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公开(公告)号：CN106489023A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201580037759.X
申请日：2015-05-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，包括：阀座部件(15)，其具有阀座(15b)和将在阀座(15b)的下游侧形成的下端面(15t)贯通的燃料导入孔(15e)；阀体(17)，其与阀座(15b)联动地开闭燃料通路；喷嘴部件(21n)，其在比燃料导入孔(15e)的内周面靠径向外方的位置上形成有燃料喷射孔(110－3、110－8)且固定在下端面(15t)上；喷嘴部件(21n)具有突状部(21na)，在突状部(21na)的内侧形成有使燃料朝径向外方流动的燃料扩散室(21na)，在该燃料喷射阀中，在阀体部(17c)将燃料导入孔(15e)贯通而向燃料扩散室(21a)侧突出。由此，能够减小在燃料片状部的下游侧形成的死区容积并且提高流入燃料喷射孔的燃料的流速。(17)的前端部具有突状部(17c)，在闭阀时，突状
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公开(公告)号：CN103326492A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310052389.X
申请日：2013-02-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 兵藤稔
IPC: H02K3/50
CPC classification number: H02K11/0073 , F04C2/18 , F04C11/008 , F04C15/008 , F04C2240/803 , F04C2240/808 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种能够保护控制电路基板以免来自电动机收容室的热负载、污垢或工作油的影响结构、以及能够提高安装的电子部件的布局自由度的机电一体型驱动装置。在一体地设有电动机(9)和控制向电动机(9)的通电的控制基板(27)的机电一体型驱动装置中，将电动机(9)的线圈金属线(53)的前端由导电性的薄壁细管(60)覆盖并将线圈金属线(53)和薄壁细管(60)接合，将薄壁细管(60)插入固定于在将电动机(9)和控制基板(27)分隔的闭塞部(29)上形成的贯通孔(61)中，并使薄壁细管(60)的至少前端部向收容有控制基板(27)的逆变器机壳(26)内部突出，来使薄壁细管(60)与控制基板(27)接合。
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公开(公告)号：CN104895720B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510087066.3
申请日：2015-02-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，能够朝向相对于燃料喷射阀的中心轴线倾斜的方向喷射旋回燃料，燃料的微粒化优良，生产率高。燃料喷射阀在阀座(15b)的下游侧具有：燃料喷射孔(220)；旋回室(212)，开设有燃料喷射孔(220)的入口并在所述入口的周围具有燃料的旋回流路；横向通路(211)，向旋回室(212)供给燃料，至少将形成有燃料喷射孔(220)、旋回室(212)的底面和横向通路(211)的底面的板状部件(21n)接合在具有阀座(15b)的喷嘴部主体侧的前端面(15t)，其中，板状部件(21n)与喷嘴部主体侧前端面(15t)之间的抵接部(21nu)由平面构成，旋回室(212)的底面相对于抵接部(21nu)的平面倾斜地形成，燃料喷射孔(220)的中心轴线与旋回室(212)的底面垂直地形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102200083B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010282792.8
申请日：2010-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/065 , F02M61/162 , F02M61/186
Abstract: 本发明涉及燃料喷射阀，充分给予喷射燃料回转能量，促进燃料喷雾粒子的微细化。从涡流室轴向看时，将连通通路与涡流室内侧面在涡流室切线上连接的点设为第一连接点、将连通通路与涡流室内侧面在与第一连接点不同位置连接点设为第二连接点、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直的喷射孔的切线之中的与第二连接点距离近的一侧切线设为第一直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直且从第二连接点通过的直线设为第二直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向平行的喷射孔的切线之中的与第一连接点距离近的一侧切线设为第三直线时，将喷射孔配置在与第二直线相比靠向涡流室中心侧，在第三直线的第二连接点侧且从第一直线延伸至第二直线设置有防流入壁。
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公开(公告)号：CN104912709B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510090012.2
申请日：2015-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/10
Abstract: 一种燃料喷射阀，目的在于提高可动铁心的耐磨性而提高可靠性。驱动阀体的电磁驱动部具有：固定铁心(25)；可动铁心(27a)，其与阀体连结，利用其与固定铁心(25)之间作用的磁吸引力，向开闭阀方向驱动阀体；电磁线圈(29)，其通过被通电，在固定铁心(25)与可动铁心(27a)之间构成的磁路产生磁通。在该燃料喷射阀中，可动铁心(27a)的与固定铁心(25)相对的一侧的外周部上设置有环状部(60)，该环状部(60)具备非磁性或者比可动铁心(27a)的磁性弱的磁性，并且硬度比可动铁心(27a)高。该环状部(60)与围绕可动铁心(27a)的壳体部件的内周面相对，并且在开阀时与固定铁心(25)抵接。
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公开(公告)号：CN104912709A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510090012.2
申请日：2015-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/10
Abstract: 一种燃料喷射阀，目的在于提高可动铁心的耐磨性而提高可靠性。驱动阀体的电磁驱动部具有：固定铁心(25)；可动铁心(27a)，其与阀体连结，利用其与固定铁心(25)之间作用的磁吸引力，向开闭阀方向驱动阀体；电磁线圈(29)，其通过被通电，在固定铁心(25)与可动铁心(27a)之间构成的磁路产生磁通。在该燃料喷射阀中，可动铁心(27a)的与固定铁心(25)相对的一侧的外周部上设置有环状部(60)，该环状部(60)具备非磁性或者比可动铁心(27a)的磁性弱的磁性，并且硬度比可动铁心(27a)高。该环状部(60)与围绕可动铁心(27a)的壳体部件的内周面相对，并且在开阀时与固定铁心(25)抵接。
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公开(公告)号：CN104895720A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510087066.3
申请日：2015-02-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，能够朝向相对于燃料喷射阀的中心轴线倾斜的方向喷射旋回燃料，燃料的微粒化优良，生产率高。燃料喷射阀在阀座(15b)的下游侧具有：燃料喷射孔(220)；旋回室(212)，开设有燃料喷射孔(220)的入口并在所述入口的周围具有燃料的旋回流路；横向通路(211)，向旋回室(212)供给燃料，至少将形成有燃料喷射孔(220)、旋回室(212)的底面和横向通路(211)的底面的板状部件(21n)接合在具有阀座(15b)的喷嘴部主体侧的前端面(15t)，其中，板状部件(21n)与喷嘴部主体侧前端面(15t)之间的抵接部(21nu)由平面构成，旋回室(212)的底面相对于抵接部(21nu)的平面倾斜地形成，燃料喷射孔(220)的中心轴线与旋回室(212)的底面垂直地形成。
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公开(公告)号：CN102200083A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201010282792.8
申请日：2010-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/065 , F02M61/162 , F02M61/186
Abstract: 本发明涉及燃料喷射阀，充分给予喷射燃料回转能量，促进燃料喷雾粒子的微细化。从涡流室轴向看时，将连通通路与涡流室内侧面在涡流室切线上连接的点设为第一连接点、将连通通路与涡流室内侧面在与第一连接点不同位置连接点设为第二连接点、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直的喷射孔的切线之中的与第二连接点距离近的一侧切线设为第一直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直且从第二连接点通过的直线设为第二直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向平行的喷射孔的切线之中的与第一连接点距离近的一侧切线设为第三直线时，将喷射孔配置在与第二直线相比靠向涡流室中心侧，在第三直线的第二连接点侧且从第一直线延伸至第二直线设置有防流入壁。
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