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公开(公告)号：CN104471235A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037949.2
申请日：2013-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/162 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的课题在于提供一种燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够减小死体积。使涡流给予室(46)和连通路(45)的侧面部(45b)与底部(45a)之间的角部的剖面形状形成为曲面形状，在以喷嘴板(8)的阀座部件(7)的侧面(8a)与涡流给予室和连通路的侧面部之间的角部(45d)的剖面形状的半径为r1，以涡流给予室和所述连通路的侧面部与底部之间的角部(45c)的剖面形状的半径为r2，以涡流给予室和连通路的宽度为W时，满足关系式r1＜r2＜W/2地形成所述涡流给予室和所述连通路。
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公开(公告)号：CN104227235A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410259248.X
申请日：2014-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B23K26/12 , F02M61/18 , F02M2700/071
Abstract: 本发明提供一种激光焊接方法、焊接构件以及燃料喷射阀，其在熔焊深度较浅、并且要求连续焊接部的深熔焊型(小孔型)激光焊接中抑制气孔。在该激光焊接方法中，对被焊接部件照射周期性地改变激光输出功率的激光，并通过深熔焊型激光焊接进行焊接，使激光照射时间(Tp)为小孔达到所要求的熔焊深度为止的形成时间，使激光停止时间(Tb)为比所述小孔的中间部闭合为止的时间短的时间。
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公开(公告)号：CN104033305A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410081990.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/163 , F02M61/184 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的在于提供一种回转流在周向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以曲率从上游侧向下游侧逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b），将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，回转用通路（21a）设置成向位于回转室（22a）下游侧的燃料喷射孔（23a）一侧倾斜。
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公开(公告)号：CN104033303A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410083178.7
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/162 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的为提供回转流在周方向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以随着从上游侧向下游侧去曲率逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b）且将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；和在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，在孔板的中央部被连结的回转用通路（21a）的高度随着向连结部（25）去而变低。
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公开(公告)号：CN103244323A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210321331.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M61/162 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/186
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使从燃料喷射孔喷射的燃料的喷射特性的变化稳定。在所述燃料喷射阀中，根据在将涡流发生室与阀座部件的开口部连通的连通路径内流动的流量，假定出燃料均匀流动的管路，将该管路的直径设为da、将向外部喷射燃料的喷射孔的直径设为d0，此时，运用从喷射孔喷射的燃料的喷雾角度相对于da/d0的特性，设计连通路径及喷射孔。
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公开(公告)号：CN109196217B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780031124.8
申请日：2017-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其既可抑制喷雾的发散，又可实现充分的微粒化。所述燃料喷射阀包括具有回旋室(12)、回旋室导入通路(11)和喷孔(13)且对燃料施加回旋力并将燃料喷射到外部的多个回旋燃料喷射通路(10)，其中，在假想平面上假想有以与回旋室导入通路(11)的中心线(14)平行且将从回旋室导入通路(11)的上游侧朝向下游侧的方向设为正向的X轴、垂直于X轴且将远离中心线(14)的方向设为正向的Y轴为坐标轴，且以喷孔(13)的入口开口面(51)的中心(O)为原点的直角坐标系，并且将X轴的正向设为0°，且将从0°的角度位置向回旋室导入通路(11)的中心线(14)旋转的角度方向设为正的角度方向的情况下，喷孔(13)的倾斜方向设定为大于0°且小于180°的角度范围，喷孔(13)的入口开口面(51)的一部分形成于回旋室导入通路(11)。
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公开(公告)号：CN107076087B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580052282.2
申请日：2015-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M51/0682 , F02M61/1813 , F02M61/1846
Abstract: 本发明的目的是提供即使在喷雾角度窄的情况下也能够实现充分的雾化的燃料喷射阀。在使从燃料通路部(5c)流入的燃料以从燃料扩散室(6B)的中心侧向外周侧扩散的方式流动而流入喷孔(7)的燃料喷射阀中，作为喷孔(7)具有第一喷孔(7b)、相对于第一喷孔(7b)在燃料扩散室(6B)的周向上离开地相邻的第二喷孔(7d)及第三喷孔(7a)，当第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第二喷孔(7d)的入口侧开口的中心之间的距离(L4)，比第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第三喷孔(7a)的入口侧开口的中心之间的距离(L1)大的情况下，第一喷孔(7b)的出口侧开口配置在配置圆(101)的内侧，并且配置在比线段(107)靠第二喷孔(7d)侧的范围内。
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公开(公告)号：CN109983219A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780072944.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供加工容易、能够抑制喷雾的扩散且实现充足的微粒化的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀中，在与沿阀芯的开闭阀方向的燃料喷射阀的中心轴线垂直的假想平面上投影喷嘴板(6)和燃料喷雾所指向的第一方向(15a‑1)，并在假想平面上假想具有通过喷嘴板(6)的中心(O1)且沿第一方向(15a‑1)的X1轴和通过喷嘴板(6)的中心(O1)且与X1轴垂直的Y1轴的第一正交坐标系，在该情况下，导入通路(11a‑1)的连结上游侧端部的中央点(40a‑1)与燃料喷射孔(13a‑1)的入口开口面的中心(Oa‑1)的直线线段(14a‑1)以相对于通过中央点(40a‑1)与喷嘴板(6)的中心(O1)的直线(30a‑1)位于Y1轴的一侧的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN104895720B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510087066.3
申请日：2015-02-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，能够朝向相对于燃料喷射阀的中心轴线倾斜的方向喷射旋回燃料，燃料的微粒化优良，生产率高。燃料喷射阀在阀座(15b)的下游侧具有：燃料喷射孔(220)；旋回室(212)，开设有燃料喷射孔(220)的入口并在所述入口的周围具有燃料的旋回流路；横向通路(211)，向旋回室(212)供给燃料，至少将形成有燃料喷射孔(220)、旋回室(212)的底面和横向通路(211)的底面的板状部件(21n)接合在具有阀座(15b)的喷嘴部主体侧的前端面(15t)，其中，板状部件(21n)与喷嘴部主体侧前端面(15t)之间的抵接部(21nu)由平面构成，旋回室(212)的底面相对于抵接部(21nu)的平面倾斜地形成，燃料喷射孔(220)的中心轴线与旋回室(212)的底面垂直地形成。
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