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公开(公告)号：CN105848937B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480071010.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60H1/24 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928
Abstract: 具有：泵(11、12)，吸入并排出热介质；第1热介质空气热交换器(16、17)，使通过泵(11、12)循环的热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换而调整送风空气的温度；第1热传递设备(13、81)，具有供热介质流通的流路，在与通过泵(11、12)循环的热介质之间进行热传递；热介质温度调整部(14、15)，对通过泵(11、12)循环的热介质的温度进行调整；以及热交换器用调整部(60a、60b、60c、60f、60g、60k)，调整与第1热传递设备(13、81)中的热介质的热传递量、或者第1热介质空气热交换器(16、17)的热交换能力以使与由第1热介质空气热交换器(16、17)温度调整后的送风空气的温度(TC、TH)相关联的温度接近第1目标温度(TCO、THO)。因此，能够适当地控制使向车室内吹送的送风空气热交换的热交换器的温度。
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公开(公告)号：CN105408155A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480041612.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00485 , B60K11/02
Abstract: 车辆用热管理系统包括第一阀芯(211)、第二阀芯(212)、第三阀芯(221)和第四阀芯(222)。第一阀芯(211)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19)，切换从第一泵(11)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第二阀芯(212)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19)，切换从第二泵(12)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第三阀芯(221)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19)，切换热媒向第一泵(11)流出的状态和未流出的状态。第四阀芯(222)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19)，切换热媒向第二泵(12)流出的状态和未流出的状态。
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公开(公告)号：CN105324259A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034712.3
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00899 , B60H1/3204 , F25B25/005 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2500/27 , F25B2600/13 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 车辆用空调装置具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b，60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b，60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用空调装置还具备制冷循环单元(40)及部件(66，67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14，15，23，24)构成。部件(66，67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域，且制冷剂在内部流动。
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公开(公告)号：CN104602943A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045493.4
申请日：2013-08-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/32 , B60H1/00485 , B60H1/00878 , B60H1/08 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统，具备：第一泵(23)及第二泵(24)；温度调整对象设备(31、32、34、36、37)；热交换器(28、33、35)；包括第一泵配置流路(11)、第二泵配置流路(12)及设备配置流路(13、14、15、16)的多个流路(11-16)；使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第一切换部(21)和使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第二切换部(22)；以及储存热介质的储存箱(46)，储存箱(46)构成为使所储存的热介质的液面的压力成为规定压力(例如大气压)，并且仅与多个流路(11-16)中的一个流路连接。
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公开(公告)号：CN104334388A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380027126.1
申请日：2013-05-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00485 , B60H1/00899 , B60H1/06 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一流通部(15、16、17、18)以使两个系统的热介质中的一方的热介质选择性地在散热器用流路(11)或者第一旁通流路(12)中流通的方式切换热介质的流动，第二流通部(24、47)以使两个系统的热介质选择性地在第二流路组(25、26、27、28)中流通的方式切换热介质的流动，第一流通部以及第二流通部以构成第一循环回路以及第二循环回路的方式切换热介质的流动，在所述第一循环回路中，热介质在第一流路组(11、12、13)、第二流路组(25、26、27、28)以及第一泵(21)之间循环，在所述第二循环回路中，热介质在第一流路组、第二流路组以及第二泵(23)之间循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103582580A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201280027309.9
申请日：2012-06-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00271 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B30/02 , F25B2339/047 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆热控制装置(1)调节电池(2)的温度。该装置(1)具有主系统(3)和辅助系统(4)，其中热输送介质循环通过该主系统，制冷剂循环通过该辅助系统。主系统(3)具有用于执行电池(2)和冷却水之间的热交换的热交换器(31)，和用于执行冷却水和环境空气之间的热交换的热交换器(32)。辅助系统(4)是制冷循环。该制冷循环的高温侧的热交换器(42)和低温侧的热交换器(44)都与主系统(3)热耦合。仅热交换器(32)提供与环境空气的热交换。主系统(3)的泵(33)可以切换冷却水的循环方向。该装置(1)配置具有电池(2)和制冷循环的主单元(6)，并安装在车辆上。控制器(5)控制用于进行冷却和加热操作的装置。提供了安装工作容易的的车辆热控制装置。
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公开(公告)号：CN101403553A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810161081.8
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B5/00 , F25B2500/18
Abstract: 本发明公开了一种蒸发器单元，所述蒸发器单元包括：第一热交换器(16)，被配置以实现从制冷剂入口(33)流入所述热交换器的制冷剂与空气之间的热交换；旁路通道(18)，当制冷剂旁路通过第一热交换器时从制冷剂入口流出的制冷剂流经所述旁路通道；第二热交换器(17)，被配置以实现空气与混合制冷剂之间的热交换，在所述混合制冷剂中已流经第一热交换器的制冷剂和已流经旁路通道的制冷剂被混合；以及流量调节部分(14，19)，被配置以调节流经第一热交换器的制冷剂流量和流经旁路通道的制冷剂流量。因此，第一热交换器和第二热交换器可被配置分别具有制冷剂干燥度的范围在0.6和0.9之间的部分。
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公开(公告)号：CN118103252A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068484.6
申请日：2022-09-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L58/24 , B60L58/12 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/667 , H02J7/00
Abstract: 电池管理装置是管理搭载于车辆(A)的行驶用的电池(B)的状态的电池管理装置。电池管理装置具备温度调节部(42)、环境信息获取部(10a)、输入输出推定部(10b)、温度确定部(10c)及温度调节量控制部(10d)。环境信息获取部获取环境信息，该环境信息包含与车辆朝向目的地的将来行驶的行驶路径相关的信息。输入输出推定部基于由环境信息获取部获取的环境信息，推定在使用电池的电力在行驶路径行驶时，在对于所述行驶路径确定的特定地点所要求的电池的输入输出。温度确定部确定为了实现由输入输出推定部推定的电池的输入输出所需要的电池的必要温度。温度调节量控制部控制温度调节部的动作，以在到达特定地点的时刻，使电池的温度成为由温度确定部确定的电池的必要温度。
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公开(公告)号：CN113508233A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080016795.9
申请日：2020-02-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 流路切换装置(1)具备第一层侧流路形成部(10)、第二层侧流路形成部(15)以及驱动部(30)，并切换供流体循环的流体回路(50)的流路结构。在第一层侧流路形成部(10)形成有与流体回路(50)连接的第一层侧流路(11)。在第二层侧流路形成部(15)形成有第二层侧流路(16)，该第二层侧流路在多个部位与第一层侧流路(11)连通，并且与流体回路(50)连接。驱动部(30)至少联动地驱动多个阀芯部(73)。多个阀芯部(73)配置于第二层侧流路(16)的内部，调整通过将第一层侧流路(11)与第二层侧流路(16)连通的连通路的流体的流量。而且，流路切换装置(1)使第一层侧流路形成部(11)、第二层侧流路形成部(16)以及驱动部(30)依次层叠配置。
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公开(公告)号：CN108136874A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057028.6
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。
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