公开(公告)号：CN104612776B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201410765784.7

申请日：2014-12-11

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/245 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L2103/00

Abstract: 一种柱状式液压挺柱，具有一壳体，壳体内腔中对应装一相对壳体轴向运动的柱塞，在柱塞下端面与壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的单向阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体进油孔，所述柱塞头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，所述柱塞内凹宽环槽或柱塞中壁上开有至少一个柱塞进油孔，所述柱塞进油孔的底部边沿含有朝向柱塞内腔的翻边。本发明结构简单，解决了一体式柱塞内腔内废料难以去除的难题。

公开(公告)号：CN105484820A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610035368.0

申请日：2016-01-20

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/245

Abstract: 一种带象脚的液压挺柱，液压挺柱主体包括盖帽、柱塞、壳体及象脚，盖帽的下表面与柱塞的内腔之间形成储油腔，柱塞上端设有一个或多个轴向分布的进油孔，柱塞的下端面和壳体的内腔之间形成高压腔，储油腔与高压腔相通且位于高压腔一侧设有单向阀机构，盖帽下方圆周方向上设有卡脚，柱塞上端内侧壁设有环形卡槽，卡脚下端卡入环形卡槽中。本发明的液压挺柱结构简单，装配方便且装配紧凑；柱塞上端设有紧缩段，与柱塞腔壁金属流线连续不切断，零件结构强度高；柱塞开口端与盖帽设有自锁连接结构，在运输或装配时两者不会脱开，有效防止储油腔的油液泄漏，能够防尘，且便于整体装配到摇臂上。

公开(公告)号：CN101245719B

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200810080817.9

申请日：2008-02-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： F·J·罗扎里奥 ,  M·斯塔宾斯基 ,  W·C·艾伯特森

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/255 ,  F01L2810/02

Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。

公开(公告)号：CN101939511A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104641.9

申请日：2009-02-06

Applicant: 电动内燃机公司

Inventor： R·麦维卡

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/245 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种间隙调节器，包括具有一般锥形的室的球保持件，用于使球置于所述间隙调节器的壳体底部附近。所述室具有内部肩台和外部肩台用于分别接合柱塞弹簧和球弹簧。室可以进一步在它的顶部附近和底部附近分别限定至少一个孔以便于油流过间隙调节器。

公开(公告)号：CN101305166B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200680041734.8

申请日：2006-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日锻汽门株式会社

Inventor： 胜间田正司 ,  保坂明彦 ,  小岛亮 ,  川喜田淳一

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/245

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L2109/00

Abstract: 液体被密封在游隙调节器(100A)中，从而当正在制造游隙调节器(100A)且柱塞(2A)从本体伸出时在储存腔室(10A)中的气体的体积(V1)等于或大于一个和的1.24倍，所述和是当柱塞(2A)向下移动时从高压腔室(11)排出的液体的体积(Vo1)与当储存腔室中的气体的温度从制造温度增加到最大使用温度时由于热而膨胀的液体的体积增量(Vo2)的和，并且(V1)与(Vo1+Vo2)的比率等于或高于另一个比率，所述另一个比率基于当游隙调节器(100A)的内部压力最大地增加500kPa时的制造温度和最大使用温度推导出。

公开(公告)号：CN101245719A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200810080817.9

申请日：2008-02-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： F·J·罗扎里奥 ,  M·斯塔宾斯基 ,  W·C·艾伯特森

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/255 ,  F01L2810/02

Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。

公开(公告)号：CN108204259A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711228245.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 弗里德里希·希罗尼穆斯 ,  斯特凡·杜普克

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门机构的独立的液压支撑元件(1.1)，其具有罐状柱体式壳体(2)和在其中以能轴向运动的方式引导的空心柱体式活塞(10)，活塞的内端部(13)通过弹簧(25)支撑在壳体的底壁(3)上，活塞的外端部(15)凸出于壳体的外边缘(5)并且构造为支承头(16)，并且活塞的内部空间(24)形成储备压力空间，其可以通过止回阀(26)与在活塞的内端部(13)与壳体的底壁(3)之间围出的高压空间(27)连接。为了简化以限定填充量的液压油(40)的装填，在活塞(10)的支承头(16)中布置有起到注入开口的作用的中心孔(23)，其在注入液压油(40)之后能被持续封闭。此外，活塞(10)的柱体式侧壁(14)完全闭合。

公开(公告)号：CN102037219A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200980118135.5

申请日：2009-05-21

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： E·H·朗格维施

IPC: F01L1/12 ,  F01L1/24 ,  F01M1/06 ,  F16K3/26

CPC classification number: F16K15/044 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/245 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065

Abstract: 本发明涉及一种构造成与发动机气门(2)接合的气门横臂(3)。该气门横臂包括横臂孔(4)，所述横臂孔形成在所述气门横臂的中央部分(32)内并包括底表面(21)。液压间隙调节器(8)可滑动地布置在所述横臂孔内。

公开(公告)号：CN101305167B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200680042204.5

申请日：2006-10-25

Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司

Inventor： 奥利弗·施内尔 ,  彼得·赛勒 ,  马丁·沙伊特

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/344 ,  F01L2013/0089

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的可变阀门传动的方法，其中利用相对于曲轴调整至少一个凸轮轴的调节件，取决于转速改变内燃机的受控换气阀的阀定时，以及其中内燃机具有用于补偿换气阀的阀隙的液压阀隙补偿件，其至少在进气侧和排气侧之一上作为空行程件构成，其各自在进气时首先产生取决于转速的空行程。为提供一种采用凸轮轴调节和具有空行程功能的液压阀隙补偿件的内燃机的可变阀门传动的方法，该方法在内燃机的任何运行情况下均保证有利的阀定时，并同时在热力学上提高对这类内燃机的利用，在各自调整至少一个凸轮轴时，考虑阀隙补偿件各自的空行程。

公开(公告)号：CN101624925A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200910140029.9

申请日：2009-07-10

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： H·-W·迪利

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/245 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L13/065

Abstract: 本发明涉及带有一发动机制动装置和一气门间隙补偿机构的内燃机，该内燃机(1)具有至少一燃烧室，借助于至少一排气气门(3，4)废气可从该燃烧室中排出。此外它包括一带有一液压气门辅助控制单元(19)的发动机制动装置(2)，该气门辅助控制单元被集成在一将排气气门(3)与凸轮轴相连接的连接机构(5，6，7)中，并且该气门辅助控制单元在操纵发动机制动装置时将排气气门(3)保持在暂时打开的位置上，以及一用于排气气门(3，4)的液压气门间隙补偿机构(37)。为了供油液压气门间隙补偿机构(37)被连接在一主油回路上。为了供油液压气门辅助控制单元(19)被连接在一相对于主油回路另外设有的辅助油回路上。