，从而实现发动机正常工作状态与制动状态之间的切换，不仅结构简单，而且工作更加可靠，增加使用区域，提高反应速度，降低能耗，进一步优化发动机制动性能。
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公开(公告)号：CN107614857A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080371.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/42 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/26 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F02F1/002 , F02F1/24 , F02F1/242 , F02F2001/244
Abstract: 在内燃机(1)中，具有：气缸体部(10)，其形成有多个气缸(12)；以及气缸盖部(20)，其与气缸体部(10)一体地成型、且形成多个燃烧室(22)，沿多个气缸(12)排列的方向，将气缸盖部(20)的上表面(20a)划分为作为从气缸(12)的轴向观察时与燃烧室(22)重叠的区域的第一区域(E1)、以及作为相邻的两个第一区域(E1)之间的区域的第二区域(E2)，将气缸盖部(10)所具有的进气侧凸轮轴颈部(56)以及排气侧凸轮轴颈部(58)中的至少一者配置于第二区域(E2)。
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公开(公告)号：CN103016089B9
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201210329874.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/352 , F01L2820/032 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , Y02T10/142
Abstract: 一种内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法，在曲轴反转的情况下，也可以高精度地检测凸轮轴的旋转相位，进行良好的气门正时控制。依次算出以曲轴的1/2旋转速度旋转的链轮和电动机的定子一体旋转的电动VTC的电动机轴旋转角θf_m[deg.]、曲轴正旋转角θf_crp[deg.CA]、曲轴反旋转角θf_crp[deg.CA]、最终的曲轴旋转角θf_cr[deg.CA]、链轮的旋转角θf_cs[deg.]，算出控制周期间Ts[s]间的电动机轴旋转角变化量Δθf_m[deg.]，同样算出链轮旋转角变化量Δθf_cs[deg.]、电动机轴旋转角变化量Δθs_m[deg.]、进气凸轮轴的旋转角变化量Δθs_cm[deg.CA]、进气凸轮轴的当前实际旋转角（VTC实际角度）θs_cm[deg.CA]，运算VTC实际角度θs_cm[deg.CA]追随VTC目标角度θtrg[deg.CA]的VTC操作量。
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公开(公告)号：CN103016089B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210329874.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/352 , F01L2820/032 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , Y02T10/142
Abstract: 一种内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法，在曲轴反转的情况下，也可以高精度地检测凸轮轴的旋转相位，进行良好的气门正时控制。依次算出以曲轴的1/2旋转速度旋转的链轮和电动机的定子一体旋转的电动VTC的电动机轴旋转角θf_m[deg.]、曲轴正旋转角θf_crp[deg.CA]、曲轴反旋转角θf_crp[deg.CA]、最终的曲轴旋转角θf_cr[deg.CA]、链轮的旋转角θf_cs[deg.]，算出控制周期间Ts[s]间的电动机轴旋转角变化量Δθf_m[deg.]，同样算出链轮旋转角变化量Δθf_cs[deg.]、电动机轴旋转角变化量Δθs_m[deg.]、进气凸轮轴的旋转角变化量Δθs_cm[deg.CA]、进气凸轮轴的当前实际旋转角（VTC实际角度）θs_cm[deg.CA]，运算VTC实际角度θs_cm[deg.CA]追随VTC目标角度θtrg[deg.CA]的VTC操作量。
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公开(公告)号：CN106609687A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510691585.0
申请日：2015-10-23
Applicant: 张健
Inventor： 张健
Abstract: 本发明涉及一种机械可控的气门传动装置，其具有多个直列式布置的换气阀，所述换气阀配属至少两个直列式布置的汽缸，其中至少一个换气阀配属有传递装置，其中每个传递装置借助支承器件活动地支承在汽缸盖中，并且各个传递装置分别与气门行程调节装置和凸轮轴有效连接，其中各个气门行程调节装置具有可转动的偏心轴，所述偏心轴具有包括至少一个偏心机构的控制外周面，所述偏心轴通过驱动装置可以被如此驱动，使得能够调节出不同的气门行程位置，其中，所述偏心轴具有凸轮元件，所述凸轮元件沿所述偏心轴的纵向被安置在所述控制外周面的外部并且与弹簧加载的顶杆机构有效连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523060A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611128077.2
申请日：2016-12-09
Applicant: 重庆道同动力机械设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机弹性抗压结构，包括齿轮，所述齿轮外侧均匀布满轮齿，所述齿轮上侧面开有容纳槽，所述容纳槽的底端设有轮轴，所述轮轴的上端与动力装置连接；所述轮轴上设有排气凸轮，排气凸轮最大升程为7.45mm～7.55mm，排气凸轮缓冲段升程为0.1mm～0.3mm盘；在轮轴一侧的容纳槽中设有减压结构，所述减压结构包括一对支撑块和支撑在所述支撑块上的卡簧；所述动力装置的外壁上开有避让槽。本发明中第一齿线与第二齿线的夹角为α角；60°≤α≤80°，这种设计使齿轮在运转过程中，磨损率最低。
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公开(公告)号：CN106437917A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610565462.7
申请日：2016-07-18
Applicant: 熵零股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种直动阀气缸活塞过程发动机，包括工质源和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构的气缸上设置外开充气座口，在所述外开充气座口处设置外开充气门，所述气缸活塞机构的活塞在所述气缸内部控制所述外开充气门实现所述外开充气座口的开启和关闭，所述气缸上设有排气座口和排气门，所述排气门受缸外控制机构控制实现所述排气座口的开启或关闭，所述工质源与所述外开充气座口连通，所述外开充气门和所述排气门非组合独立设置。本发明所公开的技术方案可靠、实用，为新能源发动机和降低发动机污染排放提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN103277166B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310239152.2
申请日：2013-06-17
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
CPC classification number: F01M9/105 , F01L1/04 , F01L1/06 , F01M1/12 , F01M9/106 , F01M11/02 , F02B75/02 , F02B2075/027
Abstract: 本发明揭示了一种四冲程发动机，包括油箱、曲轴室、分配室、摇臂室、燃烧室以及润滑系统，所述润滑系统为：油箱与曲轴室通过供油通道连通；曲轴室与分配室通过第一输油通道相连通，并在第一输油通道中设置单向阀；摇臂室与曲轴室通过至少一个回油通道连通，并在回油通道中设置单向阀；以及分配室，其与油箱相连通并用于将油气混合物分离成油雾和液态油。所述四冲程发动机还包括凸轮和配接在凸轮与曲轴室的曲轴之间的传动机构，所述凸轮与摇臂室的摇臂相配接且位于燃烧室的上方。该四冲程发动机，其不仅润滑系统设置简单，而且运行稳定性良好、噪音低以及结构简单。
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公开(公告)号：CN104968899A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007383.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 麦加戴恩国际有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/04 , F01L1/344 , F01L13/0047
Abstract: 一种摇臂系统，包括总合杆和至少一个气门致动杆以便用在具有两个凸轮的类型的配气机构中，该总合杆具有接合两个凸轮的随动件，且该气门致动杆可枢转地连接至该总合杆以根据两个凸轮的升程总和来打开和关闭发动机气门，其特征在于，该总合杆由相对的面板和单独形成的毂组装。
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