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公开(公告)号：CN105937427A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610119743.X
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/2066 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N3/108
Abstract: 本发明涉及内燃机的废气净化催化剂的故障诊断装置。使用根据本发明的废气净化催化剂的故障诊断装置的内燃机(10)具备SCR催化剂(53c)及其下游的NOx浓度传感器(77)。本发明的装置基于传感器的输出值以外的发动机参数，算出在催化剂的NOx净化率下降至规定净化率的情况下从催化剂流出的NO及特定成分的浓度的预测值，计算在含有这些预测值的浓度的NO及特定成分的废气到达传感器的情况下的传感器输出的预测值，在实际传感器输出值为基于该预测值决定的故障诊断阈值以上的情况下，诊断为催化剂发生故障。
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公开(公告)号：CN105473840A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380077581.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1456 , G01N27/4065
Abstract: 内燃机的控制装置，具备空燃比传感器(41)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(31)，执行燃料削减控制和异常诊断控制，所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间使向燃烧室(5)的燃料供给停止的控制，所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于空燃比传感器的电流输出进行空燃比传感器的异常诊断的控制。空燃比传感器构成为：作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大，并且对该空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大。施加电压控制装置，在燃料削减控制的执行期间和从燃料削减控制结束到异常诊断控制完成为止的期间，将对空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压，并且，在异常诊断控制完成以后，将向空燃比传感器的施加电压从燃料削减电压变更为通常电压。
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公开(公告)号：CN103339363B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180066533.4
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
CPC classification number: F01N11/00 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02D41/2441 , F02D41/2474
Abstract: 本发明的目的在于，适当地修正PM传感器的特性偏差，提高传感器的检测精度。PM传感器（16）具有捕集废气中的PM的一对电极（22），传感器输出依据PM的捕集量而变化。在传感器输出接近于饱和状态的情况下，执行利用加热器（26）使电极（22）间的PM燃烧而去除的PM燃烧控制。在修正PM传感器（16）的零点输出的情况下，首先取得在利用PM燃烧控制开始进行向加热器（26）的通电后经过了PM的燃烧所需的规定时间的时刻的传感器输出，作为零点输出Ve。并且，根据取得的零点输出Ve与预先存储在ECU（18）中的零点输出的基准值V0，修正任意时刻的传感器输出。由此，能够利用已有的PM燃烧控制顺利地进行传感器的零点修正。
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公开(公告)号：CN105164525A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380058124.9
申请日：2013-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/409 , G01N27/41
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1456 , G01N27/4065 , G01N27/4072
Abstract: 在内燃机排气通路内配置用于检测排气气体中的氧浓度或空燃比的传感器，所述传感器具备：固体电解质体、设置在固体电解质体的一侧并与排气气体接触的排气气体侧电极、设置在固体电解质体的另一侧并与大气接触的大气侧电极以及在这些电极间施加基准电压的电路。用于检测氧浓度或空燃比的传感器具有如下当在空燃比恒定时使施加在电极间的电压(Vs)增加下去时输出电流(Ip)持续增大而不会具有界限电流区域的特性。基于用于检测氧浓度或空燃比的传感器的输出电流(Ip)来控制空燃比。
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公开(公告)号：CN104919313A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070226.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/416 , G01N27/41
CPC classification number: G01N27/4074 , G01N33/0042 , Y02A50/248
Abstract: 提供无需使用专用的传感器而能够检测排气中的SOx浓度检测装置。如图4所示，不管经过时间如何，在施加极限电流区域的电压(0.3V)时所流过的电流值I0.3都呈现恒定的值(极限电流值)。另一方面，在施加过电流区域的电压(0.6v)时所流过的电流值I0.6随着时间经过而降低并在从电压施加开始起30秒后接近极限电流值。在本实施方式中，将电流值差|I0.6-I0.3|定义为“SO2还原电流”，根据该SO2还原电流的累计值来检测传感器周围的SO2浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639833B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180004522.3
申请日：2011-06-07
IPC: F01N9/00 , G01N15/06 , G01N27/419
CPC classification number: G01N15/0656 , F01N9/002 , F01N2410/00 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466
Abstract: 一种多孔结构，所述多孔结构包括：一对电极，所述一对电极沿着废气的流动方向布置；和插置在电极之间的固体电解质，所述固体电解质布置在内燃机的排气道中，并且基于电极之间所产生的电势差确定废气中颗粒物的数量。
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公开(公告)号：CN102187210B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080002201.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
CPC classification number: G01N15/0656 , G01N15/0606 , G01N2015/0277
Abstract: 本发明抑制由电极的劣化等导致的误差、且检测排气中存在的微粒的粒径和微粒的量。在对气体中的微粒进行测定的微粒检测装置的、分开配置的一对电极上施加频率不同的交流电压。对与此时产生的各频率对应的阻抗进行检测。计算出与各频率对应的阻抗的电阻分量及/或电容分量。根据电阻分量及/或上述电容分量的变化，来推定气体中的微粒的平均粒径及/或微粒的数量。
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公开(公告)号：CN102265016B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980152326.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1498 , F02D2250/14
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量AFD。判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值。并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN103380363A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201180007319.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N15/06
CPC classification number: G01N15/0656
Abstract: 一种通过在传感器元件部分的一对第一电极之间施加预定电压来测量气体中的颗粒物的数量的颗粒物检测设备，所述设备包括：检测部分，所述检测部分检测是否多于基准数量的颗粒物已经聚集在第一电极上；温度控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述温度控制部分控制传感器元件部分的温度，使传感器元件部分的温度等于或大于基准温度；和电压控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述电压控制部分在第一电极和第二电极之间施加基准电压，所述第一电极和所述第二电极布置成使得固体电解质被夹在第二电极和第一电极之间。
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公开(公告)号：CN101784890B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200880103420.5
申请日：2008-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
IPC: G01N27/407
CPC classification number: G01N27/4077 , G01N27/4071 , G01N27/4075
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同时展现出增强的防浸水性和功能性的排气传感器。所公开的是一种排气传感器(10)，所述排气传感器是多层的且暴露于排气路径内的空间。排气传感器(10)包括：电解质层(20)，其位于排气电极(24)与大气电极(22)之间；大气层形成层(16)，其形成为朝向大气电极(22)以形成大气层，大气电极(22)暴露于所述大气层；防扩散层(26)，其是多孔的且形成为朝向排气电极(24)以控制到达排气电极(24)的排气的流量；以及捕集层(30)，其是多孔的且形成为覆盖暴露于排气路径内的空间的整个部分。捕集层(30)包括覆盖靠近防扩散层(26)的气体入口/出口部分(26a)的区域的捕集层(30a)、以及覆盖未被捕集层(30a)覆盖的其它区域的另一捕集层(30b)。捕集层(30a)比捕集层(30b)薄、或具有更高的孔隙率或者被省略。
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