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公开(公告)号：CN111043262B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910108537.2
申请日：2019-02-03
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括：复合行星齿轮组，其配置为使得其四个旋转元件的第一旋转元件连接到输入轴以及第二旋转元件连接到输出元件；制动器，其设置为将旋转体连接到变速器壳体以锁定到变速器壳体；第一离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第三旋转元件与第四旋转元件之间的旋转体的连接状态；第二离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第二旋转元件到输入轴的连接状态。
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公开(公告)号：CN110657209B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201811334113.X
申请日：2018-11-09
IPC: F16H3/70
Abstract: 本发明提供一种汽车变速器，所述汽车变速器可以包括：第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；输入轴，其与所述第一行星齿轮组的第一旋转元件接合；输出轴，其与所述第一行星齿轮组的第二旋转元件接合；以及套筒部件，其沿着所述第一行星齿轮组的轴向方向线性滑动，以选择性地切换至第一状态、第二状态或空挡状态，第一状态中，第三旋转元件固定至所述变速器壳体；第二状态中，第三旋转元件与另一个旋转元件接合；空挡状态中，第三旋转元件不固定至所述变速器壳体、不与变速器壳体或所述另一个旋转元件接合。
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公开(公告)号：CN110873161B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811478833.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，所述用于车辆的动力传动系可以包括：主轴；变速单元，其设置为将电机的动力以不同的传动比选择性地输送到所述主轴；差速器，其连接至所述主轴；两个驱动轴，所述两个驱动轴设置为以相对的方向从差速器输出动力；旋转环，其通过第一离合器能够旋转地安装在主轴上；以及第二离合器，其设置为选择所述旋转环连接到所述变速单元的状态或者旋转环连接到所述两个驱动轴的选择的驱动轴的状态。
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公开(公告)号：CN110792743B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811481175.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括具有三个旋转元件的第一行星齿轮组，输入轴连接到三个旋转元件的第一旋转元件；输出轴，其连接到所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；差速器，其连接到所述输出轴；制动器，其配置为锁定或者释放所述第一行星齿轮组的第三旋转元件；毂，其通过离合器连接到第二旋转元件；以及套筒单元，其相对于所述毂的旋转受到限制并且配置为沿所述第一行星齿轮组的轴向方向能够线性滑动，以通过线性滑动改变从差速器接收动力的两个驱动轴的选择的驱动轴、第二旋转元件、第三旋转元件以及毂之间的相对旋转的限制状态。(56)对比文件KR 101684548 B1,2016.12.08KR 20030031750 A,2003.04.23US 2002065168 A1,2002.05.30US 2006058146 A1,2006.03.16US 2006293141 A1,2006.12.28US 2009105041 A1,2009.04.23US 2012058855 A1,2012.03.08US 2015330492 A1,2015.11.19US 4601359 A,1986.07.22US 4867012 A,1989.09.19US 8469854 B1,2013.06.25WO 2014032961 A1,2014.03.06商爱鹏.2017款凯迪拉克XT5 TG-81SC自动变速器新技术剖析(二).汽车维修技师.2016,(第09期),第19-23页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109838511B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201810594879.5
申请日：2018-06-11
Abstract: 一种自动手动变速器，其可以包括：输入轴，其经由离合器选择性地提供来自发动机的扭矩；输出轴，其与所述输入轴平行布置；换挡设备，其包括具有不同传动比并且在输入轴和输出轴上彼此啮合的多个齿轮对，以及利用接合构件从所述多个齿轮对中选择出至少一个齿轮对，其中，所述至少一个齿轮对对应于车辆速度；电机轴，其连接至电机并且提供来自电机的扭矩；以及离合器设备，其设置在电机轴与输入轴之间，从而在该离合器设备的第一方向上传递扭矩，并且该离合器设备设置在电机轴与输出轴之间，从而在该离合器设备的第二方向上传递扭矩。
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公开(公告)号：CN113910888A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011172841.2
申请日：2020-10-28
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传动系及其制动控制方法。用于车辆的动力传动系可以包括：电机；行星齿轮组，其安装为平行于电机的旋转轴而旋转，以使一个旋转元件可以与电机交换动力；前轮驱动轴，其与行星齿轮组接合以从行星齿轮组的另一个旋转元件接收动力并且将旋转力传递到与前轮驱动轴联接的前轮；以及后轮驱动轴，其与行星齿轮组接合并且安装为从行星齿轮组的另一个旋转元件接收动力，以平行于电机的旋转轴而旋转，并且将旋转力传递到与后轮驱动轴联接的后轮。
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公开(公告)号：CN109838553B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201810557912.7
申请日：2018-06-01
Abstract: 本发明涉及用于车辆的自动变速器。自动变速器可以包括旋转轴、滑动部分、第一连接构件、第二连接构件、膜片弹簧、换挡拨叉、弹性调节器以及控制器；滑动部分设置在旋转轴上；第一连接构件的一端部铰接至旋转轴，并且当旋转轴旋转时，第一连接构件的另一端部通过离心力上升或下降；第二连接构件的一端部铰接至第一连接构件，并且当第一连接构件上升或下降时，第二连接构件的另一端部连接至滑动部分以使滑动部分竖直地滑动；膜片弹簧接合至滑动部分，并且根据滑动部分的位置，在旋转轴的轴向形变；换挡拨叉连接至滑动部分或膜片弹簧，并且根据滑动部分的位置，使同步装置与挡位齿轮接合；弹性调节器控制膜片弹簧的弹力；控制器控制弹性调节器。
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公开(公告)号：CN110873161A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811478833.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，所述用于车辆的动力传动系可以包括：主轴；变速单元，其设置为将电机的动力以不同的传动比选择性地输送到所述主轴；差速器，其连接至所述主轴；两个驱动轴，所述两个驱动轴设置为以相对的方向从差速器输出动力；旋转环，其通过第一离合器能够旋转地安装在主轴上；以及第二离合器，其设置为选择所述旋转环连接到所述变速单元的状态或者旋转环连接到所述两个驱动轴的选择的驱动轴的状态。
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公开(公告)号：CN110778666A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201811382905.4
申请日：2018-11-20
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的变速器，可以包括：第一输入轴，其连接到电机；第一行星齿轮组，其包括可以选择性地连接到第一输入轴的第一旋转元件以及固定的第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括直接连接到第一输入轴的第一旋转元件以及直接连接到第一行星齿轮组的第二旋转元件的第三旋转元件；第一离合器，其将第一输入轴与第二行星齿轮组的第二旋转元件选择性地连接；输出轴；驱动齿轮，其与第二行星齿轮组的第二旋转元件旋转；从动齿轮，其与所述驱动齿轮啮合；第二离合器，其将第一行星齿轮组的第一旋转元件选择性地连接到第一输入轴；以及第三离合器，其布置为将第二行星齿轮组的第三旋转元件固定或与驱动齿轮接合。
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