公开(公告)号：KR100738148B1

公开(公告)日：2007-07-10

申请号：KR1020060084771

申请日：2006-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F02B77/00 ,  F02B77/08

Abstract: A ladder frame of an engine is provided to form an oil passage at the ladder frame such that oil discharged from an oil pump is supplied to an oil filter. A ladder frame of an engine includes a cylinder block. The ladder frame is attached to a lower part of the cylinder block to obtain strength of the cylinder block. A cylinder head is disposed on the cylinder block. A cam shaft is installed at the cylinder head to operate intake and exhaust valves. An oil filter(14) is attached to a chain cover(13). An oil pump is installed between the ladder frame and an oil fan(15) to pressurize engine oil to the oil filter. A plurality of fastening members is integrally formed with an upper end of the oil pump so as to integrally form the oil pump with the ladder frame. A plurality of coupling parts is formed at a lower side part of the ladder frame to correspond to the fastening members.

Abstract translation: 设置发动机的梯架以在梯架上形成油道，使得从油泵排出的油被供应到滤油器。 发动机的梯架包括气缸体。 梯架连接到气缸体的下部以获得气缸体的强度。 气缸盖上设置有气缸盖。 在气缸盖上安装凸轮轴以操作进气门和排气门。 滤油器（14）连接到链盖（13）。 在梯架和机油风扇（15）之间安装一个油泵，以便将机油加压至机油滤清器。 多个紧固构件与油泵的上端一体地形成，以便将油泵与梯架一体地形成。 多个联接部分形成在梯架的下侧部分以对应于紧固构件。

公开(公告)号：KR100635656B1

公开(公告)日：2006-10-17

申请号：KR1020040064526

申请日：2004-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F01M5/00

Abstract: 본 발명은 오일 쿨러를 구성하는 부품의 개수를 감소시킬 수 있으며, 제작 공정을 단순화시켜 품질 문제 발생 및 압력 손실을 최소화하고 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 엔진의 오일 쿨러에 관한 것으로, 냉각 핀을 고압주조 공법으로 형성하는 오일 저장부와; 상기 오일 저장부가 안착되는 홈을 갖는 오일 보디와; 상기 오일 보디의 홈 외측면에 결합되어 상기 오일 보디의 홈에 안착된 오일 저장부의 개구된 면을 덮는 오일 커버를 포함하여 구성한다.
엔진, 오일 쿨러, 냉각 핀, 오일 저장부

公开(公告)号：KR100551288B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020030077685

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F02M25/06 ,  Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 크랭크케이스에 관한 것으로, 본 발명에 따른 내연기관의 크랭크케이스는, 크랭크 케이스 내부에 형성되며 크랭크 케이스 내부의 블로바이 가스를 크랭크 케이스 상부로 배출하는 블로바이 가스 통로; 크랭크 케이스 내부에 형성되며 실린더 블록 상부로부터의 회수되는 오일을 크랭크케이스 내부로 배출하는 오일 드레인 통로;를 포함하되, 상기 블로바이 가스 통로와 상기 오일 드레인 통로는 상기 크랭크 케이스 내부에서 서로 연통되는 것을 특징으로 한다.
크랭크케이스, 블로바이 가스, 오일, 확장 챔버

公开(公告)号：KR1020050043007A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030077685

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F02M25/06 ,  Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 크랭크케이스에 관한 것으로, 본 발명에 따른 내연기관의 크랭크케이스는, 크랭크 케이스 내부에 형성되며 크랭크 케이스 내부의 블로바이 가스를 크랭크 케이스 상부로 배출하는 블로바이 가스 통로; 크랭크 케이스 내부에 형성되며 실린더 블록 상부로부터의 회수되는 오일을 크랭크케이스 내부로 배출하는 오일 드레인 통로;를 포함하되, 상기 블로바이 가스 통로와 상기 오일 드레인 통로는 상기 크랭크 케이스 내부에서 서로 연통되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040044652A

公开(公告)日：2004-05-31

申请号：KR1020020072743

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현호 ,  최승우 ,  김규완

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F7/0004 ,  F02F2007/0041

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a bearing cap of an engine and bearing cap structure are provided to prevent vibration and noise, and to improve the durability by assembling the bearing cap with the skirt part of the cylinder block firmly with arranging the side bolt and the vertical bolt properly. CONSTITUTION: A side bolt(3) is combined with a first bearing cap(10-1), a second bearing cap(10-2) and a third bearing cap(10-3) with penetrating a skirt part(1) of a cylinder block(7). A vertical bolt(9) is combined with a fourth bearing cap(10-4) for the upper part of the cylinder block and placed outside an installation bolt(5) of the bearing cap. Shoulder parts of the first, second and third bearing caps are arranged in a line, and concentration of stress is restricted to improve the rigidity. The strength of the bearing cap is improved with forming a reinforcing part between both shoulder parts. Vibration and noise are reduced with combing the skirt part with the beating caps firmly.

Abstract translation: 目的：提供用于安装发动机和轴承盖结构的轴承盖的结构，以防止振动和噪音，并通过将轴承盖与气缸体的裙部组装牢固地提升耐用性，使侧螺栓和垂直 螺栓正确 构成：侧螺栓（3）与第一轴承盖（10-1），第二轴承盖（10-2）和第三轴承盖（10-3）组合，所述第二轴承盖（10-1）和第三轴承盖（10-3）穿过裙部 气缸体（7）。 垂直螺栓（9）与用于缸体的上部的第四轴承盖（10-4）组合并且放置在轴承盖的安装螺栓（5）的外部。 第一，第二和第三轴承盖的肩部配置成一条线，并且限制应力集中以提高刚性。 通过在两个肩部之间形成加强部，提高了轴承盖的强度。 振动和噪音减少，裙部与打击帽的牢固结合。

公开(公告)号：KR1020040003145A

公开(公告)日：2004-01-13

申请号：KR1020020037505

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F01M11/08

Abstract: PURPOSE: An engine oil cooling system is provided to achieve improved cooling performance of engine oil by permitting the coolant water to flow into the oil cooler from the radiator through the oil filter. CONSTITUTION: An engine oil cooling system comprises a housing(7) where the coolant water flowing from the radiator and the engine oil discharged from the engine form a path circulating through an oil cooler(1); and a filter assembly(8) formed integrally with the side surface of the housing, which filters impurities from the engine oil discharged through the oil cooler. An oil filter(6) for filtering impurities from the engine oil is mounted in the cylinder block of the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机油冷却系统，通过允许冷却水从散热器通过机油滤清器流入油冷却器，实现发动机油的改善的冷却性能。 构成：发动机油冷却系统包括壳体（7），其中从散热器流出的冷却水和从发动机排出的发动机机油形成循环通过油冷却器（1）的路径; 以及与壳体的侧表面整体形成的过滤器组件（8），其过滤通过油冷却器排出的发动机油中的杂质。 用于从发动机油中过滤杂质的油过滤器（6）安装在发动机的气缸体中。

公开(公告)号：KR101745107B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020150097710

申请日：2015-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  태성전장주식회사 ,  주식회사 경신전선

Inventor： 최승우 ,  정재익 ,  황대영

IPC: C08L23/12 ,  C08K3/00 ,  H01B7/20 ,  H01B1/02

CPC classification number: H01B3/441 ,  C08K3/20 ,  C08L23/12 ,  C08L23/16 ,  C08L51/06 ,  C08L53/00 ,  C08L2203/202 ,  C09D123/12

Abstract: 본발명은자동차용전선소재용수지조성물과이를이용한전선에관한것으로서, 더욱상세하게는전선소재용수지조성물을구성함에있어서베이스수지중의폴리프로필렌함량과난연제의함량등을조절하고베이스수지에고결정성 Homo 폴리프로필렌(PP) 수지와고결정성 Block PP 수지를소정비율로함유시켜서세경화전선에적용할경우경량화효과를가지면서내마모성및 내굴곡성등 물성이우수한수지조성물과이를피복재로이용한전선에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种丝使用线材料的树脂组合物用于汽车，因为这更具体地，控制等的基础树脂的阻燃剂在构成用于电线材料树脂组合物中聚丙烯含量的含量和结晶完整性基础树脂 智人聚涉及一种聚丙烯（PP）树脂和使用树脂通过当施加到三个硬化线，同时具有耐磨损性和物理性质的减重效果如耐弯曲性优良的树脂组合物含有预定比例的高结晶嵌段PP线和该涂层材料 。

公开(公告)号：KR1020060063054A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040102112

申请日：2004-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F04C2/10

Abstract: 본 발명은 로터리형 오일펌프에 관한 것으로, 엔진 성능향상에 따라 그 폭이 넓게 형성된 로터리로의 오일공급이 원활하게 이루어져 흡입과정의 오일충진 부족으로 인한 펌핑압력저하 등과 같은 펌핑효율의 저하를 방지할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 윤활을 위하여 오일팬의 오일을 흡입하여 엔진의 각 윤활부위로 오일을 펌핑하는 로터리형 오일펌프에 있어서 펌프바디의 흡입측에 펌프커버의 커버 흡입관로와 연통되어 로터실 저면으로 연결되는 바디 흡입관로를 형성한 것이다.
따라서, 본 발명은 펌프바디에 바디 흡입관로를 형성하므로 인하여 펌프커버에 형성된 커버 흡입관로를 통한 오일의 흡입과 더불어 펌프바디를 통하여 로터실 저면으로 오일의 흡이이 이루어져 펌프의 흡입과정에 있어 오일의 흡입이 충분하게 이루어져 그 충진효율을 향상됨과 더불어 로터리폭의 증가로 인한 펌핑 압력저하가 방지되는 것이다.
오일펌프

公开(公告)号：KR100579267B1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020030100760

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최승우

IPC: F02N15/00

Abstract: 본 발명은 차량 스타터 플랜지에 관한 것으로서, 오일이 이동되는 오일혈이 근접 위치하며, 차량 스타터가 장착되는 장착부와 상기 스타터의 체결을 위한 볼트 체결부가 마련된 스타터 플랜지에 있어서, 스타터 플랜지의 스타터 장착부의 내면에는 상기 볼트 체결부 방향으로 인입된 인입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
스타터, 스타터 플랜지, 밀링 커터

公开(公告)号：KR101583908B1

公开(公告)日：2016-01-08

申请号：KR1020140024074

申请日：2014-02-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 디와이엠 솔루션

Inventor： 최승우 ,  박동하 ,  성백용 ,  최은호 ,  양종석

IPC: H01B3/30 ,  H01B13/24

CPC classification number: H01B3/441 ,  C08K5/36 ,  C08K9/06 ,  C08K2003/2224 ,  H01B7/295

Abstract: 본발명은 (A) 폴리올레핀계수지또는이의유도체로이루어진베이스수지 40 ~ 50 중량%; (B) 비닐실란으로표면처리된수산화마그네슘난연제 40 ~ 50 중량%; (C) 1차산화방지제와 2차산화방지제가 1:1~3의중량비로혼합된산화방지제 1 ~ 2 중량%; (D) 활제 0.5 ~ 2 중량%; (E) 유기실란 2 ~ 3 중량%; (F) 개시제 0.05 ~ 0.2 중량%; 및 (G) 촉매 1 ~ 4 중량%을포함하는절연재제조용수지조성물에관한것이다. 본발명에따른수지조성물은전선을피복하기위한또는전선을피복하는절연재로제조될수 있으며, 이는내열온도 150℃(CLASS 4등급)를만족시킬수 있는난연성, 내유성및 인장강도등의우수한물성을갖는수지조성물이다.