公开(公告)号：KR1020040022325A

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020020053592

申请日：2002-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D43/10

Abstract: PURPOSE: A fixing structure for a spare tire is provided to minimize damage of a fuel tank inside a rear floor panel by securing space when the spare tire is separated from a mounting bracket. CONSTITUTION: A fixing structure for a spare tire(50) comprises a mounting bracket(51), a mounting bolt(52), a clamp(53) and a cover(54) of the spare tire. The mounting bracket is fixed to a floor of a recessed part of a trunk, opening on a side and forming a guide groove. The mounting bolt is installed to the guide groove of the mounting bracket to fix a rim(50¡~) of the spare tire. The clamp prevents the spare tire from separating by being connected to the mounting bolt with the rim of the spare tire included. The cover of the spare tire levels a floor of the trunk by covering an upper surface of the spare tire. Thereby, damage of a passenger and a fuel tank are prevented by reducing collision energy because of proper space by separating the spare tire from the mounting bracket.

Abstract translation: 目的：提供备用轮胎的固定结构，以便在备用轮胎与安装支架分离时，通过确保空间来最大限度地减小后地板镶板内的燃料箱的损坏。 构成：备用轮胎（50）的固定结构包括备用轮胎的安装支架（51），安装螺栓（52），夹具（53）和盖（54）。 安装支架固定在主体的凹部的地板上，侧面开口并形成引导槽。 安装螺栓安装在安装支架的导向槽中，以固定备用轮胎的边缘（50¡）。 该夹具通过与备用轮胎的边缘包括的连接到安装螺栓来防止备用轮胎分离。 备用轮胎的盖子通过覆盖备用轮胎的上表面而使车厢的地板水平。 由此，通过将备用轮胎与安装支架分离，由于通过适当的空间来减少碰撞能量，可以防止乘员和燃料箱的损坏。

公开(公告)号：KR100387888B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000070437

申请日：2000-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Fender panel fixing structure of a vehicle for protecting a pedestrian is provided to minimize damage of a pedestrian by absorbing impact by deforming a fender panel. CONSTITUTION: Fender panel fixing structure for protecting a pedestrian in a vehicle comprises a fender panel(10) mounted on a lower portion of a hood panel(13); an impact absorbing unit absorbing impact by being installed between an upper portion of an apron panel(12) and an end portion of a curved unit(11); an impact absorbing member(21) mounted on a lower portion of the impact absorbing unit; and a fixing member(22) connected to the end portion of the curved unit by being arranged on the impact absorbing unit. An upper portion of the fixing member is removably combined to the curved unit of the fender panel. Thereby, the fender panel fixing structure for protecting the pedestrian in the vehicle minimizes damage of the pedestrian by absorbing impact through the impact-absorbing unit.

Abstract translation: 目的：提供用于保护行人的车辆的翼子板固定结构，以通过吸收由于翼子板面板变形引起的冲击而使行人的损伤最小化。 用于保护车辆中行人的翼子板固定结构包括安装在罩板（13）下部的翼子板（10）; 通过安装在裙板（12）的上部和弯曲单元（11）的端部之间来吸收冲击的冲击吸收单元; 安装在冲击吸收单元的下部的冲击吸收构件（21） 以及通过布置在冲击吸收单元上而连接到弯曲单元的端部的固定构件（22）。 固定构件的上部可拆卸地结合到翼子板的弯曲单元。 由此，用于保护车辆中的行人的翼子板固定结构通过吸收冲击吸收单元的冲击而使行人的损伤最小化。

公开(公告)号：KR1020020040398A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000070437

申请日：2000-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Fender panel fixing structure of a vehicle for protecting a pedestrian is provided to minimize damage of a pedestrian by absorbing impact by deforming a fender panel. CONSTITUTION: Fender panel fixing structure for protecting a pedestrian in a vehicle comprises a fender panel(10) mounted on a lower portion of a hood panel(13); an impact absorbing unit absorbing impact by being installed between an upper portion of an apron panel(12) and an end portion of a curved unit(11); an impact absorbing member(21) mounted on a lower portion of the impact absorbing unit; and a fixing member(22) connected to the end portion of the curved unit by being arranged on the impact absorbing unit. An upper portion of the fixing member is removably combined to the curved unit of the fender panel. Thereby, the fender panel fixing structure for protecting the pedestrian in the vehicle minimizes damage of the pedestrian by absorbing impact through the impact-absorbing unit.

Abstract translation: 目的：提供用于保护行人的车辆的挡泥板固定结构，以通过使挡泥板变形来吸收冲击来最小化行人的损伤。 构成：用于保护车辆中的行人的挡板面板固定结构包括安装在发动机罩板（13）的下部的挡泥板（10）。 冲击吸收单元，其通过安装在挡板面板（12）的上部与弯曲单元（11）的端部之间而吸收冲击; 安装在冲击吸收单元的下部的冲击吸收构件（21）; 以及通过布置在冲击吸收单元上而连接到弯曲单元的端部的固定构件（22）。 固定构件的上部可拆卸地组合到挡泥板的弯曲单元。 因此，用于保护车辆中的行人的挡泥板固定结构通过吸收通过冲击吸收单元的冲击而使行人的损坏最小化。

公开(公告)号：KR200182571Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019950029973

申请日：1995-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 사이드 실의 사이드 실 내측패널에 사각비드가 형성된 사이드 실 아웃터패널이 융착되고, 이 사이드 실 아웃터패널 일측면에 충격력을 흡수시킬 수 있도록 충격흡수부재가 클립에 의해 고정되며, 상기 사이드 실 아웃터패널과 충격흡수부재 사이에는 사이드 실의 밀림을 방지하기 위한 임팩트 바아를 내설시킴으로써, 사이드 실 손상시 이를 쉽게 교환이 가능하여 정비성이 향상됨은 물론 보강부재의 삭제로 하중을 감소시킬 수 있고, 측면 충돌시 충격력을 용이하게 흡수되어 탑승객의 골반부 상해치수를 줄일 수 있음은 물론 안전성을 도모할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990040023A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060300

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 쇽 업소버를 지지하는 쇽 업소버 하우징 및 프론트 에이프런 상부멤버의 강도를 보강할 수 있도록 그 프론트 에이프런 상부멤버에 박스형태의 보강판을 덧붙인 자동차 프론트 에이프런의 보강구조에 관한 것으로, 하측의 쇽 업소버 하우징 패널(30)을 통해 프론트 쇽 업소버 어셈블리(31)의 상단부를 지지하는 프론트 에이프런 상부멤버(32)의 안쪽에 보강판(40)이 설치되어 있는 통상의 것에 있어서, 상기 보강판(40)을 엔진룸(33)을 향하여 볼록하게 형성되는 단면구조를 가지도록 후방측에서 전방측으로 연장하여 그 보강판(40)의 상단부와 하단부는 상기 프론트 에이프런 아우터 패널(34)과 프론트 에이프런 인너 패널(35)의 사이에 고정하고, 그 보강판(40)의 볼록한 중앙부는 상기 프론트 에이프런 인너 패널(35)의 내측면에 설치하 여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR200142527Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019950029993

申请日：1995-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/02

Abstract: 본 고안은 승용차의 측면충돌시에 도어가 실내로 침입되는 것을 억제하는 구조에 관한 것이다.
본 고안은 사이드 실(1)은 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아웃터 패널(3)을 상호 고정함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널(3)에 턱(11)을 형성하고, 도어(5)는 도어 인너 패널(6)과 도어 아웃터 패널(7)을 결합함과 등시에 도어 인너 패널(6)의 저면부에 상기 턱(11)에 중첩되게 걸림턱(12)을 형성하여 그 하방부에 사이드 실 임팩트 바(13)를 접착 또는 용접에 의하여 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980002455U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960015131

申请日：1996-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은자동차의측면충돌시도어하단과사이드실의전방부에서충분한충격흡수를유도하여도어가실내로침입하는것을방지함과동시에소음이실내로유입되는것을차단할수 있도록한 자동차의사이드실부구조에관한것으로, 사이드실아웃터판넬(21)의전방부에요홈(22)을절곡형성하고, 도어이너판넬(31)의하단으로는상기요홈(22)에끼워지는돌출부(33)를절곡형성하여구성된것이다.

Abstract translation: 本文描述了一种汽车的侧座结构，其能够在汽车侧面碰撞的情况下通过在门的底部和侧室的前部引入足够的减震来防止门侵入房间， 槽22在侧密封外板21的前端处弯曲，并且门内板31的下端通过弯曲雕刻在槽22中的突出部33而形成。

公开(公告)号：KR2019970038287U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055150

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은차체의공기배출구이물질유입방지구조에관한것으로, 더상세히는리어범퍼측으로부터리어플로어패널에형성된공기배출구에이물질이쌓이는것을방지하기위한차체의공기배출구이물질유입방지구조에관한것이다. 본고안은리어플로어패널(10)의후단에공기배출구(31)를갖는그릴(30)의하단부위에유연성있는고무(A)를취부하여리어플로어패널(10)과리어범퍼(20) 사이의틈새를막아외부로부터공기배출구(31) 측으로이물질이유입되는것을차단할수 있도록한 것에그 특징이있다.

公开(公告)号：KR2019970037067U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950039385

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차의사이드실밀림방지구조에관한것으로서, 사이드실전면에완충공간부를포함하고있는도어하단부를연장배치하고, 이곳이차량측면충돌시의충격을대부분흡수할수 있게함으로써, 사이드실실내유입정도를최대한억제할수 있게한 자동차의사이드실밀림방지구조를제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970029721U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950039205

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김이규

IPC: B60J5/04

Abstract: 임팩트바 몸체에자체토션력을부여하여충격이가해졌을때에다른구조물이변형되지않도록견고하게지지하여줄 수있게되어있는자동차도어의임팩트바를제공함. 중공의봉상체로된 임팩트바 몸체로이루어지고, 이몸체는중간부가열처리중에비틀려져트위스팅부분을포함함으로써일정방향의토션력을발생하는결정조직으로되어외력에대해자체토션력으로견디게되어있다.