车窗调节装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102472074A

    公开(公告)日:2012-05-23

    申请号:CN201080032792.0

    申请日:2010-07-27

    Inventor: 松下真之

    Abstract: 本发明的目的在于防止在承板与限动构件的碰撞时施加的使承板浮起的力的产生,并防止承板从导轨脱离。对承板的滑动位置进行限制的限动构件和用于吸收承板的碰撞时的冲击的由弹性构件构成的冲击吸收体向设置于承板的嵌入凹部组装,形成于所述限动构件的与所述冲击吸收体进行碰撞的碰撞面相对于与所述导轨的轴线方向垂直的面向所述承板侧倾斜,以便于在与所述冲击吸收体碰撞时将冲击吸收体向导轨侧压入。

    玻璃升降器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103080455A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201180041725.X

    申请日:2011-08-27

    Inventor: 松下真之

    Abstract: 提供一种玻璃升降器,能够以较少的零件数且简易的结构来防止噪音的产生。该玻璃升降器的特征在于,在与托板(3)连接的上升用金属丝(4)的端部连接有具有凸缘部(4b)的上金属丝端部(4a),在上述托板形成金属丝端部收容部(6),该金属丝端部收容部(6)具有由顶壁(13)和从该顶壁的周缘向下方延伸的周壁(14)包围而成的中空部(S),在上述金属丝端部收容部,从上述周壁向上述中空部突出地沿着金属丝端部收容部的轴向形成有多个突条(14c),上述凸缘部与至少两个上述突条接触。

    玻璃升降器
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103080455B

    公开(公告)日:2015-10-14

    申请号:CN201180041725.X

    申请日:2011-08-27

    Inventor: 松下真之

    Abstract: 提供一种玻璃升降器,能够以较少的零件数且简易的结构来防止噪音的产生。该玻璃升降器的特征在于,在与托板(3)连接的上升用金属丝(4)的端部连接有具有凸缘部(4b)的上金属丝端部部件(4a),在上述托板形成金属丝端部收容部(6),该金属丝端部收容部(6)具有由顶壁(13)和从该顶壁的周缘向下方延伸的周壁(14)包围而成的中空部(S),在上述金属丝端部收容部,从上述周壁向上述中空部突出地沿着金属丝端部收容部的轴向形成有多个突条(14c),上述凸缘部与至少两个上述突条接触。

    车窗调节装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102472074B

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201080032792.0

    申请日:2010-07-27

    Inventor: 松下真之

    Abstract: 本发明的目的在于防止在承板与限动构件的碰撞时施加的使承板浮起的力的产生,并防止承板从导轨脱离。对承板的滑动位置进行限制的限动构件和用于吸收承板的碰撞时的冲击的由弹性构件构成的冲击吸收体向设置于承板的嵌入凹部组装,形成于所述限动构件的与所述冲击吸收体进行碰撞的碰撞面相对于与所述导轨的轴线方向垂直的面向所述承板侧倾斜,以便于在与所述冲击吸收体碰撞时将冲击吸收体向导轨侧压入。

Patent Agency Ranking