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公开(公告)号：CN116613347A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211500799.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，具有被层叠的多个单电池，燃料气体供给单元，构成为向燃料电池的供给口供给燃料气体，并使从燃料电池的排出口排出的燃料气体回流至供给口；以及控制装置，构成为控制燃料气体供给单元的动作。控制装置构成为执行用于将存积在燃料电池内的残留水从排出口排出的排水处理，在排水处理中反复执行第1处理和第2处理，上述第1处理是指向燃料电池供给燃料气体直至燃料电池内的压力达到规定的阈值压力为止，上述第2处理是指在第1处理之后使燃料电池内的压力降低。
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公开(公告)号：CN105591138B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510759812.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置，抑制低温环境下的燃料电池起动时的气体扩散性的下降。燃料电池的运转控制方法包括：取得燃料电池的起动时温度的工序；取得燃料电池的当前温度的工序；基于起动时温度或者基于起动时温度及当前温度来设定根据燃料电池的输出电压值及输出电流值而确定的燃料电池的当前的目标动作点的工序；及以使燃料电池的动作点成为目标动作点的方式控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个的工序，设定目标动作点的工序包括如下的工序：在当前温度相同的情况下，在起动时温度低时，与起动时温度高时相比，将低的输出电压值的动作点设定作为目标动作点。
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公开(公告)号：CN106299415B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610462751.4
申请日：2016-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，其目的在于通过步进电动机容易使在关闭的状态下结冰的电动阀开阀。对于与设于阴极侧的调压阀、分流阀分别连接的两个步进电动机，反复进行使开度指令值为零和使开度指令值为有效截面积大于零的开度a1、b1。以开度增大的方向的转矩产生的时间比沿开度减小的方向产生转矩的时间长的方式对上述两个步进电动机输入驱动脉冲。
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公开(公告)号：CN105609828B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510780969.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的泵的起动性的下降的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、泵。控制部在燃料电池的运转停止的期间，取得燃料电池的温度作为表示泵的温度的参数。控制部基于燃料电池的检测温度，检测到泵的温度为在比冰点低的规定的范围内设定的阈值以下的情况时，使泵的旋转体旋转。
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公开(公告)号：CN105591126B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510685367.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的冷却介质的流量控制方法及燃料电池系统，缩短低温环境下的燃料电池系统的预热时间。关于燃料电池系统中的冷却介质的流量控制方法，该燃料电池系统具有燃料电池、冷却介质的内部流路、与内部流路连接而形成循环流路的外部流路，该方法包括：(a)判定向内部流路的入口处的冷却介质的温度即入口温度是否为在燃料电池内生成水不冻结的温度范围的下限温度以上的工序；及(b)在判定为入口温度为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成比通常流量多，在判定为入口温度不为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成通常流量以下的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106299402A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453279.8
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04291 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04291 , H01M8/04358 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，含水量推定部在与电解质膜的局部性干燥对应的第一条件成立之后至与电解质膜的局部性干燥的消除对应的第二条件成立为止的期间，取代基于燃料电池的阻抗来推定燃料电池的含水量的第一含水量推定处理，执行基于输出电流值来推定燃料电池的含水量的第二含水量推定处理，第一条件是氧化气体化学计量比为规定的阈值以上且氧化气体化学计量比变成规定的阈值以上之后经过了第一经过时间，第二条件是从第一条件成立的时刻起至第二经过时间为止的输出电流累计值为累计值阈值以上，或者氧化气体化学计量比小于规定的阈值且氧化气体化学计量比变成小于规定的阈值之后经过了第三经过时间。
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公开(公告)号：CN105609830A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778461.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04179 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法，提供一种即使在燃料电池的运转停止期间中的扫气处理因使用者的操作而中断的情况下也能够不给使用者造成不适感地使扫气处理再次开始的燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池(20)、向燃料电池供给气体的气体供给系统(30、40)、对气体供给系统(30、40)进行控制的控制装置(60)，控制装置(60)在燃料电池(20)的运转停止期间中，对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理执行，另一方面在扫气处理因使用者的操作而中断的情况下，在从中断时起经过规定时间之后对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理再次开始。
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公开(公告)号：CN105609828A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510780969.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M8/04328
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的泵的起动性的下降的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、泵。控制部在燃料电池的运转停止的期间，取得燃料电池的温度作为表示泵的温度的参数。控制部基于燃料电池的检测温度，检测到泵的温度为在比冰点低的规定的范围内设定的阈值以下的情况时，使泵的旋转体旋转。
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公开(公告)号：CN105609797A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510771770.0
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , B60L11/18 , B60K1/04
CPC classification number: H01M8/04768 , B60L11/1892 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/00 , B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M8/04723
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆，解决无法准确地掌握冷却液的温度的课题。控制部在燃料电池搭载车辆的起动时，基于由环境温度传感器测定出的环境温度，来推定散热器内的冷却液的温度，在起动时滞留于散热器的冷却液到达了第一温度传感器之后，基于由第一温度传感器测定出的温度而取得散热器内的冷却液的温度。并且，使用由第二温度传感器测定的燃料电池的出口处的冷却液的温度、推定或取得的散热器内的冷却液的温度、燃料电池的目标温度，来控制分流比。
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公开(公告)号：CN104272511A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280073063.9
申请日：2012-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , H01M8/04544 , H01M8/10 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02J1/00 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本燃料电池系统在与要求电力对应的要求电压达到构成燃料电池的催化剂的铂的氧化还原电位即边界电压的情况下，进行将向燃料电池指示的FC指示电压保持为边界电压的跨越回避控制，并通过二次电池来吸收要求电压与FC指示电压之间的背离量。
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