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    燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法
    41.
    发明授权
    燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法 失效

    公开(公告)号：CN108695526B

    公开(公告)日：2021-06-15

    申请号：CN201810297340.3

    申请日：2018-04-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 小川朋宏 ,  丸尾刚 ,  松本峻 ,  常川洋之

    IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。燃料电池系统包括：燃料电池组，燃料电池组具有多个电池，所述多个电池每个均具有氢通道、氢通道入口和氢通道出口；负载，负载被从燃料电池组供应电力；循环通路，循环通路将通道入口与通道出口连接；氢泵，氢泵被设置在循环通路中；和控制器。在从停止到负载的电力供应至下一次开始电力供应的时段期间，控制器使氢泵在正方向上旋转，以便以比发电所要求的最小流量大的流量将第一量的氢气通过通道入口馈送到每个电池中，然后使氢泵在反方向上旋转，以便将氢气通过通道出口馈送到每个电池中。

    燃料电池系统
    42.
    发明授权
    燃料电池系统 有权

    公开(公告)号：CN106299416B

    公开(公告)日：2020-03-13

    申请号：CN201610465676.7

    申请日：2016-06-23

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 丸尾刚 ,  山田贵史 ,  今西启之 ,  滩光博

    IPC: H01M8/04223

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在适当的时刻实施吹扫。该燃料电池系统是搭载于车辆的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：气体供给部，能够向燃料电池的内部供给吹扫气体；以及控制部，在所述车辆的停止时，控制所述气体供给部而执行基于所述吹扫气体的扫气处理。所述控制部多次取得所述车辆的行驶时的环境温度，在所述取得的行驶时的环境温度中的最后取得的环境温度小于规定的阈值的情况下，与所述最后取得的环境温度超过所述阈值的情况相比，提高扫气能力来执行所述扫气处理。

    燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置
    43.
    发明授权
    燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置 有权

    公开(公告)号：CN105591138B

    公开(公告)日：2019-04-23

    申请号：CN201510759812.9

    申请日：2015-11-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 长沼良明 ,  户井田政史 ,  小川朋宏 ,  丸尾刚

    IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746

    Abstract: 本发明涉及燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置，抑制低温环境下的燃料电池起动时的气体扩散性的下降。燃料电池的运转控制方法包括：取得燃料电池的起动时温度的工序；取得燃料电池的当前温度的工序；基于起动时温度或者基于起动时温度及当前温度来设定根据燃料电池的输出电压值及输出电流值而确定的燃料电池的当前的目标动作点的工序；及以使燃料电池的动作点成为目标动作点的方式控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个的工序，设定目标动作点的工序包括如下的工序：在当前温度相同的情况下，在起动时温度低时，与起动时温度高时相比，将低的输出电压值的动作点设定作为目标动作点。

    电源系统及燃料电池的电压控制方法
    46.
    发明授权
    电源系统及燃料电池的电压控制方法 失效

    公开(公告)号：CN105609819B

    公开(公告)日：2018-04-27

    申请号：CN201510771481.0

    申请日：2015-11-12

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 山中富夫 ,  滩光博 ,  铃木博之 ,  小川朋宏 ,  丸尾刚

    IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04858

    CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/0488 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

    Abstract: 本发明提供一种将燃料电池的电压维持成所希望的电压而抑制电压变动的电源系统及燃料电池的电压控制方法。在具备燃料电池(100)的电源系统(30)中，在通常负载状态时，从燃料电池供给要求电力的至少一部分。在低负载状态时，向燃料电池供给比在通常负载状态时向燃料电池供给的氧量少且为了使燃料电池的电压成为预先设定的目标电压而需要的氧量。在第一低负载状态下，将第一目标电压设定作为所述目标电压而向燃料电池供给氧，然后，变成要求电力超过所述基准值的状态而使燃料电池以超过第一目标电压的输出电压发电，之后，在变成第二低负载状态时，将比第一目标电压高的第二目标电压设定作为目标电压而向燃料电池供给氧。

    燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法
    48.
    发明公开
    燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN107154505A

    公开(公告)日：2017-09-12

    申请号：CN201710120003.2

    申请日：2017-03-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 小川朋宏 ,  丸尾刚 ,  常川洋之

    IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04791

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，在低温环境下，不受二次电池的电力供给能力的影响，而使燃料电池的燃料气体流路中的氢浓度上升至期望的氢浓度。燃料电池系统(FC)的控制部50在由温度测定部(63)测定出的温度低于规定温度的情况下，使用二次电池(41)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行使燃料气体浓度朝向第一目标浓度上升的燃料气体浓度上升处理。控制部(50)在燃料气体浓度成为比第一目标浓度低的第二目标浓度以上时，使由燃料电池(10)进行的发电开始并使用来自燃料电池(10)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行燃料气体浓度上升处理直至燃料气体浓度成为第一目标浓度以上为止。

    燃料电池系统及其控制方法
    50.
    发明公开
    燃料电池系统及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN105609830A

    公开(公告)日：2016-05-25

    申请号：CN201510778461.6

    申请日：2015-11-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 丸尾刚 ,  长沼良明 ,  小川朋宏 ,  户井田政史

    IPC: H01M8/04298

    CPC classification number: H01M8/0432 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04298

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法，提供一种即使在燃料电池的运转停止期间中的扫气处理因使用者的操作而中断的情况下也能够不给使用者造成不适感地使扫气处理再次开始的燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池(20)、向燃料电池供给气体的气体供给系统(30、40)、对气体供给系统(30、40)进行控制的控制装置(60)，控制装置(60)在燃料电池(20)的运转停止期间中，对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理执行，另一方面在扫气处理因使用者的操作而中断的情况下，在从中断时起经过规定时间之后对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理再次开始。

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