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公开(公告)号：KR2019990011425U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024779
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 고안은 주차브레이크 케이블의 자동장력조절장치에 관한 것으로, 주차브레이크를 반복적으로 사용하거나 혹은 진동이나 충격을 받아서 주차브레이크 케이블이 적절한 장력을 유지하지 못하고 느슨하게 풀려지게 되면 이를 자동적으로 조절하는데에 그 목적이 있다.
상기한 목적으로 달성하기 위해 차실바닥에 장착된 장착판(2)에는 주차브레이크 조작레바(3)가 회동축을 매개로 회동가능하게 설치되고, 이 조작레바의 하단 원주면에는 다수개의 톱니(8)가 형성되며, 이 톱니와 상응하는 톱니(9a)가 대응되게 형성된 조절로드(9)는 차체에 가이드(10)를 매개로 전후로 이동가능하게 설치되고, 이 조절로드에 레바 케이블(11)의 한쪽 선단부가 일체로 연결됨과 더불어 다른쪽 선단부는 주차브레이크 케이블에 이퀄라이저를 매개로 연결되며, 상기 레바 케이블과 상기 조절로드의 연결부위에는 조절로드 이동수단(13)이 설치되어 주차브레이크 케이블이 이완될 경우에 조절로드를 밀어서 주차브레이크 케이블을 당겨주게 되어 있다.-
公开(公告)号：KR2019980043491U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056607
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
IPC: F02M35/10
Abstract: 본고안은차량의흡입용에어덕트구조에관한것으로, 내부에에어크리너통로가형성된덕트몸체(11)의일측단부에공기흡입구(12)가형성되어있고, 타측단부에엔진(engine)으로연결되는공기토출구(13)가형성된차량의흡입용에어덕트구조에있어서, 상기덕트몸체(11)의공기흡입구(12)에인접하여바이패스공(bypass)(14)을형성하고, 상기덕트몸체(11)의외측면에바이패스공(14)의크기보다큰 고무패드(15)를부착하여구성함으로써기어의중립시과다한공기의흡입에의하여엔진이정지되는현상을방지하고, 차량의정시시엔진의더운공기가에어크리너통로의내부로흡입되는현상을방지하여엔진출력저하를방지하도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种进气导管结构的用于车辆中，空气滤清器的内部并在导管本体上形成的通道11是uiil空气入口12到侧端形式类型属性，其连接到发动机（发动机），以另一端的空气 意想不到的进气导管结构中，排出口13形成的车辆中，形成空气入口（12）恩波与导管体11的旁路孔（旁路）（14）接触，并且所述导管主体11 通过在车辆发动机的时间配置的橡胶垫15比旁通孔14的预防，其中所述发动机通过过量空气的吸入的空档期间停止的现象的侧面大小的附接，和热空气 避免多次吸入到空气净化器的通道，从而防止发动机输出降低。
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公开(公告)号：KR2019980027383U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040317
申请日：1996-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
IPC: G01M15/00
Abstract: 이에본 고안은상기한문제점을개선시키기위하여제안한것으로서엔진의회전수를정확히검출하는수단을제공하는데그 목적이있다. 본고안은상기와같은목적을달성하기위한수단으로서, 변속기하우징(2)의일측에설치되어중앙에는홀이뚫리고그 양측으로고정용홀이천공된직사각형상의브라켓(3);과상기브라켓(3)의중앙에뚫린홀에결합되어링 기어(6)의이빨과근접한위치에서기어의회전을감지하여이를펄스신호로출력하는검출기(4)와; 및상기검출기(4)로부터의펄스신호를엔진회전수로변화하여나타내는타코미터(5)와; 로구성됨을특징으로하는차량의엔진회전수검출장치.
Abstract translation: 在本设计是如为了改善上述问题本发明的目的提出了通过国会传输准确地检测发动机的装置。 纸内部作为用于实现上述目的的手段，传动装置壳体（2）被安装在uiil侧的孔的中心钻出固定yonghol托架上与双方（3）穿孔的矩形;与支架3 耦合到在中心和其输出到牙齿和在靠近环形齿轮的位置钻出的孔的检测器（6）检测的齿轮对所述脉冲信号（4）和旋转; 并显示到检测器4的转速表5改变脉冲信号robuteoui发动机转速; 发动机速度的车辆检测装置，其特征在于组成的。
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公开(公告)号：KR2019970045132U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950045613
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
IPC: G01M17/00
Abstract: 본고안은밀폐된실내에이산화탄소가스를살포하여모니터장비를통하여이산화탄소가스가소멸되는시간을체크하기위한차량의환기성능시험에사용되는호흡보조장치에관한것으로, 특히가스가충진된실내에설치된관측자용마스크의통기호스를실외로노출시켜서관측자가실외의공기를흡입할수 있도록함으로써, 별도의산소탱크없이도불편없이측정할수 있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970028493A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950042680
申请日：1995-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
Abstract: 본 발명은 ON/OFF 밸브를 제거하고 관로를 축소시켜 연료소비율 시험기간을 단축함과 동시에 장치의 원가를 대폭 절감할 수 있는, 디젤차량의 연료소비율 시험장치에 관한 것으로, 차량의 연료탱크에 디텍터(20)를 제1공급호스로 연결하여 연료를 공급함과 동시에 그 디텍터(20)에 의해 연료량을 감지하도록 하고, 디텍터(20)에 인젝션 펌프를 제2공급호스로 연결하며, 인젝션 펌프를 엔진의 노즐에 연결, 설치하되, 상기 인젝션 펌프와 제2공급호스 사이에 리턴호스(80)를 연결, 설치하고, 리턴호스와 제2공급호스의 연결부에 3방향 밸브(90)를 연결하여 인젝션 펌프로부터 리턴되는 연료를 3방향 밸브와 제2공급호스를 통해 인젝션 펌프에 귀환시켜 노즐을 통해 엔진에서 재연소되도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970016985U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950027505
申请日：1995-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
IPC: B60K35/00
Abstract: 본고안은차량시험용비접촉식속도계장착구에관한것으로서, 좀더상세하게는차량의각종성능을검사하기위해서사용되는비접촉식속도계를차량에장착하기위해서적용되는차량시험용비접촉식속도계장착구에관한것으로서, 본고안의목적은상기비접촉식속도계를차량의전방에견고하게장착할수 있는차량시험용비접촉식속도계장착구를제공함에의해서장애물에부딪혀서탈락하거나파손될염려가없고, 장착에의해차량에손상을초래하지않으며또한주행중용이하게이탈하지않는차량시험용비접촉식속도계장착구를제공하는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은차량의번호판장착공에대응하여천공된두개의볼트삽입장공이형성되어있는판상의장착판및 상기볼트삽입장공사이에고정·부착되는부착대로구성되는것을특징으로하는차량시험용비접촉식속도계장착구를제공해준다.
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公开(公告)号：KR1020150058842A
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020130142107
申请日：2013-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대영
CPC classification number: F01P5/02 , F01P3/18 , F01P7/02 , F01P2050/22
Abstract: 본발명은라디에이터에서오버플로우된냉각수를재차냉각하여냉각성능을최적화한차량의냉각장치및 그제어방법에관한것이다. 본발명에따른차량의냉각장치는, 엔진(11)과냉각수가순환되는라디에이터(21)와, 상기라디에이터(21)에채워진냉각수의압력이높아져오버플로우된냉각수를저장하는리저버(22)를연결하는라인에설치되고, 상기냉각수가가열되어압력상승시상기라디에이터(21)로부터오버플로우되는냉각수를냉각시키는쿨러(31)를포함하고, 그제어방법은, 차량의시동이꺼져있는지를판단하는시동꺼짐판단단계(S120)와, 시동이꺼진상태에서상기냉각수의온도(T)가설정된냉각팬작동온도(T)보다높은지판단하는냉각수온도판단단계(S130)와, 상기냉각수의온도(T)가상기냉각팬작동온도(T)보다높으면(T>T), 냉각팬을구동시켜공기가상기라디에이터(21) 및쿨러(31)로송풍되도록하는냉각팬구동단계(S140)를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却装置及其控制方法，其通过冷却从散热器溢出的冷却剂来优化冷却性能。 根据本发明的用于车辆的冷却装置包括安装在连接发动机（11），冷却剂循环的散热器（21）和存储冷却剂溢出的储存器（21）的管线中的冷却器（31） 散热器中的冷却剂的压力增加。 当冷却剂被加热并且压力增加时，冷却器冷却从散热器（21）溢出的冷却剂。 控制方法包括：判断车辆是否起动的关断判定步骤（S120） 冷却剂温度确定步骤（S130），用于确定冷却剂温度（Tw）是否高于预定的冷却风扇工作温度（Tf）; 以及当冷却剂温度（Tw）比预定的冷却风扇工作温度（Tf）更高（Tw> Tf）时，冷却风扇操作步骤（S140）用于操作冷却风扇，使得空气吹入散热器（21） 和冷却器（31）。
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公开(公告)号：KR101282624B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020070049784
申请日：2007-05-22
Inventor： 김대영
Abstract: 본 발명은 일액형 강판보강제 실러 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 에폭시 수지, 변성 에폭시 수지, 폴리우레탄 예비중합체, 경화제, 충전제, 충격보강제 및 반응성 희석제를 함유한 조성물로서, 강판에 적용 시 저온하에서의 수축을 방지하며, 굴곡강도, 내습성, 내충격성 및 전단강도 등의 기계적 특성이 향상되어 자동차 강판 보강용 실러 조성물로 매우 접합하게 사용할 수 있는 일액형 강판보강제 실러 조성물에 관한 것이다.
실러, 에폭시, 알루미나, 강판, 자동차, 내습성, 전단강도-
公开(公告)号：KR1020100020839A
公开(公告)日：2010-02-23
申请号：KR1020080079621
申请日：2008-08-13
Abstract: PURPOSE: A light weight water-soluble spray damping material is provided to ensure provide damping property functions at 40 °C, to realize light weight, and to suppress the generation of dust in a painting process. CONSTITUTION: A light weight water-soluble spray damping material comprises acrylic resin 38 ~ 55 weight% consisting of acrylic emulsion A and acrylic emulsion B in a weight ratio of 1 : 0.9 ~ 1.35, respectively; filler 40 ~ 50 weight% consisting of at least one or two kinds of the following: calcium carbonate, silica, mica, and carbon black; additive 0.01 ~ 6 weight%; and anti-freezing agent 4 ~ 6 weight%.
Abstract translation: 目的：提供轻质的水溶性喷雾阻尼材料，以确保在40°C时提供阻尼性能，实现重量轻，并抑制喷涂过程中的灰尘产生。 构成：轻质水溶性喷雾阻尼材料包括丙烯酸树脂38〜55重量％，分别由丙烯酸乳液A和丙烯酸乳液B组成，重量比为1：0.9〜1.35; 填料40〜50重量％由以下至少一种或两种组成：碳酸钙，二氧化硅，云母和炭黑; 添加剂0.01〜6重量％; 和防冻剂4〜6重量％。
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公开(公告)号：KR100534884B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030048743
申请日：2003-07-16
Inventor： 김대영
IPC: C09D163/00
Abstract: 본 발명은 도포형 강판 보강제 실러 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다이머 변성 에폭시 수지와 글리시딜에테르형 에폭시 수지의 에폭시 수지 및 폴리에스테르 수지를 주성분으로 하고, 상기 주성분에 경화제, 경화촉진제, 충전제, 첨가제, 도전성 부여제 및 안정제가 함유되어 상기 조성물을 적용한 강판의 경화시 수축율을 저하시켜 차체 외판의 강성을 향상 시켰으며, 특히 내한 충격성을 향상으로 동절기에 박리되는 현상을 개선시킨 도포형 강판 보강제 조성물에 관한 것이다.
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