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公开(公告)号：CN108779748B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780018632.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其能够确保可承受高燃料压力的强度。在燃料喷射装置中，燃料边界由2个以上部件构成，2个部件在内径和外径压入，在抵接面接触，从接近于与该抵接面平行的方向进行对接焊接，在内径侧嵌合、压入的部件的抵接面的内径侧角部，实施沿着与抵接面正交的方向较长的倒角，使焊接结合长度大于抵接长度，焊接结合长度小于焊接深度，焊接熔深为材料厚度以上，焊接的中心位于与接合面相比外径大的母材侧。
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公开(公告)号：CN111065813A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880048309.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种能够确保可承受高燃料压力的强度的流量控制装置以及流量控制装置的制造方法。本发明的燃料喷射阀(1)具备可动件(102)和位于可动件(102)的外周侧、在径向内侧保持可动件(102)的喷嘴架(101)，喷嘴架(101)是以沉淀硬化不锈钢为材料成型得到的。此外，关于其制造方法，就喷嘴架(101)而言，具有如下工序：使用沉淀硬化不锈钢、通过锻造对原材料加以成型；对锻造成型工序后的原材料实施固溶化热处理；对固溶化热处理后的原材料实施沉淀硬化热处理；以及通过精加工对沉淀硬化热处理后的原材料加以成型。
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公开(公告)号：CN107076076B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580049564.7
申请日：2015-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M61/18 , F02M51/061 , F02M51/0685 , F02M61/168 , F02M61/20 , F02M2200/8061
Abstract: 本发明的燃料喷射阀包括：阀部件(114A)；相对于阀部件(114A)可移位的锚栓(102)；和形成有贯通孔(107A)的固定芯部(107)，在锚栓(102)与阀部件(114A)两者设置有卡合部(102D、129)，其在锚栓(102)相对于阀部件(114A)在开阀方向上移位时限制锚栓(102)向开阀方向的位移，还包括：在阀部件侧的卡合部(129B)与锚栓侧的卡合部(102D)之间形成间隙的间隙形成部件(133)；和在闭阀方向上对间隙形成部件(133)施力的施力弹簧(134)，间隙形成部件(133)的外径、施力弹簧(134)的外径和阀部件(114A)的最大外径比贯通孔(107A)的内径小。
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公开(公告)号：CN104653373B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201410812508.1
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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公开(公告)号：CN109312700A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037841.1
申请日：2017-07-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小的二段实现冲程，并能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，本发明的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108779748A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018632.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其能够确保可承受高燃料压力的强度。在燃料喷射装置中，燃料边界由2个以上部件构成，2个部件在内径和外径压入，在抵接面接触，从接近于与该抵接面平行的方向进行对接焊接，在内径侧嵌合、压入的部件的抵接面的内径侧角部，实施沿着与抵接面正交的方向较长的倒角，使焊接结合长度大于抵接长度，焊接结合长度小于焊接深度，焊接熔深为材料厚度以上，焊接的中心位于与接合面相比外径大的母材侧。
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公开(公告)号：CN108474340A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077757.8
申请日：2016-11-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，使喷射量稳定化。本发明的燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部(302a、302b、302c)，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部(306a、306b、306c)，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部(302a)形成为与其他导向部(302b、302c)相比周向长度更长。
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公开(公告)号：CN107208592A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006167.6
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0625 , F02M51/06 , F02M51/066 , F02M51/0685 , F02M61/10 , F02M61/16 , F02M61/166 , F02M61/18 , F02M61/205 , F02M2200/00 , F02M2200/26 , F02M2200/306 , F02M2200/9015
Abstract: 本发明的目的在于提供一种降低阀体与阀座碰撞时发生的阀体的伸缩导致的弹跳的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：与阀座接触和分离来开闭喷射孔的阀体；对所述阀体施加向上述阀座的方向的力的弹性部件；配置成与上述阀体接触和分离的可动铁芯；与上述可动铁芯相对配置的固定铁芯；和为了移动上述可动铁芯而产生电磁力的线圈，其中，在向所述阀体传递弹性部件的施力的施力传递面和所述阀座与所述阀体接触和分离的座部之间至少具有一个轴向上的每单位长度的刚性小的低刚性部。
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公开(公告)号：CN109312700B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780037841.1
申请日：2017-07-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小的二段实现冲程，并能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，本发明的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。
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公开(公告)号：CN112567125A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980029498.5
申请日：2019-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够使耐久性比以往提高，能够使燃料的喷射量比以往均匀的燃料喷射阀。另外，提供能够以比以往高的燃料压力进行喷射，能够使产品的可靠性比以往提高的燃料喷射阀。因此，在将开设于可动芯(30)的中心轴的由贯通孔构成的阀芯插通孔(31)的孔径设为φB，将相对于阀芯插通孔(贯通孔)(31)滑动的阀芯(20)的中间部(22)的外径设为φC，将相对于阀芯(20)的顶端侧(下游侧)的球面部(230)滑动的具有喷射孔(11)的顶端构件(12)的内周面(121)的直径设为φD，将阀芯(20)的顶端侧(下游侧)的球面部(230)的最外径(球径)设为φE，将位于比阀芯(20)的顶端侧(下游侧)的球面部(230)靠后端侧(上游侧)的位置且处于阀芯(20)的中间部(22)的作为最小径部的细部(223)的外径设为φF的情况下，满足φB>φC>φD>φE>φF，并且按照可动芯(30)的侧面与喷嘴主体(10)的内周面不接触的形状关系构成。
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