公开(公告)号：CN104946966A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510146629.1

申请日：2015-03-31

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 大重公志 ,  池见聪史

IPC: C22C38/00 ,  B22F5/00

CPC classification number: C22C38/58 ,  B22F1/0059 ,  B22F3/12 ,  B22F5/008 ,  B22F5/10 ,  B22F5/106 ,  B23P15/002 ,  C22C1/0491 ,  C22C1/05 ,  C22C33/0207 ,  C22C33/0285 ,  C22C33/0292 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/52 ,  F01L3/02 ,  F01L3/08

Abstract: 一种铁基烧结合金材料包括基质相、具有600至1200HV的硬度的Co基金属间化合物颗粒、具有400至700HV的硬度的碳化物型颗粒和任选固体润滑剂颗粒，这些颗粒分散在基质相中。包括基质相和这两种硬颗粒的基质部分含有0.3至1.5质量%的C和10至50质量%的选自Si、Mo、Cr、Ni、Co、Mn、S、W、V、Ca、F、Mg和O的一种或多种，余量是Fe和不可避免的杂质。通过将具有高硬度的Co基金属间化合物颗粒和具有低硬度和对配接材料的低侵蚀性和提高的机械强度的碳化物型颗粒分散在基质相中，可以在对配接材料的低侵蚀性和高径向压溃强度（350MPa或更大）下改进耐磨性。

公开(公告)号：CN104903631A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201480003731.X

申请日：2014-02-27

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 小崎琢也 ,  杉浦宏幸

IPC: F16J9/26 ,  C23C14/06 ,  C23C14/32 ,  F02F5/00

CPC classification number: F16J9/28 ,  C23C14/0605 ,  C23C14/325 ,  F16J9/26

Abstract: 本发明提供一种活塞环，其具有能够容易地在同一批次内形成，不会产生层间剥离，初始融合性及耐磨性优异的硬质碳被膜。一种硬质碳被膜，其形成于活塞环基材的至少外周滑动面上，实质上不含氢，所述硬质碳被膜利用使电子能量损失谱法(EELS)与透射型电子显微镜(TEM)组合成的TEM-EELS光谱法测定的sp2成分比为40％～80％，含有的大颗粒的硬质碳被膜表面的面积比为0.1％～10.0％。

公开(公告)号：CN103403409A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280010250.2

申请日：2012-02-27

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 杉浦宏幸 ,  千叶笃 ,  梶原诚人 ,  藤村和浩 ,  小川胜明 ,  鲛岛和宏

IPC: F16J9/20 ,  F02F5/00 ,  F16J9/26

CPC classification number: C23C14/021 ,  B23P15/06 ,  C23C14/16 ,  C23C14/48 ,  F16J9/20 ,  F16J9/26

Abstract: 一种活塞环，其为内燃机用第二压力环，为了提供耐磨损性优异且能以低成本形成，该内燃机用的第二压力环以外周面形状为锥形面且径向截面形状成为矩形环、刮油环及钩形环的任一种而形成，并具有活塞环基材（10）和设于其的至少外周滑动面（14）上的硬质覆盖膜（20）。活塞环基材（10）由维氏硬度Hv350～550的碳钢材或低合金钢构成，外周滑动面（14）形成为从活塞环基材（10）的上端朝向下端逐渐向外侧伸出的锥形状，且形成为锥形状的外周滑动面（14）的外缘端部（16）和从外缘端部（16）朝向轴向的下端逐渐向内侧缩径的曲面与环下面（12）平行的下端面或与下端部相接的虚拟线之间的轴向的长度形成为0.01～0.30mm。

公开(公告)号：CN102046824A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200980120035.6

申请日：2009-03-25

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 佐藤贤一 ,  大重公志 ,  羽生刚士

IPC: C22C33/02 ,  C22C19/07 ,  C22C38/00 ,  C22C38/44 ,  F01L3/02 ,  B22F5/00

CPC classification number: F01L3/02 ,  C22C1/0491 ,  C22C19/07 ,  C22C33/0285 ,  C22C38/44 ,  C22C38/52 ,  F01L2101/00

Abstract: 本发明的目的是提供增加用于提高内燃机用阀座的耐磨损性的硬质粒子的添加量，而且机械强度和切削加工性优异的阀座产品。为了实现该目的，采用下述阀座用铁基烧结合金材料，即在铁基烧结合金的组织中包含使用平均一次粒径为5～20μm的第1硬质粒子和平均一次粒径为20～150μm的第2硬质粒子，在将这两种类的硬质粒子混合时所得的粒度分布中存在N个(N≥2的整数)峰，将相当于其峰顶位置的粒径(DT1～DTN)中，具备1个以上的相邻的DTn-1和DTn的差值(|DTn-1-DTn|：2≤n≤N的整数)在15～100μm的峰顶粒径差，而且在该组织内，上述两种类的硬质粒子所占有的总面积率为10～60面积％。

公开(公告)号：CN101384841A

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200780005356.2

申请日：2007-02-27

Applicant: 日本活塞环株式会社 ,  STT株式会社

Inventor： 仮屋智孝 ,  一杉英司 ,  靍田诚

IPC: F16J9/26 ,  F02F5/00

CPC classification number: F16J9/26 ,  C23C30/00

Abstract: 一种能够有效防止铝粘结的活塞环。所述活塞环包括：活塞环主体；和形成在活塞环主体的上表面和下表面中的任一表面上或形成在两个表面上的表面涂层。该表面涂层包括：耐热树脂；和容纳在该耐热树脂中的铜粉。

公开(公告)号：CN101069007A

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：CN200580039931.1

申请日：2005-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日本活塞环株式会社

Inventor： 阿部友昭 ,  一杉英司

IPC: F02F3/00 ,  F02F5/00 ,  F16J1/08 ,  F16J9/00

CPC classification number: F16J1/09 ,  F02F3/00

Abstract: 本发明提供在发动机的吸气工序或发动机闸使用时等燃烧室成为负压之际，能够充分抑制润滑油消耗量的内燃机用发动机的活塞及内燃机用发动机的活塞和由两个压力环、一个油环构成的三个环结构的活塞环的组合。内燃机用发动机的活塞在安装有油环的油环槽中设置有与活塞内部空间连通的贯通孔，并且，与第二环槽相关的孔按照从第二环槽底的活塞上下方向下部侧跨过环槽下表面的方式开口，被设置成为朝向活塞内部空间以直线方式连通的贯通孔，组合了压力环的内燃机用发动机的活塞和三个环结构的活塞环组合中，压力环设置了既定范围内的合口间隙。

公开(公告)号：CN1311094C

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200510065526.9

申请日：2005-03-03

Applicant: 日本活塞环株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤贤一 ,  垣内新 ,  高桥辉夫 ,  冲田智树 ,  竹花匡弘

IPC: C22C38/10 ,  C22C1/04 ,  C22C38/52 ,  B22F3/12

CPC classification number: F01L3/02 ,  C22C1/02 ,  C22C1/1084 ,  C22C19/07 ,  C22C33/0207 ,  C22C33/0278 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/18 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明涉及一种用于制造阀座的铁基烧结合金材料，其具有提高的耐磨性和降低的对配合材料的反侵蚀性。该铁基烧结合金材料含有分布在主基体相中的分布面积比为10%至20%的第一硬颗粒，以及分布面积比为15%至35%的第二硬颗粒，两者总的分布面积比为25%至55%。第一硬颗粒由钴基金属间化合物构成，其大小为10至150微米，其硬度为500HV0.1或者更高并低于800HV0.1。第二硬颗粒由钴基金属间化合物构成，其大小为10至150微米，其硬度为800HV0.1或者更高并低于1100HV0.1。所述主基体相中也可分布有固体润滑颗粒。

公开(公告)号：CN1209483C

公开(公告)日：2005-07-06

申请号：CN02805704.X

申请日：2002-02-22

Applicant: 日本活塞环株式会社 ,  曼B与W狄赛尔公司

Inventor： 高村浩行

IPC: C23C4/04

CPC classification number: C23C4/04 ,  C23C4/06

Abstract: 一种耐磨滑动部件(10)，其包括基体金属(M)和通过在该基体金属滑动表面上热喷涂一种混合粉末形成的喷涂层(C)，所述混合粉末含有，以质量计：30-70%钼粉末、10-40%镍-铬合金粉末、5-40%陶瓷粉末以及2-15%固体润滑剂粉末。所述耐磨滑动部件具有优异的耐磨性和抗擦伤性能，因此，可以用于工作在恶劣条件下的大尺寸海洋柴油机中。

公开(公告)号：CN85106068A

公开(公告)日：1987-02-25

申请号：CN85106068

申请日：1985-08-10

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 依田惠市 ,  黑须保

IPC: C23C8/80

CPC classification number: C23C8/80

Abstract: 本发明涉及为提高耐磨性而广泛使用的氮化处理的后处理方法。该方法是通过热处理使氮化层的化合物层变成接近扩散层的状态，从而得到减轻脆性同时保持硬度的效果。由于本方法采用了热处理方法，因而与已有的研磨法相比，适于大量生产，而且由于表面呈多孔状，用于活塞环时还能提高保油性，使用很方便。

公开(公告)号：CN118188202A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410383961.9

申请日：2020-09-30

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 田森博幸 ,  安藤肇 ,  诸井一巳

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F02F1/20

Abstract: 一种具有气缸和活塞的内燃机的滑动结构，气缸在内壁面中的行程中央部区域形成有多个凹部，所述行程中央部区域为从活塞的上止点处的位于最下方的活塞环的环槽的下表面位置起到活塞的下止点处的位于最上方的活塞环的环槽的上表面位置之间的全部或一部分，在该行程中央部区域中的与活塞环接触的面的至少一部分，形成有中央低粗糙度区域，该中央低粗糙度区域的通过触针式表面粗糙度测定机测定的轮廓曲线的算术平均粗糙度Ra成为0.140μm以下。由此，关于凹坑衬垫技术，实现进一步的低燃油消耗率。