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公开(公告)号：CN111422023A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201911316637.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的空调控制系统及方法、非暂时性计算机可读介质，该空调控制系统具备处理电路(processing circuitry)，该处理电路具备：外部空气温度取得部；出发时刻预测部，构成为预测车辆的出发时刻；空调条件计算部，构成为计算能够使车辆的室内温度成为预先设定的目标温度的运转时间以及运转输出；空调开始时刻决定部，构成为决定空调装置的运转开始时刻；以及空调控制部。空调开始时刻决定部构成为将比出发时刻靠前运转时间的量的时刻决定为运转开始时刻。
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公开(公告)号：CN111422022A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201911316195.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 提供一种除霜控制系统、存储除霜控制程序的非瞬时性计算机可读介质以及车辆用控制模块。除霜控制系统具备处理电路(processing circuitry)，该处理电路基于上霜信息以及预定出发时刻来算出表示在车辆的预定出发时刻发生上霜的窗玻璃的上霜量的上霜程度。处理电路基于上霜程度来算出要除去窗玻璃的霜所需要的运转时间。处理电路将比预定出发时刻提前运转时间的时刻决定为运转开始时刻。处理电路输出用于使除霜装置在运转开始时刻开始运转的运转要求信号。
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公开(公告)号：CN106043280B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610203854.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/18 , B60W20/00 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制装置，再生控制部在车辆满足自由运转条件且车辆处于加速器断开状态时，进行车辆的自由运转控制以使得再生发电量减少。再生控制部将再生放大区间的开始地点与相对于开始地点靠近前侧为判定距离的位置之间的区间设定为自由运转禁止区间。
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公开(公告)号：CN105034744B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510178248.1
申请日：2015-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/00921 , B60H2001/00928 , F02D41/068 , F02D2200/021 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02N11/04 , F02N11/0829 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及车辆和用于控制车辆的方法。一种车辆包括发动机、构造成利用冷却剂冷却发动机的发动机冷却系统、空调装置、在冷却剂与致冷剂之间进行热交换的热交换器和控制空调装置的ECU。空调装置包括压缩致冷剂的压缩机，并且压缩机响应于空气调节要求而被驱动以对乘员舱进行空气调节。即使在不存在空气调节要求的情况下，ECU也驱动压缩机以通过从所述致冷剂散热来加热冷却剂。
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公开(公告)号：CN106891884A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201610921041.3
申请日：2016-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阵野国彦
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/1809 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2550/00 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y02T10/6291 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60W2710/242
Abstract: 公开了一种安装在混合动力车辆上的车辆控制装置，该混合动力车辆包括发动机、电机和用于向电机供应电力的二次电池，并且该混合动力车辆能够使用由发动机产生的电动势为二次电池充电。该车辆控制装置包括：目标设置单元，设置二次电池的目标充电率；以及预测单元，在宿主车辆的行驶路线上获取预测到停车时间将比预定阈值长的停车地点。目标设置单元被配置成当宿主车辆到达在所预测的停车地点之前预定距离的停车地点之前地点处时，将目标充电率的设置改变为比基本目标充电率小的值，基本目标充电率是在宿主车辆到达停车地点之前地点之前的目标充电率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104775938B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510007188.7
申请日：2015-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置。该车辆用燃料冷却装置具备：回流通道，其使被供给至燃料喷射阀的燃料中未被喷射的剩余的燃料作为回流燃料而返回至燃料罐中；燃料冷却部，其被设置在该回流通道上，通过使车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部，从而通过与流过该燃料冷却部中的制冷剂进行热交换来对回流燃料进行冷却。该车辆用燃料冷却装置在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部从而对回流燃料进行着冷却时，与未对回流燃料进行着冷却时相比使压缩机的驱动量增大。
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公开(公告)号：CN104553671B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410547280.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00921 , B60H1/3208 , B60H1/3213 , B60H2001/3292
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当A/C开关开启(S20中为“是”)且满足预定的除湿条件(S30中为“是”)时，ECU判定HV行驶是否被选择(S40)。当HV行驶被选择(S40中为“是”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行冷却运转(除湿)且利用热水加热来确保加热能力(S50)。当EV行驶被选择(S40中为“否”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行除湿加热(S60)。
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公开(公告)号：CN105934580A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480057058.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M21/0227 , B60H1/00271 , B60H1/323 , F02D41/021 , F02D41/3082 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/023 , F02M31/20 , F02M37/0052 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置，其具备回流通道和被配置于回流通道上的燃料冷却部。被供给至燃料喷射阀的燃料中的未被喷射的剩余燃料作为回流燃料而经由回流通道被返回至燃料罐中。当车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部时，流过燃料冷却部的制冷剂将通过热交换来对回流燃料进行冷却。在车辆用燃料冷却装置中，以如下的方式进行控制，即，在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部而对回流燃料进行冷却时，与未对回流燃料进行冷却时相比使返回至所述燃料罐中的回流燃料的量增大。
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公开(公告)号：CN104512218A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410507999.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234 , B60H1/00742 , B60H1/004
Abstract: 本发明涉及一种包括空调装置的车辆(100)，其包括：空调装置(空调单元400)，所述空调装置构造成能够执行将车辆(100)外部的空气供给到乘员舱(500)内的换气运转和将冷空气供给到乘员舱(500)内的冷却运转；和控制单元(ECU 200)，所述控制单元使空调装置(空调单元400)执行在使用者未处于车辆(100)内的状态下进行空气调节的远程空气调节和在使用者处于车辆(100)内的状态下通过使用者的操作来进行空气调节的操作空气调节。控制单元(ECU 200)将空调装置(空调单元400)控制成使得在远程空气调节中执行换气运转的条件比在操作空气调节中执行换气运转的条件更宽松。以此方式，能降低预空气调节的电力消耗。
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公开(公告)号：CN104512217A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410521207.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234 , B60H1/00742
Abstract: 本发明涉及包括空气调节装置的车辆。车辆(100)包括：用于使用外部电源的电力或者车辆(100)的电力加热乘客室(500)的内部的空气调节装置(400)，该装置配置为能够执行用于朝向脚部吹送空气的脚部模式和用于在选择脚部模式时还通过除霜器单元(471)吹送空气的防湿模式；和控制单元(ECU(200))，其使得空气调节装置执行其中在用户不在车辆(100)中时执行空气调节的远程空气调节和其中在用户在车辆(100)中时通过用户的操作执行空气调节的操作空气调节。与操作空气调节中的防湿模式的执行相比，控制单元(200)更加限制在远程空气调节中的防湿模式的执行。
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