公开(公告)号：CN108779747A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780007104.7

申请日：2017-01-23

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 饭塚贵敏 ,  小仓清隆 ,  三宅威生 ,  菅谷真士

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/06 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0671 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/07 ,  F02M2200/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种使磁芯与可动件之间的磁隙中产生的电磁吸引力达到所期望的值以上的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具备：可动件，其被磁芯吸引；以及壳体，其在与轴向正交的方向上与所述可动件相对，该燃料喷射装置的特征在于，以所述可动件的轴向长度相对于所述壳体的轴向长度而言为1.25～1.46倍的方式构成所述可动件。

公开(公告)号：CN107076076A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580049564.7

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 菅谷真士 ,  小仓清隆 ,  三宅威生 ,  安川义人 ,  草壁亮 ,  中井敦士

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M61/18 ,  F02M51/061 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/168 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/8061

Abstract: 本发明的燃料喷射阀包括：阀部件(114A)；相对于阀部件(114A)可移位的锚栓(102)；和形成有贯通孔(107A)的固定芯部(107)，在锚栓(102)与阀部件(114A)两者设置有卡合部(102D、129)，其在锚栓(102)相对于阀部件(114A)在开阀方向上移位时限制锚栓(102)向开阀方向的位移，还包括：在阀部件侧的卡合部(129B)与锚栓侧的卡合部(102D)之间形成间隙的间隙形成部件(133)；和在闭阀方向上对间隙形成部件(133)施力的施力弹簧(134)，间隙形成部件(133)的外径、施力弹簧(134)的外径和阀部件(114A)的最大外径比贯通孔(107A)的内径小。

公开(公告)号：CN102852659B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201210214551.9

申请日：2012-06-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 冈本多加志 ,  有原仪信 ,  三宅威生

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02N11/0844 ,  F02D41/008 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/31 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/021 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种缸内喷射式发动机的控制装置，在怠速停止条件成立后、发动机停止前存在重新起动请求的情况下，能够抑制煤烟排出量以及排气性能恶化。在怠速停止条件成立后、发动机停止前存在重新起动请求时，按每个气缸，根据此时的活塞位置改变1次燃烧循环中的燃料喷射次数以及供燃烧的混合气体的空燃比中的至少一方。

公开(公告)号：CN104653373A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410812508.1

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/06 ,  H01F7/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。

公开(公告)号：CN102678412B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201210037881.5

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。

公开(公告)号：CN102678412A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210037881.5

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。

公开(公告)号：CN102325985A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201080008538.7

申请日：2010-01-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 丰原正裕 ,  大久保实 ,  三宅威生 ,  大久智弘

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/06 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D31/008 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/062 ,  F02P3/02 ,  F02P5/06 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

Abstract: 即使在发动机根据各种燃烧状态而起动的情况下，也不受燃烧状态的影响且响应性良好地抑制发动机起动时的过剩的发动机转速的上升。为此，根据作为燃烧时曲柄角周期和基准曲柄角周期之间的比例的曲柄角周期比例，来校正内燃机起动时的点火时期(或者燃料喷射量)。