公开(公告)号：CN103748370B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201280039260.9

申请日：2012-08-10

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 山内昭朋 ,  园部浩司

IPC: F16C1/10

CPC classification number: F16C1/101 ,  F16C1/105 ,  F16C2361/65 ,  Y10T74/20462

Abstract: 终端支承装置安装结构具有终端支承装置和托架。托架具有开口部、安装用孔部、厚壁部、卡合部。厚壁部位于开口部及安装用孔部的周围。卡合部从厚壁部沿轴线方向X延伸设置。终端支承装置具有插座，插座包括具有导入部和滑动接触部的被安装部、一对凸缘部、具有爪部和臂部的挠性部、转动限制部。爪部在转动时与卡合部卡合。臂部将爪部支承为能够与卡合部卡合。转动限制部在因转动而爪部越过卡合部之后限制插座的转动。臂部及爪部在转动时位于与厚壁部沿轴线方向分离的位置。

公开(公告)号：CN103080455B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201180041725.X

申请日：2011-08-27

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 松下真之

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F11/382 ,  E05F11/486 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/55

Abstract: 提供一种玻璃升降器，能够以较少的零件数且简易的结构来防止噪音的产生。该玻璃升降器的特征在于，在与托板(3)连接的上升用金属丝(4)的端部连接有具有凸缘部(4b)的上金属丝端部部件(4a)，在上述托板形成金属丝端部收容部(6)，该金属丝端部收容部(6)具有由顶壁(13)和从该顶壁的周缘向下方延伸的周壁(14)包围而成的中空部(S)，在上述金属丝端部收容部，从上述周壁向上述中空部突出地沿着金属丝端部收容部的轴向形成有多个突条(14c)，上述凸缘部与至少两个上述突条接触。

公开(公告)号：CN104755686A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380056810.2

申请日：2013-10-31

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 守谷洋平

IPC: E05F11/44

CPC classification number: E05F11/445 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2800/682 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种玻璃升降器，具备臂，该臂在末端部设有用于使车窗玻璃升降的滚针，在所述臂中，在宽度方向中央部具有加强部，在侧缘具有弯折状部，所述弯折状部在所述臂的基端侧具有相对于所述臂的宽度方向倾斜且长度逐渐减少的渐变部，使所述渐变部与所述加强部在长度方向上重叠，通过使用上述玻璃升降器，在车窗玻璃关闭时，能抑制臂末端部的应力集中，相对于限制力能够提高臂的末端部的强度。

公开(公告)号：CN104094002A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201380008087.0

申请日：2013-02-06

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 泽木一裕 ,  江川广刚

IPC: F16C1/26 ,  F16H61/36

CPC classification number: F16C1/26 ,  F16C1/108 ,  F16C2361/65 ,  F16H61/36

Abstract: 一种控制电缆装置，具备：控制电缆，插通于车身的贯通孔；及护环，设置于控制电缆，闭塞贯通孔，并固定于车身，在控制电缆装置中，护环具有主体部、与主体部连接且供控制电缆插通的筒状部、及向车身固定的固定部，在筒状部的内周侧、在主体部的截面上设有控制电缆支承部。

公开(公告)号：CN102472074B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201080032792.0

申请日：2010-07-27

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 松下真之

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/382 ,  E05F5/06 ,  E05F11/483 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明的目的在于防止在承板与限动构件的碰撞时施加的使承板浮起的力的产生，并防止承板从导轨脱离。对承板的滑动位置进行限制的限动构件和用于吸收承板的碰撞时的冲击的由弹性构件构成的冲击吸收体向设置于承板的嵌入凹部组装，形成于所述限动构件的与所述冲击吸收体进行碰撞的碰撞面相对于与所述导轨的轴线方向垂直的面向所述承板侧倾斜，以便于在与所述冲击吸收体碰撞时将冲击吸收体向导轨侧压入。

公开(公告)号：CN101855417B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880115359.6

申请日：2008-10-24

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 唐木正和 ,  长舩仁士 ,  稻冈明彦

IPC: E05B65/20 ,  B60N2/20 ,  E05B65/12 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60N2/20 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/0236 ,  H02K7/1166

Abstract: 本发明提供一种解锁驱动器。该解锁驱动器使用简单的机构能够实现利用自动操作进行的车辆座椅等的解锁及利用手动等的操作进行的车辆座椅等的解锁。转动齿轮(5)在经转矩传递部件(3、4)传递来的为了解除车辆座椅的锁定而由电动机(M)产生的转矩作用下转动。在皮带轮(6)上沿着转动方向形成有大致扇形的插入孔(6a)，在插入孔(6a)的一端侧形成有抵接面。第1内索(8)的一端固定于形成在皮带轮(6)外周部的第1卷绕槽而卷绕于第1卷绕槽，并且，其另一端连接于用于解锁的解锁机构。第2内索(9)的一端动配合于形成在皮带轮(6)外周部的第2卷绕槽而卷绕于第2卷绕槽，并且，其另一端连接于用于解锁的解锁操作杆。

公开(公告)号：CN101248233B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200680013278.6

申请日：2006-03-08

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 津田烈

IPC: D07B1/06

CPC classification number: F16C1/20 ,  D07B1/0673 ,  Y10T428/12333

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种维持规定的耐久性并具有难自转性的内部线缆。本发明是通过绞合芯绞线和多根侧绞线而构成的复式绞合结构的操作用内部线缆，该芯绞线通过绞合多根单线而形成，该多根侧绞线通过在该芯绞线的周围分别绞合多根单线而形成，其特征在于，从所述多根单线的各单线外径的操作用内部线缆的在直径方向的总和即计算外径中减去操作用内部线缆的外接圆的直径即实测外径后的值，除以该计算外径后得到的值用百分比表示的紧固率为4～11％，并且，拆开内部线缆时的侧绞线的弯曲线径除以内部线缆的实测外径后的值用百分比表示的侧绞线的成形率为65～90％，该操作用内部线缆的绞合长度是该操作用内部线缆的外径的9～18倍，并且，构成展现在最外层的侧绞线的单线相对于内部线缆的轴线所成的角度为-3度～3度。

公开(公告)号：CN101248233A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680013278.6

申请日：2006-03-08

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 津田烈

IPC: D07B1/06

CPC classification number: F16C1/20 ,  D07B1/0673 ,  Y10T428/12333

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种维持规定的耐久性并具有难自转性的内部线缆。本发明是通过绞合芯绞线和多根侧绞线而构成的复式绞合结构的操作用内部线缆，该芯绞线通过绞合多根单线而形成，该多根侧绞线通过在该芯绞线的周围分别绞合多根单线而形成，其特征在于，从所述多根单线的各单线外径的操作用内部线缆的在直径方向的总和即计算外径中减去操作用内部线缆的外接圆的直径即实测外径后的值，除以该计算外径后得到的值用百分比表示的紧固率为4～11％，并且，拆开内部线缆时的侧绞线的弯曲线径除以内部线缆的实测外径后的值用百分比表示的侧绞线的成形率为65～90％，该操作用内部线缆的绞合长度是该操作用内部线缆的外径的9～18倍，并且，构成展现在最外层的侧绞线的单线相对于内部线缆的轴线所成的角度为－3度～3度。

公开(公告)号：CN119630557A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202380053206.8

申请日：2023-06-28

Applicant: 株式会社海莱客思 ,  丰田纺织株式会社

Inventor： 冈田智祯 ,  松山文彦 ,  福冈达也

IPC: B60N2/90

Abstract: 提供一种线缆类的非卡止部分不易成为妨碍的线缆保持装置。一种线缆保持装置(11)，具备沿着特定的面展开的主体部(19)，主体部(19)具有以特定的面与交通工具的座席的就座面相对的形态将该主体部(19)对于构成座席的座椅构成部件安装的安装部(20)和将在座席中使用的线缆类的至少一部分卡止的卡止部(21)；在所述线缆保持装置(11)中，主体部(19)具有限制至少一部分被卡止部(21)卡止的线缆类(24)中的、没有被卡止部(21)卡止的非卡止部分(24b)向规定的方向移动的限制部(22)。

公开(公告)号：CN114206682B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202080056256.8

申请日：2020-08-21

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 冈田智祯 ,  长谷川龙彦 ,  西村淳史

IPC: B60R16/02 ,  H02G11/00 ,  F16C1/22

Abstract: 本发明提供一种位置调整机构，包括壳体(2)、移动部件(3)、锁定部件(4)和长条部件(5)，移动部件(3)具有第一卡合部(34)和第二卡合部(35)，锁定部件(4)具有与第一卡合部(34)在第一方向(D1)上卡合的第一被卡合部(44)和与第二卡合部(35)在第一方向(D1)上卡合的第二被卡合部(45)，锁定部件(4)以能够在限制移动部件(3)相对于壳体(2)在第一方向(D1)上的移动的锁定位置和允许移动部件(3)相对于壳体(2)的相对移动的分离位置之间移动的方式设置于壳体(2)，在锁定部件(4)位于分离位置时，通过第一卡合部(34)与第一被卡合部(44)在第一方向(D1)上的卡合来限制移动部件(3)从壳体(2)脱离，所述位置调整机构用于控制电缆等长条部件，能够通过简单的操作来进行位置调整。