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公开(公告)号：CN111894694A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605568.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及升程可控式液力挺柱系统，包括：挺柱和油压控制阀；所述挺柱，用于通过凸轮轴和油压控制阀，控制气阀组件的推杆的升程；所述油压控制阀，用于对挺柱输送压力可控的润滑油，从而对挺柱进行压力控制；所述挺柱位于机体的挺柱安装孔内，上端与推杆抵顶，下端与凸轮轴抵顶；所述油压控制阀与挺柱连通。本发明能够采用油压控制气阀组件中推杆的升程，控制原理简单，可靠性能好。
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公开(公告)号：CN111472859A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010460474.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 潍坊力创电子科技有限公司
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明公开了一种液压挺柱，包括：其挺柱体的一端开设有进油口另一端敞口，其柱塞从挺柱体的敞口端伸入并与挺柱体形成液压腔，进油口的内侧设置有在发动机机油压力作用下可将发动机机油油路与液压腔连通的单向阀，液压腔内设置有回位弹簧；柱塞的外周面与挺柱体的内周面滑动密封配合，柱塞开设有与液压腔相通的泄压通道，泄压通道内设置有泄压阀芯和泄压弹簧，在不受气门开启压力作用时泄压阀芯被泄压弹簧顶离密封锥面形成漏油间隙，在受到气门开启压力作用时泄压阀芯克服泄压弹簧的弹力并与密封锥面接触实现密封。在凸轮工作、气门开启时，挺柱体与柱塞的相对位置不会发生变化，保证了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110268141A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880011134.X
申请日：2018-01-26
Abstract: 本发明提供一种即使具备气门间隙调节器，也能够向凸轮供给润滑油的挺杆。挺杆(10)具备气门间隙调节器(11)和挺杆主体(12)，所述气门间隙调节器(11)具有柱塞(14)以及以使该柱塞(14)能够在上下方向上移动的方式对其进行收纳的壳体(13)，并且推杆(88)的下端部以能够滑动的方式与柱塞(14)的顶部(16)抵接，所述挺杆主体(12)具有被内插有壳体(13)的组装孔(45)并呈杯状，并且下表面部(27)与凸轮(70)滑动接触。挺杆主体(12)具有以将来自推杆(88)侧的润滑油向凸轮(70)引导的方式而延伸的导油通道(30)。
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公开(公告)号：CN106321181B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201510366284.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 上海高斯通船舶配件有限公司
Inventor： 何才田
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机液压式气门升程调节缓冲装置，包括：凸轮；连接到凸轮包括下挺杆和上挺杆的挺杆组，以及位于下挺杆和上挺杆之间用于调节挺杆之间距离的挺杆长度调节单元，挺杆长度调节单元包括：设置在下挺杆和上挺杆之间的容纳有液压油的挺杆腔、能够左右移动以调节挺杆腔的高度的活塞，以及使活塞左右移动的第二伺服驱动单元；气门组，气门组包括气门、气门弹簧和气门弹簧座；以及一端连接到气门组另一端连接到挺杆组的摇臂；凸轮的转动带动挺杆的上下运动，进而使摇臂转动而控制气门的开启与关闭。本发明提供的装置可根据燃烧排放实际需要随意改变进气量或排气量，能进一步提高内燃机整体性能。
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公开(公告)号：CN106285811B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610841364.1
申请日：2016-09-22
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明公开了一种可变气门挺柱，包括挺柱座和支架；挺柱座为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构，其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套，还包括圆柱体结构的气门推杆座，下表面与挺柱座之间构成附加升程腔；支架为中空圆筒状结构，气门推杆座上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架内表面相配合，与支架内表面之间构成储油腔；支架外表面、挺柱外套内表面与挺柱座之间构成压油腔；气门推杆座外，压油腔内设置有挺柱弹簧；挺柱外套上设置有连接供油系统的进油口和连接回油系统的回油口；气门推杆座上表面连接气门推杆；挺柱座正下方设置有凸轮；本发明能在发动机各转速工况范围内实现气门正时和升程控制，成本低、适用性强、可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108204259A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711228245.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 弗里德里希·希罗尼穆斯 , 斯特凡·杜普克
IPC: F01L1/245
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L2001/2433 , F01L2101/00 , F01L2103/00
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门机构的独立的液压支撑元件(1.1)，其具有罐状柱体式壳体(2)和在其中以能轴向运动的方式引导的空心柱体式活塞(10)，活塞的内端部(13)通过弹簧(25)支撑在壳体的底壁(3)上，活塞的外端部(15)凸出于壳体的外边缘(5)并且构造为支承头(16)，并且活塞的内部空间(24)形成储备压力空间，其可以通过止回阀(26)与在活塞的内端部(13)与壳体的底壁(3)之间围出的高压空间(27)连接。为了简化以限定填充量的液压油(40)的装填，在活塞(10)的支承头(16)中布置有起到注入开口的作用的中心孔(23)，其在注入液压油(40)之后能被持续封闭。此外，活塞(10)的柱体式侧壁(14)完全闭合。
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公开(公告)号：CN106321181A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510366284.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 上海高斯通船舶配件有限公司
Inventor： 何才田
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机液压式气门升程调节缓冲装置，包括：凸轮；连接到凸轮包括下挺杆和上挺杆的挺杆组，以及位于下挺杆和上挺杆之间用于调节挺杆之间距离的挺杆长度调节单元，挺杆长度调节单元包括：设置在下挺杆和上挺杆之间的容纳有液压油的挺杆腔、能够左右移动以调节挺杆腔的高度的活塞，以及使活塞左右移动的第二伺服驱动单元；气门组，气门组包括气门、气门弹簧和气门弹簧座；以及一端连接到气门组另一端连接到挺杆组的摇臂；凸轮的转动带动挺杆的上下运动，进而使摇臂转动而控制气门的开启与关闭。本发明提供的装置可根据燃烧排放实际需要随意改变进气量或排气量，能进一步提高内燃机整体性能。
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公开(公告)号：CN102383888B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110330356.8
申请日：2011-10-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明了一种推杆式发动机的气门控制机构，包括凸轮轴、凸轮从动件、推杆、摇臂、气门和气门弹簧，所述的摇臂一端与所述的气门相挤压，另一端通过推杆与凸轮从动件相接，所述的凸轮从动件与所述的凸轮轴上的凸轮相挤压，气门弹簧挤压所述的气门使气门紧闭；还包括固定所述的摇臂的框架；所述的摇臂框架固定在缸盖上为一整体。本发明由于将固定摇臂的为一整体的框架，减少零件数，也就是减少了相互之间的磨擦，提高效率的同时，也减少了噪音，是一种环境友好型气门机构。
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公开(公告)号：CN102889103B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201110303034.4
申请日：2011-10-08
Applicant: 品纳科动力有限公司
CPC classification number: F01L1/30 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/22 , F01L1/2405 , F01L5/06 , F01L7/04 , F01L2001/186 , F02B75/282
Abstract: 本文公开了用于内燃机的刚性控制即连控轨道阀系统。在一个实施例中，与内燃机联用的刚性控制往复套筒阀系统包括由相应的打开与关闭凸轮凸部控制的打开与关闭摇杆。在这个实施例的一个方面中，冲突可以被设计到这一阀控制系统中来提供额外的“保持关闭”力从而在发动机周期的一个部分中保持阀向着阀座关闭。在这一实施例的另一方面中，刚性控制阀系统可以包括柔性部件和系统、液压系统、气动系统、和/或机械弹簧系统来控制阀间隙、利于密封，等等。
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公开(公告)号：CN103696822B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310712877.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 宁波华液机器制造有限公司
Inventor： 娄征
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明公开了一种带液压挺柱的驱动器，包括驱动器壳体、驱动缸、第一活塞、第二活塞、活塞杆及液压挺柱，其中，所述液压挺柱进一步包括：挺柱柱塞、挺柱体、挺柱高压腔、挺柱进流道、泄流道、挺柱单向阀及柱塞回位弹簧。本发明揭示的带液压挺柱的驱动器包含一种优化的液压挺柱设计，在空间尺寸、高压腔压力及成本上有比较好的综合优势，尤其适用于可变气门驱动器的气门间隙控制。液压挺柱组合在驱动器的驱动缸壁及两个活塞之间，其中的挺柱体分为由第一活塞充当的挺柱体端部及由驱动缸壁充当的挺柱体壁，因此挺柱高压腔可以与驱动缸有同样足够大的直径来降低挺柱高压腔的内部高压，以保证正常的配气功能、较小的噪音及合理的寿命；同时省去额外的挺柱体壁结构，减少了额外的高精度配合结构，降低制造成本。
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