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公开(公告)号：CN110173355A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
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公开(公告)号：CN106917684B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611121779.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于管理飞机或燃气涡轮发动机中的至少一者的热量转移的系统包括利用油以用于热量转移的第一发动机系统(202)。第一系统的油具有至少大约500℉的温度极限。该系统还包括燃料系统(206)，该燃料系统(206)具有用于使燃料系统(206)中的燃料脱氧的脱氧单元(212)、以及位于脱氧单元(212)下游的燃料‑油热交换器。燃料‑油热交换器与第一发动机系统(202)中的油和燃料系统(206)中的燃料热连通，以用于将热量从第一发动机系统(202)中的油转移至燃料系统(206)中的燃料。
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公开(公告)号：CN109642500A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051604.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括一起限定核心空气流动路径的压缩机区段和涡轮区段。旋转构件可与压缩机区段和涡轮区段一起旋转。燃气涡轮发动机此外包括电机，其可与旋转构件一起旋转，并且与旋转构件同轴地定位，至少部分地位于核心空气流动路径的内侧。电机柔性地安装到静止框架部件，或柔性地联接到旋转构件，或二者，使得电机与燃气涡轮发动机上的各种内部和外部力机械地隔离或绝缘。
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公开(公告)号：CN109113804A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810650860.8
申请日：2018-06-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请提供了用于估计原动机和电机健康状况的方法和燃气涡轮发动机。所述方法和发动机因此包括这样的特征，所述特征提供一个或多个发动机和/或一个或多个发动机的电机的改进的健康状况估计，所述一个或多个发动机具有嵌入其中或与其联接的电机。具体地，所述方法和发动机因此包括这样的特征，所述特征用于使用感测的或测量的电机的操作参数和/或原动机的操作参数估计原动机和/或嵌入其中或与其联接的电机的健康状况。
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公开(公告)号：CN106948968B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611012063.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括以串行流动顺序具有压缩机、燃烧器和涡轮的核心，压缩机、燃烧器和涡轮一起限定核心空气流动路径。燃气涡轮发动机另外包括机械地联接至核心的风扇区段，风扇区段包括多个风扇叶片，且多个风扇叶片中的每一个限定桨轴线。促动装置是与多个风扇叶片一起可操作的，以用于使多个风扇叶片绕它们的相应的桨轴线旋转，促动装置包括位于核心空气流动路径外部的促动器，以例如简化燃气涡轮发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869052A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810449709.8
申请日：2018-05-11
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F02C7/36 , F02C3/067 , F02C7/22 , F02C9/20 , F04D27/002 , F04D29/563 , F05D2220/32 , F05D2270/304 , F05D2270/31
Abstract: 本公开涉及燃气涡轮发动机及其控制方法，所述燃气涡轮发动机包括：风扇区段、中压缩机以及高压缩机。风扇区段联接到低涡轮并一起限定低轴。中压缩机联接到中涡轮并一起限定中轴。高压缩机联接到高涡轮并一起限定高轴。所述方法包括：将中轴速度到低轴速度特征曲线提供至控制器，将命令功率输出提供至所述控制器，将一个或多个环境条件提供至所述控制器，通过所述控制器确定命令燃料流速，通过所述控制器确定命令中压缩机负载，以及生成所述发动机的实际功率输出，其中，所述实际功率输出为以下的一个或多个：实际低轴速度、实际中轴速度、实际高轴速度和实际发动机压力比。
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公开(公告)号：CN106368822B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610571913.8
申请日：2016-07-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/16 , F02C3/10 , F02C3/30 , F02C7/14 , F05D2220/36 , F05D2260/212 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机的冷却系统，提供了包括压缩机区段、涡轮区段以及定位在压缩机区段与涡轮区段之间的燃烧区段的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机还包括冷却系统，其具有罐和与该罐流体连通的一个或更多流体管路。一个或更多流体管路配置成运送可消耗的冷却液体流，将这样的可消耗的冷却液体提供给未直接暴露于穿过燃气涡轮发动机限定的核心空气流路的压缩机区段、涡轮区段和/或燃烧区段的一个或更多构件。
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公开(公告)号：CN106545433B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610823509.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/36 , F01D25/04 , F01D25/28 , F02C3/04 , F02C3/107 , F02C7/20 , F05D2240/91 , F05D2250/43 , F05D2260/30 , F05D2260/40311 , F05D2260/96 , F05D2300/501 , F16H1/28 , F16H57/0006 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器。具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机，其包括：风扇、包括至少一个可旋转轴的核心，以及将核心的至少一个可旋转轴机械地联接至风扇的齿轮箱。燃气涡轮发动机还包括用于将齿轮箱安装在燃气涡轮发动机内的联接系统。联接系统包括连接至风扇框架或核心框架中的至少一者的柔性联接，以及连接至柔性联接和齿轮箱的转矩框架。此外，提供了偏移限制器，其将柔性联接松动地附接至齿轮箱，以在齿轮箱和柔性联接所附接的框架之间提供预定的轴向运动范围、径向运动范围和周向运动范围。
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公开(公告)号：CN108361112A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810077567.7
申请日：2018-01-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02K3/06 , F01D25/26 , F02C3/04 , F02C7/18 , F02C7/36 , F05D2220/36 , F05D2300/20
Abstract: 本发明涉及冷却核心燃气涡轮发动机。具体而言，提供一种涡轮风扇发动机，它包括具有多个可旋转风扇叶片且在涡轮风扇发动机的操作期间限定风扇压力比的风扇。涡轮风扇发动机还包括可操作地联接到风扇上以驱动风扇的涡轮机，涡轮机包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，它们处于串流顺序且一起限定核心空气流径。涡轮风扇还包括至少部分地包围风扇和涡轮机的外机舱，外机舱与涡轮机限定旁通通道。在涡轮风扇的操作期间通过旁通通道的气流量与通过核心空气流径的气流量的旁通比小于或等于大约11，且其中风扇压力比小于或等于大约1.5。
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公开(公告)号：CN105317736B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510285220.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有远程配重的可变桨距转子。桨距控制机构(100，200，300，400，500，600)包括：转子结构，其构造成围绕纵向轴线旋转；由转子结构承载的成排的叶片(28)，各个叶片具有翼型件和耳轴(120)，它们安装成相对于转子结构围绕垂直于纵向轴线的耳轴轴线进行枢转运动；同步环(108，208，308，408，508，608)，其使叶片(28)互连；连接到同步环和转子结构上的促动器，其可运行来使同步环相对于转子结构运动；由转子结构承载的至少一个可动配重，其远离叶片(28)；以及在叶片(28)和配重之间的互连件，其使得配重的运动使叶片(28)的桨距角改变。
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