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公开(公告)号：CN114585703A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202180005976.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J121/02 , C09J175/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明涉及一种粘合剂组合物，包含：胶乳(A)、聚氨酯(B)、胺类助粘剂(C)和含水溶剂(G)。所述组合物是环境友好的，具有低火灾风险，并且具有优异的粘合强度。
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公开(公告)号：CN113260747A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201980086004.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 可隆工业株式会社
Abstract: 根据本公开内容，公开了一种混合轮胎帘线，该混合轮胎帘线通过提供一种缆线，其中将由芳族聚酰胺复丝纱线和芳族聚酰胺短纤纱组成的芳族聚酰胺混合Z‑捻纱线和通用的Z‑捻纱线S‑捻在一起，而具有对橡胶的强的粘附力和优异的抗疲劳性以及高强度和高模量，从而能够实现轮胎的高性能和重量减轻。本公开还提供了一种所述混合轮胎帘线的制造方法。
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公开(公告)号：CN110520495B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201880021551.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J109/08 , C09J107/02 , C09J111/02 , C09J163/00 , C09J175/04 , B05D7/02 , B05D7/24
Abstract: 本发明的一个实施例提供了一种粘合剂组合物，基于粘合剂组合物的总重量，粘合剂组合物包括0.5重量％至4.0重量％的环氧化合物、1.0重量％至8.0重量％的异氰酸酯化合物、1.7重量％至22重量％的橡胶胶乳、1.0重量％至8.0重量％的聚氨酯分散体(PUD)树脂、0.1重量％至2.0重量％的胺化合物以及69重量％至92重量％的溶剂，其中，环氧化合物和异氰酸酯化合物的重量比为1:1至1:10。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106283307B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610500633.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: D02G3/48 , B29D30/38 , B29D30/70 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0085 , B60C2009/0092 , D01H13/00 , D02G3/045 , D02G3/047 , D02G3/40
Abstract: 本发明公开了一种复合轮胎帘线及其制造方法，所述复合轮胎帘线可以容易地制造并具有更均一的物理性质以及改善的强度和耐疲劳性。所述复合轮胎帘线包括尼龙长丝初加捻纱和芳族聚酰胺长丝初加捻纱，其中该尼龙长丝初加捻纱和芳族聚酰胺长丝初加捻纱一起被二次加捻，且在具有预定长度的复合轮胎帘线的二次加捻退捻之后，所述芳族聚酰胺长丝初加捻纱的长度是所述尼龙长丝初加捻纱长度的1.005至1.025倍。
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公开(公告)号：CN106283307A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610500633.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: D02G3/48 , B29D30/38 , B29D30/70 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0085 , B60C2009/0092 , D01H13/00 , D02G3/045 , D02G3/047 , D02G3/40 , D02G3/28 , D10B2331/02 , D10B2331/021
Abstract: 本发明公开了一种复合轮胎帘线及其制造方法，所述复合轮胎帘线可以容易地制造并具有更均一的物理性质以及改善的强度和耐疲劳性。所述复合轮胎帘线包括尼龙初加捻纱和芳族聚酰胺初加捻纱，其中该尼龙初加捻纱和芳族聚酰胺初加捻纱一起被二次加捻，且在具有预定长度的复合轮胎帘线的二次加捻退捻之后，所述芳族聚酰胺初加捻纱的长度是所述尼龙初加捻纱长度的1.005至1.025倍。
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公开(公告)号：CN103648770B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201280032763.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: B60C1/0008 , B29D30/0681 , B29D2030/0682 , B32B7/12 , B32B25/08 , B32B27/08 , B60C5/14 , B60C2005/145 , C08G69/40 , C08L77/00 , C08L2205/02 , C09J161/12
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜，所述膜包括：基膜层，该基膜层包含聚酰胺类树脂和含有聚酰胺类链段和聚醚类链段的共聚物；和粘合剂层，该粘合剂层包含间苯二酚-福尔马林-胶乳(RFL)类粘合剂，其中，MD(纵向)和TD(横向)的性能之间几乎没有差异，本发明还涉及一种用于轮胎内衬层的膜的制备方法，所述制备方法包括在230～300℃熔融聚酰胺类树脂和所述共聚物，在特定的模头间隙条件下挤出熔融物质以形成基膜层，以及在所述基膜层上形成包含间苯二酚-福尔马林-胶乳(RFL)类粘合剂的粘合剂层。
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公开(公告)号：CN102317515B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN200880104485.1
申请日：2008-09-01
Applicant: 可隆工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种莱赛尔长纤的制备方法以及莱赛尔长纤。更具体地说，本发明涉及一种在凝固所述长纤的步骤中使用30到60℃凝固浴来制备莱赛尔长纤的方法、莱赛尔长纤、以及包含所述莱赛尔长纤的轮胎帘线。此外，本发明涉及一种轮胎帘线和制备所述轮胎帘线的方法，更具体地说，本发明涉及一种包含莱赛尔长纤加捻纱和粘合剂的轮胎帘线，其中，所述粘合剂的粘附率为6到10wt％，在利用圆盘疲劳测试机根据ASTM D6588方法在伸缩±2％的疲劳条件下进行疲劳测试后，所测得的耐疲劳度为70％或更大。根据本发明，所述莱赛尔长纤展示了有利于提供良好伸展性的致密结构，并使浸渍溶液在制备所述轮胎帘线期间容易渗入，并且，由于所述粘合剂的粘附率适当，疲劳特性和耐疲劳性很好，因此能够改进轮胎的耐用性和安全性。
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公开(公告)号：CN103648769A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280032783.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: B60C1/0008 , B29D30/0681 , B29D2030/0682 , B32B1/00 , B32B7/12 , B32B27/08 , B32B27/285 , B32B27/34 , B32B27/42 , B32B2307/54 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60C2005/145 , C08J7/047 , C08J2371/02 , C08J2377/00 , C08J2377/02 , C08J2461/12 , C08K5/13 , C08K2201/008 , C08L77/00 , C09J7/25 , C09J161/12 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , C08L71/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜，特别是涉及这样一种用于轮胎内衬层的膜，包括：基膜层，该基膜层包含聚酰胺类树脂和聚醚类树脂的共聚物或混合物；和粘合剂层，该粘合剂层包含间苯二酚-福尔马林-胶乳(RFL)类粘合剂，其中，所述基膜的拉伸回复率是30％～80％，本发明还涉及一种用于所述轮胎内衬层的膜的制备方法。本发明的用于轮胎内衬层的膜在较薄的厚度下可以显示优异的气体阻隔性，从而赋予轮胎轻的重量并且提高汽车里程数，使得在轮胎制造过程中更容易成型。
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