公开(公告)号：KR100369033B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000059246

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60Q1/32

Abstract: PURPOSE: A device for illuminating a door handle of a vehicle is provided to recognize the door handle position in a dark place or in the nighttime by providing an additional light emitting element outside the handle part. CONSTITUTION: A device for illuminating a door handle of a vehicle includes a housing part(14) fixed to a door, a handle part(16) disposed on the housing part with a predetermined distance, and a light emitting part(20) for radiating light to the housing part in a predetermined case, wherein the light emitting part includes a remote starting-sensing part for sensing whether a vehicle is started by remote operation, a multi-functional switch operation sensing part(26) for sensing whether a multi-functional switch in a driver's room is operating, and a control unit(22) for inputting respective operation signals from the multi-functional switch operation sensing part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于照亮车辆的门把手的装置，以通过在把手部件外部提供附加的发光元件来识别暗处或夜间的门把手位置。 用于照亮车辆门把手的装置包括固定在门上的壳体部件（14），以预定距离设置在壳体部件上的手柄部件（16），以及用于辐射的发光部件（20） 其中，所述发光部分包括用于通过远程操作来感测车辆是否被启动的远程启动感测部分;用于感测多功能开关的多功能开关操作感测部分（26），所述多功能开关操作感测部分（26） 驾驶室内的功能开关正在工作;以及控制单元（22），用于输入来自多功能开关操作感测部分的各个操作信号。

公开(公告)号：KR1020020049401A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078564

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: Impact absorbing structure of a fender panel and a hood panel for protecting a pedestrian is provided to prevent a pedestrian from being injured by forming the space between the fender panel and a fender apron panel, and distributing and absorbing impact at a collision. CONSTITUTION: A fender panel(10) is fixed in the upper part of a fender apron panel(12), and an end(11) is bent in the fender panel. An end(20a) of a shock absorbing member(20) is extended and contacted to the lower end of a hood panel(13), and inserted by penetrating the bent end of the fender panel. The other end(20b) of the shock absorbing member is installed with penetrating the upper part of the fender apron panel, and a space part(11a) is formed between the fender panel and the fender apron panel. Impact around the shock absorbing member is dispersed and absorbed with penetrating the fender panel and the fender apron panel with the shock absorbing member. The pedestrian is protected at a collision by distributing and absorbing shock with forming the space part between the fender panel and the fender apron panel.

Abstract translation: 目的：提供用于保护行人的挡泥板和发动机盖板的冲击吸收结构，以防止在挡泥板和挡泥板挡板之间形成空间并且在碰撞时分配和吸收冲击而使行人受伤。 构成：挡泥板（10）固定在翼子板挡板（12）的上部，端部（11）在挡泥板中弯曲。 减震构件（20）的端部（20a）延伸并接触发动机罩板（13）的下端，并且穿过挡泥板的弯曲端插入。 冲击吸收构件的另一端（20b）安装成穿过挡泥板挡板的上部，并且在挡泥板和挡泥板挡板之间形成空间部分（11a）。 冲击吸收构件的冲击通过冲击吸收构件穿透翼子板和翼子板挡板而被分散和吸收。 通过在挡泥板和挡泥板挡板之间形成空间部分来分配和吸收冲击，行人在碰撞时受到保护。

公开(公告)号：KR1020010066483A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068323

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D24/00

Abstract: PURPOSE: A sub-frame mounting nut structure is provided to exclude remaining of pigment as well as non-spreading thereof at each part of sub-frame mounting nut by changing form of nut. CONSTITUTION: A sub-frame mounting nut(18) is equipped with a jig positioning hole(18a), a flange(18b) and a tapping hole(18c). In this improved mounting nut structure, the zig positioning hole is formed to be communicated with the tapping hole along the length of a body of the sub-frame mounting nut, which prevents pigment from stagnating in the zig positioning hole and gets solved non-spreading of pigment to the tapping hole.

Abstract translation: 目的：提供子框架安装螺母结构，以通过改变螺母的形式排除颜料的剩余部分以及在子框架安装螺母的每个部分不扩散。 构成：子框架安装螺母（18）配有夹具定位孔（18a），法兰（18b）和攻丝孔（18c）。 在这种改进的安装螺母结构中，Zig定位孔形成为沿着子框架安装螺母的主体的长度与攻丝孔连通，防止颜料滞留在Zig定位孔中并被解决不扩展 的颜料到出钢孔。

公开(公告)号：KR200160051Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950035295

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 센터 필러 아우터·이너 패널(38,40)과, 상기 센터 필러 아우터(38) 패널에 근접하여 배치되는 아우터 보강 패널(42)을 구비하는 차량의 센터 필러 보강 구조물에 관한 것으로, 상기 센터 필러 아우터 패널(38)이 다단식으로 형성되고 ; 상기 센터 필러 아우터 보강 패널(42)이 상기 센터 필러 아우터 패널(38)의 다단식 형태에 일치하도록 형성되며 ; 상기 센터 필러 이너 패널(40)은 중앙 부분이 수평하게 돌출되어 형성되고, 상기 센터 필러의 길이 방향으로 배치되는 보강부재(34)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990011006U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024341

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60R19/34

Abstract: 본 고안은 자동차의 다단계 붕괴식 충격흡수빔에 관한 것으로, 충격흡수빔에 사용되는 부재의 개수를 줄여서 간단하게 구성하여 제작작업을 단순하게 하고, 제작비용도 저렴하게 하면서도 충돌시에는 다단계로 붕괴되어 충격을 효과적으로 흡수함에 따라 탑승자 등을 보다 안전하게 보호하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 충격흡수성이 뛰어난 발포고무 등으로 제작되어 충돌시에 충격에너지를 1차적으로 흡수하는 충격흡수재의 전면에는 카바가 부착되고, 이 충격흡수재의 이면에는 충격을 2차적으로 흡수하는 ㄷ자 채널형상의 충격흡수빔이 결합되며, 이 충격흡수빔과 유사하게 ㄷ자 채널형상을 한 보강부재는 충격흡수빔속에 삽입되고, 이 보강부재와 충격흡수빔은 스테이의 상면에 부착되면서 이 스테이의 상면에는 붕괴를 유도하는 오목홈이 형성되는 한편, 상기 스테이는 차체에 보울트 등으로 체결되는 구조로 되어 있다.
이에 따라 자동차의 충돌시에 충격이 범퍼에 전달되면, 상기 충격흡수재가 충격을 1차적으로 흡수해서 저감시키고, 이 충격흡수재가 미처 흡수하지 못한 충격은 상기 전방 레일과 보강부재 및 스테이가 충격을 받아서 다단계로 순차적으로 붕괴되면서 충격을 효과적으로 흡수해서 저감시켜 주게 되므로, 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990021702A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045275

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 프론트 측면충돌시 프론트 사이드 멤버가 충격력을 흡수하고 내측의 엔진부에 충격력이 전달되는 것을 방지할 수 있도록 하여 엔진부를 보호하며, 아울러 엔진부에 설치되는 와이어를 안전하게 고정하고 외관이 미려할 수 있도록 한 프론트 사이드 멤버의 구조에 관한 것으로, 본 발명은 일측 단부를 다단으로 절곡한 휀다 에이프론 내측 패널(20)과, 상기 휀다 에이프론 내측 패널(20)의 하부면에 결합되는 프론트 사이드 외측 멤버(30)와, 상기 휀다 에이프론 내측 패널(20)과 상기 프론트 사이드 외측 멤버(30)의 사이에 결합되는 보강 내측 패널(40)과, 중앙부를 절곡하여 상기 휀다 에이프론 내측 패널(20)의 절곡부(21) 상부에 결합되는 보강 외측 패널(50)로 구성한다.

公开(公告)号：KR2019980054113U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067305

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/12

Abstract: 본고안은자동차의엔진을차체에연결시켜지지하는엔진장착구조에관한것으로, 특히엔진의좌우로의유동을효과적으로방지할수 있도록하기위하여, 한쪽끝부위가엔진(10)의하부면에체결되면서다른쪽끝부위는차체(20)에체결되는연결브래킷(30)과댐핑고무를개재하여결합되어엔진(10)을차체(20)에장착시키도록된 자동차의엔진장착구조에있어서, 상기연결브래킷(30)의내측면에부착되는장착브래킷(40)이제 1, 2 브래킷(41, 42)으로이루어지되, 전면과후면을따라연결브래킷(30)에부착되는플랜지부(41a, 42a)가각각형성되며하부면을따라하부방향으로길게연장형성된확장부(31)가형성된구조로이루어져, 조립공정이단순화되어조립작업에소요되는시간이단축되고엔진을차체에안정되게연결시켜지지할수 있을뿐만아니라상기엔진의좌우로의유동이방지되게한 것이다.

Abstract translation: 纸的眼睛上，其中支撑汽车发动机连接到车体上的发动机安装结构，特别是可有效地防止流至发动机左右，而一个端部固定到发动机10面乌伊哈岛其他jjokkkeut站点 在车体20连接到托架30，并通过在阻尼橡胶结合在一起以发动机10安装到车身20，汽车发动机安装结构被紧固到连接支架30 uinae 安装到附连到侧托架40是现在如图1所示，第二托架（41,42）放置jidoe，前部和凸缘部被附接到所述后连接托架30沿（41A，42A）gagak，并且每个表格的下表面 根据以下述结构构成形成于下部方向上纵向延伸的延伸部31，组装过程被简化所需用于组装的时间缩短不仅由牢固地连接到在车身右侧的发动机和离开发动机的支撑 该流程将被阻止。

公开(公告)号：KR2019980036909U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049923

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/10

Abstract: 자동차후드의후드외부판넬(2)을 3조각으로분리성형하고; 상기한후드외부판넬(2)상에는강성이요구되는부분들인후드힌지부와래치부등에만 5조각의후드내부판넬(3)을맞대어서서로점용접하며; 상기한용접면에는몰딩부재(4)를설치하여서된 것을특징으로하는자동차후드의강성증대구조이다. 본고안의자동차후드강성증대구조는후드외부판넬(2)을 3조각으로분리성형하고, 상기한후드외부판넬(2)상에는강성이요구되는부분들에만 5조각의후드내부판넬(3)을맞대어서서로점용접하며, 이들판넬(2)(3)이맞닿는용접면을몰딩부재(4)로커버하므로써, 전체적으로후드의중량을현저히감소시키고, 후드의강성을크게증대시키며, 생산비절감및 후드외부판넬의싸이즈가작아지도록하고, 후드의성형후에들뜨는스프링백현상을최소화하도록한다.

Abstract translation: 除去模具上的车罩，三片的发动机罩外板（2）; 只有其包括发动机罩铰链部与所述闩锁部分或类似物是在所述刚性部分发动机罩外板（2）抵接请求在对接站的罩内板3的5片私人使用; 焊接表面具有车辆用发动机罩结构的刚度增加，其特征在于，安装hayeoseo模制元件（4）。 在汽车发动机罩的刚性结构站立对接增加纸（2），以三片作为单独的模制，形成在该刚性内只有五片罩部件的机罩外板（2）所需的面板的机罩外板（3） 露点焊接，并且这些板（2）（3）由所述模制构件4，摇杆构件抵接的焊接表面，并且整个显著减少机罩的重量，大大增加了发动机罩的刚性，生产成本和发动机罩外板 客户规格是要小一些，和发动机罩的模制之后，以减少其deultteuneun回弹现象。

公开(公告)号：KR1019970035088A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950046269

申请日：1995-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 받명은 자동차 도어판넬의 임팩트 바아에 관한 것으로서, 프론트 도어판넬에 설치된 임팩트 바아 각각의 일끝은 차체 강성이 강한 카울크로스 멤버 및 센터필러 하단에 소정의 기울기를 갖도록 고정되고, 상기 리어 도어판넬에 설치된 임팩트 바아는 센터필러 하단과 리어도어를 록킹시키기 위한 래치 부위에 "V"자 형상을 이루도록 임팩트 바아를 고정시킴으로써, 차량 측면 충돌시 임팩트 바아의 밀림량을 최소화함은 물론 이에 따른 인체에 미치는 상해치를 줄어 승객의 안전성을 향상시킬 수 있고, 별도의 멤버 및 분기된 임팩트 바아가 삭제되어 도어판넬의 하중 및 재료비를 절감시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970023060U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950035295

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60J5/04