公开(公告)号：KR1020050105689A

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020040030921

申请日：2004-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J9/00

Abstract: 본 발명은 차량용 비상밸브에 관한 것이다.
본 발명은 차량용 비상밸브(10)에 있어서, 작동레버(20)의 핀축(21)에 캠홈(31)을 갖는 캠(30)을 축설하고 상기 캠(30)의 저부에 상기 캠홈(31)에 작동돌기(41)가 삽입된 상태로 작동레버(20)의 조작에 의해 연동되는 마이크로 스위치(40)를 설치하되, 차량의 운전석에 운전자 확인용 램프(50) 및 경고용 부저(70) 그리고 부저(70)의 경고음 발생 시간을 설정하기 위한 타이머(60)를 설치하여 이를 마이크로 스위치(40)와 연결하여 된 구조이다.
본 발명은 차량 비상밸브의 자동 및 수동전환 여부를 운전석에서 램프를 통한 시각과 부저를 통한 청각을 통해 밸브의 상태를 용이하게 인식 가능하여 상기 비상밸브의 전환 여부에 따른 차량의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR100457298B1

公开(公告)日：2004-11-16

申请号：KR1020020030167

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F16C9/00

Abstract: PURPOSE: A bearing used for a connecting rod is provided to reduce impact applied to a crank shaft when an engine performs a combustion action by damping impact using a wax having a function of a spring and a damper. CONSTITUTION: A bearing used for a connecting rod includes an outer member(11), an inner member(12), a side section(13) and an expansion member. The outer member(11) and the inner member(12) form an external appearance of the bearing(10). A predetermined gap is formed between the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) is bonded to both sides of the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) has a corrugated shape. The expansion member includes a wax(14). An oil layer is formed between the bearing(10) and a connecting rod and between the bearing(10) and a crank shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连杆的轴承，以减少当发动机通过使用具有弹簧和减震器功能的蜡减震的发动机执行燃烧动作时施加于曲轴的冲击。 组成：用于连杆的轴承包括外部件（11），内部件（12），侧部（13）和扩张件。 外部构件（11）和内部构件（12）形成轴承（10）的外观。 在外部件（11）和内部件（12）之间形成预定的间隙。 侧部（13）与外部件（11）和内部件（12）的两侧接合。 侧部（13）具有波纹形状。 膨胀构件包括蜡（14）。 在轴承（10）和连杆之间以及轴承（10）和曲轴之间形成油层。

公开(公告)号：KR1020030092492A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020030167

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F16C9/00

CPC classification number: F16C9/00 ,  F16C3/14

Abstract: PURPOSE: A bearing used for a connecting rod is provided to reduce impact applied to a crank shaft when an engine performs a combustion action by damping impact using a wax having a function of a spring and a damper. CONSTITUTION: A bearing used for a connecting rod includes an outer member(11), an inner member(12), a side section(13) and an expansion member. The outer member(11) and the inner member(12) form an external appearance of the bearing(10). A predetermined gap is formed between the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) is bonded to both sides of the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) has a corrugated shape. The expansion member includes a wax(14). An oil layer is formed between the bearing(10) and a connecting rod and between the bearing(10) and a crank shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连杆的轴承，用于当发动机通过使用具有弹簧和阻尼器的功能的蜡来阻尼冲击来执行燃烧作用时，减轻对曲柄轴施加的冲击。 构成：用于连杆的轴承包括外部构件（11），内部构件（12），侧部区段（13）和膨胀构件。 外部构件（11）和内部构件（12）形成轴承（10）的外观。 在外部构件（11）和内部构件（12）之间形成预定的间隙。 侧部（13）与外部构件（11）和内部构件（12）的两侧结合。 侧部（13）具有波纹状。 膨胀构件包括蜡（14）。 在轴承（10）和连杆之间以及在轴承（10）和曲轴之间形成油层。

公开(公告)号：KR100367548B1

公开(公告)日：2003-01-10

申请号：KR1019990012949

申请日：1999-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05D15/06

Abstract: PURPOSE: A door rail is provided to fix a bracket fixing driving components for opening and closing the swing arm door of a bus. CONSTITUTION: One side of a rail unit(15) is extended and the end portion is bent to form a body fixer(20). The body fixer is in a curved shape or a bent shape at a right angle as needed. The upside of the rail unit is extended to the right and the left to form a first fixer(25) and one portion between the rail unit and the body fixer is set for a second fixer(30). Driving components are fixed between the first fixer and the rail unit and between the rail unit and the body fixer by a bolt.

Abstract translation: 目的：提供一种门导轨，用于固定用于打开和关闭公共汽车的摆臂门的支架固定驱动部件。 组成：轨道单元（15）的一侧延伸并且末端部分弯曲以形成身体固定器（20）。 身体固定器根据需要呈直角弯曲或弯曲。 轨道单元的上侧向右和向左延伸以形成第一固定器（25），并且轨道单元和车身固定器之间的一个部分被设置用于第二固定器（30）。 驱动部件通过螺栓固定在第一固定器和轨道单元之间以及轨道单元和车身固定器之间。

公开(公告)号：KR100329709B1

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：KR1019990036591

申请日：1999-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J5/04

CPC classification number: F16C17/08 ,  E05F1/1223 ,  E05F3/20 ,  E05F15/54 ,  E05Y2900/506 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T16/304 ,  Y10T403/32631

Abstract: 스윙암도어를고정하는실린더의파이프축이반복된사용에의해중심의편차가발생되어작동성이나빠지고내구성이약해지는것을방지하기위한버스의스윙암도어용회전축구조에관한것으로서, 버스의스윙암도어의회전축에있어서, 스윙암도어의회전축의실린더로드부분을상부회전축(10)으로하고, 도어에내장된중심축을하부회전축(20)으로하며, 상부회전축(10)에는베어링(18)이끼워지고, 상기하부회전축(20) 상부에홈(24)을형성하고, 상기홈(24)에는축받침(30)을끼워넣고, 상부회전축(10)의단부는상기축받침(30)의머리부에밀접하도록구성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2020010002002U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012524

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은버스용스윙도어의장착구조에관한것으로, 액츄에이터의피스톤로드를고정하고있는브라켓트와이 브라켓트를상/하측프레임상에체결시켜주는렌치볼트가각각스윙도어의상/하측프레임의내부로수용되어탭핑플레이트와체결되도록함으로써, 외관미를향상시킴과더불어차체와상측프레임및 하측프레임과스텝판넬사이의이격거리로줄여차체의기밀향상에도기여할수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 차체(1)의메인프레임(11)상에고정된액츄에이터(12)의피스톤로드(14)의선단을고정시켜차체(1)에대해회동식으로개폐되는스윙도어에있어서, 상기피스톤로드(14)는스윙도어(10)의상/하측프레임(13,13')의내부로수용된브라켓트(16)에고정되고, 이브라켓트(16)는상/하측프레임(13,13')의내부로수용된탭핑플레이트(18)에체결되어고정된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100255338B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970079621

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05F15/50

Abstract: PURPOSE: An emergency valve is provided to promptly open a door by manipulation of the emergency valve without considering a position of a vehicle in overturning or crashing for reducing damage of an accident. CONSTITUTION: An emergency valve comprises an air tank(10); two magnetic valves(12a,12b); a valve housing having plural ports; and a valve piston equipped on two engage passages connecting each ports. The first, second, third and forth ports are engaged with atmosphere and fifth and sixth ports are separately connected front side and back side of an air cylinder(11). The valve piston moves to a second stage from the inside of the valve housing. A first stage position engages between the air cylinder and two magnetic valves and a second stage engages between the air cylinder and the air tank. Thereby, a door is promptly opened with manipulation of the emergency valve in overturning or crushing for reducing an accident.

Abstract translation: 目的：提供一个紧急阀门，通过操纵紧急阀门即可立即打开门，而不考虑车辆翻倒或碰撞的位置，以减少事故的损坏。 构成：紧急阀包括一个空气罐（10）; 两个电磁阀（12a，12b）; 具有多个端口的阀壳体; 以及装配在两个接合通道上的连接每个端口的阀活塞。 第一，第二，第三和第四端口与大气接合，第五和第六端口分别连接在气缸（11）的前侧和后侧。 阀活塞从阀壳体的内部移动到第二级。 第一级位置接合在气缸和两个电磁阀之间，第二级接合在气缸和空气罐之间。 因此，为了减少事故，在翻转或破碎的情况下操作紧急阀门，迅速地打开门。

公开(公告)号：KR100228132B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950040509

申请日：1995-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 발명은 오일탱크의 폐 오일 배출장치에 관한 것으로서, 오일탱크 저면에 엔진오일이 배출되는 배출홀 및 깔대기형상의 드레인 홀이 형성된 드레인 콕크가 고정되고, 드레인 콕크내에는 보울트를 풀때 엔진오일의 배출을 차단하는 피스톤이 상,하방향으로 이동가능하게 장착되며, 드레인 콕크에 형성된 드레인 홀에는 엔진오일의 누유를 방지하는 보울트가 조여지고, 페 오일 배출시 교환시 보울트가 조여진 자리면에 드레인 호스가 연결된 드레인 플러그를 조임으로써, 엔진오일 교환시 주위환경의 청결성을 유지시킴은 물론 열화된 폐 오일이 교환을 간단하게 수행할 수 있고, 특히 폐 오일 수거시 안전성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR200152970Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019960047275

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60H1/24

Abstract: 루프벤트 상부를 직사각 형상으로 절개하고 절개면을 투명한 글래스로 루프벤트와 결합 시키며, 상기한 글래스 전체 외주면을 수밀을 유지하기 위하여 웨더 스트립을 삽입하고,상기한 글래스 양측에 로크를 설치하며, 상기 로크에 걸쇠를 형성하고, 절개된 루프벤트면에 브라켓을 설치하여, 상기 브라켓 단부에 걸쇠와 결합 될수 있게 걸쇠홈을 형성하며, 상기 글라스를 통해 들어오는 빛을 적절히 차단하기 위해 벤트커버에 롤러를 설치하고, 상기 커버에 홈을 형성하여 상기 홈을 통하여 커버와 커버를 연결하는 햇빛 가리개를 설치하며, 상기 롤러의 일측으로 햇빛 가리개를 말아 놓을 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 루프벤트.

公开(公告)号：KR100150939B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019960016977

申请日：1996-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05D15/26

Abstract: 본 발명은 버스용 도어 힌지에 관한 것으로서, 도어의 형상을 보디 외면과 동일한 곡면형상으로 제조할 수 있도록 하여 그 외관을 아름답게함과 동시에 도어의 개폐가 원활하게 한 것이다.
본 발명은 프론트 필러(보디)(1)의 중앙부 근처에 고정되는 상부 브래킷(2)이 설치된 상부 볼 조인트(3)와 프론트 필러(1)의 계단(4)측에 고정되는 하부 브래킷(5)이 설치된 하부 볼 조인트(6)를 수직으로 형성하여 상하부 브래킷(3)(6) 사이에 도어(7)이 전방 도어(8)가 고정되는 브래킷(9)이 설치된 지지바(10)를 나사로서 연결하여서 된 것이다.
상기한 상부 브래킷(2)과 하부 브래킷(6)은 상하부 볼 조인트(3)(6)의 하우징(31)(61)에 고정하고, 하우징(31)(61)내에는 볼(32)(62)이 구면운동할 수 있게 끼워져서 지지바(10)가 회전할 때 볼(32)(62)이 하우징(31(61)에서 회전운동 하는 것이다.