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公开(公告)号：CN113108054A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110021321.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/12
Abstract: 本发明提供能够高精度地判定带式无级变速器的带滑动的发生的带式无级变速器的带滑动诊断装置，所述带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮及卷绕在它们之间的带。由于在无级变速器(18)的变速比(γ)的一阶微分值(Δγ)成为第一阈值(α1)以上并且变速比的二阶微分值(ΔΔγ)成为第二阈值(α2)以上的情况下判定为发生了微小滑动，所以能够高精度地判定微小滑动的发生。例如，在仅用变速比的一阶微分值进行判定的情况下，难以区分微小滑动和由急变速的操作、来自路面的输入导致的变速比的急变化。与之相对，通过除变速比的一阶微分值以外也根据变速比的二阶微分值判定微小滑动的发生，从而微小滑动的判定精度提高。
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公开(公告)号：CN110337552A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880014353.3
申请日：2018-03-05
IPC: F16G5/16
Abstract: 在卷绕于无级变速器的主带轮以及从带轮来传递扭矩的传动带的单体中，根据由微滑动引起的滑动量和在传动带卷绕于从带轮的范围内的单体的角速度以及环的角速度，来确定从单体的相比摇摆边缘部更靠传动带的外周侧的面与该摇摆边缘部之间的边界线到鞍形面为止的距离，所述微滑动是在主带轮将传动带向从带轮侧推出时所产生的单体与主带轮的相对滑动。
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公开(公告)号：CN109764090A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811319069.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种链带及其制造方法，其能够不受焊接的偏差等影响而相对于连结销以预定的接合强度对嵌件销进行焊接。由于防止链板的脱落的嵌件销(34)的外周面的两处被焊接于连结销(32)上，因此与仅对外周面的一处进行焊接的情况相比，接合强度会升高，从而能够不受焊接的偏差等影响而容易地确保预定的接合强度，能够可靠地防止嵌件销(34)的脱落。与连结销(32)的轴心平行地设置有直线槽(40)，嵌件销(34)在与直线槽(40)平行地配置的状态下外周面的两处以跨及轴向的全长的方式沿着直线槽(40)的两处的开口端缘而被焊接于连结销(32)上，因此，能够稳定地确保较高的接合强度，并且能够通过电阻焊接而简单地进行焊接。
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公开(公告)号：CN103782053B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201180073084.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F03C1/013 , F15B15/1466 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2300/0214 , F16D2300/08 , F16J15/16 , F42D1/12 , F42D1/18 , F42D1/24
Abstract: 本发明涉及一种液压回路的密封装置，对通过液压而动作的液压致动器供给压力油或从所述液压致动器排出压力油的油路在相对运动的至少两个构件延伸的范围内形成，将这两个构件之间的间隙封闭成液密状态的密封构件配置于在所述两个构件中的至少任一方形成的槽部的内部，所述液压回路的密封装置中，形成使所述槽部与所述油路的任一个部位连通的连通部，以使所述槽部的内部的压力油伴随着对所述液压致动器供给压力油或从所述液压致动器排出压力油而移动。
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公开(公告)号：CN104334926B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280073425.4
申请日：2012-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，在输入驱动力源所输出的转矩的输入轴与从该输入轴被传递转矩而旋转的输出轴之间，使变速比连续变化的无级变速器、在前进行驶的情况下传递转矩的第一齿轮组和在后退行驶的情况下传递转矩的第二齿轮组相互并排地设置，该车辆用动力传递装置具备：第一离合器机构，将从所述输入轴经由所述第一齿轮组到达所述输出轴的转矩的传递路径切换为能够传递转矩的状态和无法传递转矩的状态；牙嵌式离合器，将在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩的路径切换为经由所述无级变速器进行转矩传递的无级变速路径和经由所述第二齿轮组进行转矩传递的反向用路径；及第二离合器机构，将所述无级变速路径和反向用路径一起相对于所述输入轴和所述输出轴的至少一方断开或连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104870865A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280077830.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: G05D7/0635 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16K31/0644 , G05B11/42 , G05D16/2013 , G05D27/02 , F16H61/0009 , F16H61/0262
Abstract: 本发明提供一种液压控制装置，其在向控制对象部供给油的供给路和自上述控制对象部排出油的排出路这两条油路中的至少任一条油路中设有控制阀，该控制阀基于上述控制对象部的实际液压和上述控制对象部的目标液压之间的偏差被控制电流，从而向上述控制对象部供给与该电流相应的量的油或自上述控制对象部排出与该电流相应的量的油，其中，该液压控制装置构成为：基于上述偏差求出使上述实际液压与上述目标液压一致所需的必要油量，并基于上述控制阀的电流值和流量之间的关系求与上述必要油量对应的电流值。
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公开(公告)号：CN102906452B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180005160.X
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G1/26
CPC classification number: F16G5/16 , Y10T29/49895
Abstract: 一种传动带，通过使多个板片状的元件在其板厚方向上排列，并通过带状的圆环将所述多个板片状的元件捆扎成环状而形成，所述传动带的特征在于，所述元件包括至少一个调整元件，所述调整元件用于调整端隙，所述端隙是通过所述圆环将所述元件捆扎成环状时相互相对的所述元件彼此间的间隙的累积，所述调整元件包括：插入槽，所述插入槽面向所述端隙开口；以及插入部件，在调整所述端隙时，所述插入部件被插入到所述插入槽中，并且所述插入部件的一部分从所述插入槽向所述端隙突出。
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公开(公告)号：CN104364563A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073800.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0251 , B60Y2400/72 , F16H61/00 , F16H61/143 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0253 , F16H2061/145 , Y10T137/7761
Abstract: 液压控制装置具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。
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公开(公告)号：CN103988002A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201180075470.9
申请日：2011-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H57/0006 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2061/0255
Abstract: 一种自动变速机的油压控制装置，该自动变速机构成为将带卷绕在至少一对带轮上，通过设置于所述带轮的油压室的油压来控制这些带轮中的卷绕带的槽的宽度或者通过带轮夹住该带的压力，该油压控制装置具备：控制阀，控制向所述油压室的油压的供给或者来自所述油压室的油压的排出；以及驱动频率设定单元，将使该控制阀动作的驱动信号的驱动频率设定为该驱动信号的振幅的极大值的相位相对伴随所述带轮的转动的振动中的振幅的极大值的相位而偏移的频率。
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公开(公告)号：CN103826949A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073657.5
申请日：2011-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1075 , B60W2520/10 , B60W2710/1083 , B60Y2300/18083 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y02T10/48 , Y10T477/688
Abstract: 一种变速器的液压控制装置，构成为，在基于车速和驱动需求量中的至少任一方而被执行自动停止控制的驱动力源进行动作的情况下驱动油泵，利用由该油泵产生的液压使规定的液压设备动作，并且将所述液压蓄压于蓄压器，在所述驱动力源自动停止时将蓄于所述蓄压器的液压提供给所述液压设备，所述变速器的液压控制装置构成为，所述自动停止控制包括用于在车速成为规定车速以上的行驶期间使所述驱动力源停止的控制，在行驶期间自动停止所述驱动力源时，协调地执行对所述蓄压器的蓄油量进行控制的蓄压控制和所述自动停止控制以使所述蓄压器的蓄油量增大。
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