Abstract:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Klappenantrieb für eine Klappe 10, die zwei gleiche paarweise mit Abstand zueinander angeordnete Hebelgelenkanordnungen aufweist, über die die Klappe 10 aus ihrer Schließstellung in ihre Öffnungsstellung und zurück bewegbar ist Dabei sind die Hebelgelenkanordnungen mit ihren einen Enden jeweils an einem Seitenbereich der Klappe 10 und mit ihren anderen Enden ortsfest an dem Kraftfahrzeug schwenkbar angelenkt. Die einander entsprechenden Schwenkachsen 6 und 7 der Anlenkstellen erstrecken sich zueinander koaxial. Von einer gemeinsamen notorischen Antriebseinheit sind Bewegungsübertragungsmittel zum schwenkbaren Antrieb eines ortsfest an dem Kraftfahrzeug angelenkten Hebels 3, 3' jeder Hebelgelenkanordnung geführt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (1) zur Verbindung eines schwenkbaren Möbelteils (2), beispielsweise einer auf- und absenkbaren Tür eines Küchenschrankmöbels, insbesondere mit einem Viergelenk (6), wobei das Viergelenk (6) ein erstes Befestigungsstück zur Befestigung an dem schwenkbaren Möbelteil (2) und ein zweites Befestigungsstück (10) zur Festlegung an einem Möbelkorpus (4) aufweist und zwischen den beiden Befestigungsstücken (9,10) mehrere, in der Wirkungsweise eines Viergelenks an diesen gelagerte Schwenkhebel (7,8) vorgesehen sind, wobei den Schwenkhebeln (7, 8) eine Dämpfungseinrichtung (15) zugeordnet ist, wobei die Dämpfungseinrichtung (15) sowohl in Öffnungs- als auch in Schließrichtung des schwenkbaren Möbelteils (2) wirksam ist und dass sowohl die Schließ- als auch die Öffnungsdämpfung der Dämpfungseinrichtung (15) über einen der Schwenkhebeln (7,8) des Viergelenkes (6) erfolgt.
Abstract:
Ein Drehflügelantrieb (1) ist beschrieben, der ein Gehäuse (3) aufweist, das ein Gehäuseunterteil (10) und einen Gehäusedeckel (20) umfasst. Das Gehäuseunterteil (10) weist eine erste Aufnahme (14) auf, die eingerichtet und bemessen ist, Teile (31, 32, 33) eines Schließerabschnitts (30), aufzunehmen und geführt zu lagern. Das Gehäuseunterteil (10) weist eine maximale Höhenabmessung auf, die der Höhe des Schließerabschnitts (30) entspricht. Das Gehäuseunterteil (10) weist ferner eine zweite Aufnahme (15) auf, die eingerichtet ist, Teile (42, 44, 45, 46, 47, 48, 49) eines Antriebsabschnitts (40) aufzunehmen. Der Schließerabschnitt (30) und der Antriebsabschnitt (40) sind mit einer gemeinsamen Abtriebswelle (2), die ebenfalls in der zweiten Aufnahme (15) aufgenommen ist, wirkverbunden. Der Antriebsabschnitt (40) und der Schließerabschnitt (30) sind so in dem Gehäuse (3) aufgenommen, dass sie im Montagezustand in einer Horizontalebene in einer Längsrichtung des Drehflügelantriebs (1) nebeneinander angeordnet sind. Beide Abschnitte (30, 40) erstrecken sich von der Abtriebswelle (2) in einer Horizontalebene in einer Längsrichtung des Drehflügelantriebs (1) in eine gleiche Richtung (R E ).
Abstract:
Ein Beschlagsystem ist so zu entwickeln, dass handelsübliche Rahmenprofile eingesetzt werden können, wie sie für Drehflügel, Dreh-Kipp-Flügel oder Kipp-Schiebefenster bekannt sind. Diese Profile erreichen eine hohe Abdichtung in der Schließstellung. Durch das Beschlagsystem soll diese hohe Dichtwirkung nicht beeinträchtigt werden. Vorgeschlagen wird dazu ein Beschlagsystem, welches zwei obere (7a,7b) und zwei untere Abstellarme (14a,14b) aufweist, die - im montierten Zustand - jeweils einerseits am Flügel und andererseits an oberen, in einer am Blendrahmen (4) befestigten Führungsschiene (5) verschiebbar geführten Laufelementen (19a,19b) bzw. an unteren, auf einer am Blendrahmen (4) befestigten Laufschiene (6) beweglichen Laufwägen (13a,13b) angelenkt sind. Ein oberer und ein unterer Abstellarm (7b,14b) sind mit einem vertikalen Stangenelement (12) zur Ausführung synchroner Bewegungen miteinander verbindbar. Im montierten Zustand wird der Schiebeflügel (1) parallel und gleichmäßig aus dem Falz des Blendrahmens (4) heraus- und/oder in diesen wieder hineinbewegt. Das vertikale Stangenelement (12) ist im montierten Zustand verdeckt in einem Hohlraum (20h) des Profils des Flügelrahmens (17) des Schiebeflügels angeordnet.
Abstract:
A method for adjusting tension in springs (57) mounted upon rotatable shafts is disclosed. The method comprises the steps of, applying a first and a second wrench (1, 1') for splined engagement with a collar (50) of said shaft so as to hold the collar (50) against movement in an undesired direction. The collar (50) being mechanically connected to at least one spring (57). Furthermore, the step of positioning an axial locking device (7), said axial locking device (7) being provided on at least one of said wrenches (1, 1'), to said collar (50) thereby forming an axial locking engagement of said wrenches (1, 1') to said collar (50) and adjusting tension in said at least one spring (57) by winding said collar (50) with at least one of said wrenches (1, 1') until an appropriate tension of the spring (57) is achieved. It is also disclosed a wrench assembly (1) and a collar system (50) suitable for performing the method.
Abstract:
Ein verbesserter Antrieb zeichnet sich u.a. durch folgende Merkmale aus:
die Kraftspeichereinrichtung (43) ist so angeordnet, dass deren Längsachse oder Wirkrichtung an der Abtriebs- oder Zwischenwelle (9), auf welcher die Hubkurvenscheibe (47) sitzt, im Abstand dazu vorbeiläuft, es ist eine Übertragungseinrichtung (45) vorgesehen, worüber die Kraftspeichereinrichtung (43) über die Übertragungseinrichtung (45) das Anpressglied oder die Andrückrolle (63) druckbeaufschlagt.
Abstract:
A window-winder pulley (1), with a raised projection (6) in the cable support opening (7) going to the single rolling throat (2) with which it is fitted. The inverted truncated cone-shaped component of the projection and its projection to the base of the throat force the cable to position itself in said throat.