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公开(公告)号：KR1020160054663A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140153526
申请日：2014-11-06
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
IPC: G02F1/1337 , G02F1/1339 , G02F1/1334
CPC classification number: G02F1/1337 , G02F1/133305 , G02F1/133377 , G02F1/13394
Abstract: 본발명은필름형액정표시장치및 그제조방법에관한것으로, 전극체를이루면서서로간격을둔 한쌍의기판; 상기기판이마주보는편면중 일측또는양측에도포된배향막; 상기기판의편면과배향막혹은각 기판의편면상에도포된배향막들사이를연결하며, 상기기판에전압이인가되지않은상태에서상기배향막에의해배향된액정과동일방향으로배향된다수의격벽; 상기격벽들사이에채워진액정층;을포함하여구성된것을특징으로하는필름형액정표시장치를제공한다. 위상변환형액정표시장치의전극재료를필름으로제조가가능하여액정표시장치의두께및 무게의감소가가능할뿐만아니라, 투명전극필름양단에전압이인가되지않은상태에서배향막에의하여배향된액정부분과격벽부분이동일방향의배향상태를형성하게되어결과적으로격벽부분과액정부분의위상차의차이를최소화함으로써결과적으로격벽부분과액정부분의위상차의차이를최소화시키고, 이를통해액정표시장치시청시격벽부분이눈에띄어액정표시장치의화질을저하시키는요인을제거하여액정표시특성을개선하는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 薄膜型液晶显示装置及其制造方法技术领域本发明涉及薄膜型液晶显示装置及其制造方法。 薄膜型液晶显示装置包括：一对基板，彼此间隔开并构成电极; 涂布在基板的一个表面的一侧或两侧的取向层，其彼此面对; 多个屏障，用于连接基板的一个表面和对准层，或连接涂覆在基板的一个表面上并且在与电压不同的状态下与取向层对准的液晶在相同方向上排列的取向层 应用于基材; 以及填充在屏障之间的液晶层。 根据本发明的薄膜型液晶显示装置，相变型液晶显示装置的电极材料可以制造成薄膜以减小液晶显示装置的厚度。 此外，在不对透明电极膜的两端施加电压的状态下，通过取向膜和阻挡部分排列的液晶部分形成相同方向的取向状态，从而最小化屏障部分 和液晶部分。 因此，通过去除在观看液晶显示装置时由于屏障部分显着引起的液晶显示装置的图像质量劣化的因素，可以提高液晶显示特性。
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公开(公告)号：KR1020160050148A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140147335
申请日：2014-10-28
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은충돌성능을만족하는크래쉬박스조립체에관한것으로, 범퍼빔과차체사이에구비되어차량충돌시충돌에너지를흡수하는사각통형상의크래쉬박스; 상기크래쉬박스의경사진개방단측내벽상에서로마주보는면에대향되게형성된한 쌍의볼트공; 상기볼트공을관통하여상기크래쉬박스를범퍼빔에체결하는고정볼트; 상기크래쉬박스의개방단반대측에일체로고정된고정브라켓;을포함하는크래쉬박스조립체에있어서; 상기한 쌍의볼트공중 경사진개방단의낮은쪽에인접형성된볼트공만상기개방단으로부터 20-25mm 범위에형성된것을특징으로하는충돌성능을만족하는크래쉬박스조립체를제공한다. 본발명에따르면, 크래쉬박스를범퍼빔에볼트고정할때 볼트공의위치를크래쉬박스의상단으로부터최소한 20mm 이상유지하게함으로써충돌시안전성을향상시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种满足冲击性能的碰撞箱组件。 满足冲击性能的碰撞箱组件包括碰撞箱，一对螺栓孔，固定螺栓和固定支架。 碰撞箱具有矩形容器的形状，并且包括在缓冲梁和底盘之间以吸收当车辆参与碰撞时引起的碰撞能量。 螺栓孔分别形成在碰撞箱的倾斜开口端的内壁上彼此相对的面上，彼此相对。 固定螺栓穿过螺栓孔，将碰撞箱连接到保险杠梁上。 固定支架一体地固定在与碰撞箱的开口端相对的一侧。 在螺栓孔中，只有与倾斜开口端的下侧相邻形成的螺栓孔形成在距离开口端20-25mm的范围内。 根据本发明，当通过螺栓将碰撞箱固定到保险杠梁上时，螺栓孔的位置从碰撞箱的上端保持在最小20mm以内，从而提高了在 碰撞。
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公开(公告)号：KR101618704B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150017726
申请日：2015-02-05
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은자동차용리어시트백프레임의테더앵커조립체에관한것으로, 프레스성형되는리어시트백프레임의일부에일체로형성된앵커홈및 상기앵커홈의둘레를구성하는앵커리브를포함하는자동차용리어시트백프레임의테더앵커조립체에있어서; 상기앵커리브의양측에는연장리브가더 형성되고; 상기연장리브의표면에는일정깊이끼움홈이요입형성되며; 상기끼움홈에는유아용시트가고정되는탑 테더앵커가끼워지고; 상기탑 테더앵커의양단은상기리어시트백프레임에고정된것을특징으로하는자동차용리어시트백프레임의테더앵커조립체를제공한다. 본발명에따르면, 리어시트백에유아용시트를고정할수 있도록안내하는테더(Tether) 앵커조립체의중량을최소화시키면서보다적은작업공정을통해조립할수 있도록개선하여비용을절감하고생산효율을증대시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的后座椅靠背框架的系绳锚固组件。 在用于车辆的后座椅靠背框架的系绳锚固组件中，其包括一体地形成在压制成型的后座椅靠背框架的一部分中的锚定槽和形成锚定槽的周边的锚定肋，本发明提供了系绳锚固组件 用于车辆的后座椅靠背框架包括：形成在所述锚肋的两侧的可延伸肋; 在可延伸的肋的表面上形成预定深度的装配槽; 婴儿座椅固定在配合槽中并具有两端固定在后座椅靠背框架上的顶部系绳锚杆。 根据本发明，用于车辆的后座椅靠背框架的系绳锚固组件能够改善系绳锚固组件，以减少组装工作过程的数量，同时将引导婴儿座椅的系绳锚固组件的重量减小为 固定在后排座椅靠背上，从而获得了节省费用和提高制造效率的效果。
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公开(公告)号：KR101610686B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140065076
申请日：2014-05-29
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 이상준
Abstract: 본발명은토잉파이프조립체에관한것으로, 범퍼빔(100)에고정되고차체(200)를향해돌출되며, 돌출면(114)은평평하게유지되는빔플레이트(110); 차체(200)에고정되어상기범퍼빔(100)을고정함은물론일측면이상기빔플레이트(110)를향해돌출되고, 돌출된돌출표면(214)은평평하게유지되는고정플레이트(110); 상기범퍼빔(100) 및돌출면(114), 돌출표면(214)을관통한뒤 용접고정되고, 관통된선단은차체(200)에용접고정되는토잉파이프(TP);를포함하는것을특징으로하는토잉파이프조립체를제공한다. 본발명에따르면, 토잉파이프의체결구조를간소화함과동시에체결력을향상시키면서체결공수를줄이고, 비용을절감할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160010766A
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：KR1020140090748
申请日：2014-07-18
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은연속섬유프리프레그의브레이딩적층을통한리브리스시트백 프레임에관한것으로, 연속섬유를합성수지와혼합한후 테이프형태로뽑아내고, 이를브레이딩적층함과아울러로드형태로뽑아낸로드보강대가시트백 프레임의둘레를구성하도록테이프와함께오븐에서구운후 금형에서프레스성형하여시트백 프레임을제조하되, 상기시트백 프레임의브라켓체결부에는 GMT 또는 LFT가블럭형태로인서트되어일체를이룬것을특징으로하는연속섬유프리프레그의브레이딩적층을통한리브리스시트백 프레임을제공한다. 본발명에따르면, 연속섬유를열가소성수지와혼합하여로드형태로제작하고, 이를이용하여시트백 프레임을구성하게되면기존스틸대비약 30% 이상의경량화가가능하며, 주요법규인 ECE R14, ECE R17 규정을만족하는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用连续纤维预浸料编织的无肋座椅靠背框架。 座椅靠背框架通过以下方式制造：将连续纤维与合成树脂混合; 将混合物制成胶带的形状; 编织混合物; 制成棒状加固夹具，将其制成棒状，并将该固定件与带一起加热到用于杆加强固定件的烘箱中，以形成座椅靠背框架的圆周; 在模具中进行压制成形。 将块体形状的GMT或LFT插入到座椅靠背框架的支架紧固单元中，以形成一体。 根据本发明，将连续纤维与热塑性树脂混合以制成棒的形状，并且通过使用座椅靠背框架来制造座椅靠背框架。 然后，重量可以比常规钢减少约30％，可以满足主要法律法规的ECE R14和ECE R17的规定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160004524A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：KR1020140082903
申请日：2014-07-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은양자점기반나노구조체및 이를포함하는광학필름에관한것으로, 직경 1 nm ~ 10 ㎛범위의중심입자; 상기중심입자표면에결합된적어도하나이상의양자점나노입자; 및상기중심입자의양자점나노입자를전체적으로피복하는껍질을갖는것을특징으로하는양자점기반나노구조체를제공한다. 본발명에따르면, 지지체를기반으로하여안정적으로양자점기반나노구조체를형성할수 있으며, 지지체자체의종류를선택하여이를양자점의광 효율을향상시키는데에이용가능하고, 도입된양자점의숫자가많아광 효율이뛰어나기때문에디스플레이소자및 태양전지와같은광전자소자등에활용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种量子点基纳米结构体及其相片，其中量子点基纳米结构体包含：1nm〜10μm的中心粒子; 耦合到中心粒子的一个或多个量子点纳米结构; 和完全覆盖中心粒子的量子点纳米颗粒的壳。
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公开(公告)号：KR1020150144369A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140072637
申请日：2014-06-16
Applicant: 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은, 호형의모양을갖고양단에서후방으로크러시박스가결합되는범퍼빔의구조에있어서, 상기크러시박스가결합되는위치에서전방으로컵모양의강화부가돌출되는범퍼빔; 및상기범퍼빔과크러시박스사이에장착되는보강재;를포함하며, 상기보강재는강화부가마주하는지점에서홀이타공되고, 상기홀의테두리에는전방을향하여보강리브가돌출된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명의범퍼빔은충격완충성능이우수한 GMT재질로재조되되강화부가일체로돌출형성되도록구성되어단차발생을억제할수 있는효과가있다. 그리고, 보강리브가형성된보강재가결합됨에따라상기강화부를지지하며범퍼빔의측방향밀림을방지하고, 크러시박스의비정상적인변형을방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有弧形形状的保险梁的结构，并且其两端结合到后方的挤压箱。 保险杠梁的结构包括：一个保险杠梁，其中一个杯形加强件在与该挤压箱组合的位置处向前突出; 以及安装在保险杠梁和挤压箱之间的加强件。 加强件具有在面向加强部的位置上冲压的孔，并且加强肋在孔的框架处向前突出。 本发明的保险杠梁由具有优异的冲击冲击性能的GMT材料制成，并且具有一体地突出的加强部，从而可以抑制台阶发生。 当具有加强肋的加强件组合时，缓冲梁的结构可以防止缓冲梁通过支撑加强部而被推向侧面，并且可以防止挤压箱的异常变形。
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公开(公告)号：KR1020150143393A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020150171332
申请日：2015-12-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 남상욱
Abstract: 본발명은차량용리어범퍼에관한것으로, CFRTPC로된 2개의로드형본체; 상기 2개의로드형본체사이에개재된 GMT로된 하나의브릿지; 상기로드형본체와브릿지가가압성형되어리어범퍼형상을갖도록일체화된것을특징으로하는차량용리어범퍼를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的后保险杠，更具体地说，涉及一种用于车辆的后保险杠，其包括：由CFRTPC制成的两个杆式车体; 插入棒状体之间的一根桥和GMT。 杆体和桥被加压成一体以具有后保险杠形状。
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公开(公告)号：KR101572458B1
公开(公告)日：2015-11-30
申请号：KR1020140182007
申请日：2014-12-17
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0861 , B60Y2306/09
Abstract: 본발명은언더커버의드레인구조에관한것으로, 커버본체및 상기커버본체를차체에고정하기위한마운팅부, 상기커버본체내부로유입된수분을포함한이물질배출용드레인홀을구비한차량용언더커버에있어서; 상기커버본체는 LWRT 소재의로프팅특성을이용하여가변두께를갖도록성형되되, 상기드레인홀은상기커버본체의바닥면일측변측에길이방향으로간격을두고다수형성되고, 상기드레인홀로부터원거리인커버본체의타측변에서드레인홀을향해점점두께가얇아지게가압성형된것을특징으로하는언더커버의드레인구조를제공한다. 본발명에따르면, 언더커버내부로유입된이물질, 특히수분의배수가신속하기때문에이물질의퇴적을막아언더커버의손상을방지하는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及卧底的排水结构。 车辆的卧底包括：盖主体; 用于将盖主体固定在底盘上的安装部件; 以及多个排出孔，用于排出导入到盖主体中的包含水分的异物。 通过使用低重量增强热塑性材料（LWRT）材料的放卷特性，将盖主体形成为具有可变厚度。 排水孔沿长度方向间隔地形成在盖主体的底部的一侧。 底盖的排水结构被压制成具有从远离排水孔的盖主体的另一侧的方向逐渐变小的厚度。 根据本发明，引入到卧底中的异物特别是水分可以被迅速排出，从而防止异物积聚，从而防止对卧底的损害。
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公开(公告)号：KR101552530B1
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020140090763
申请日：2014-07-18
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 공용식
Abstract: 본 발명은 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임에 관한 것으로, 프레임베이스, 상기 프레임베이스에 형성되는 다수의 리브, 상기 프레임베이스의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서; 상기 리브는 상기 프레임베이스의 상면에서 상부로 돌출된 상부리브와, 하면에서 하부로 돌출된 하부리브로 이루어지고; 상기 채널은 안쪽 단부가 바깥쪽 단부 보다 짧게 형성되며; 상기 하부리브에는 충격흡수체가 끼워진 것을 특징으로 하는 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임을 제공한다.
본 발명에 따르면, 구조적으로 간단하면서도 충격흡수체의 존재로 인해 감성품질과 충돌안정성은 향상시키면서 리브의 돌출 높이를 줄이는 효과를 얻을 수 있으며, 그 만큼 경량화가 가능한 효과도 얻을 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种具有冲击吸收器的座椅靠背框架，包括：框架基座; 形成在所述框架基座中的多个肋; 以及沿框架基座的圆周方向形成的通道。 所述肋包括：从所述框架基座的上表面向上突出的上肋条; 以及从下表面向下突出的下肋。 通道具有比外缘部短的内缘部。 将冲击吸收器插入到下肋中。 根据本发明，座椅靠背框架提高了情绪质量和碰撞稳定性，并且通过简化的结构和冲击吸收体减小了肋的突出高度。 因此，本发明能够通过降低肋的高度来减轻重量。
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