公开(公告)号：KR1020070061940A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121460

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: G08G1/0962

Abstract: A display assembly of a vehicle navigation system is provided to easily adjust the view angle of the display assembly by using a display unit which is removable from a center fascia. A display assembly includes a link member(12), a driving motor(13), and a display direction adjust signal input unit(14). The link member couples one side of a center fascia with a rear portion of a display unit such that the display unit is removable from the center fascia. The driving motor includes at least two motors, which are installed at rear side of the display unit, for adjusting a rotation direction, so that the display unit is moved in two directions of up/down and left/right. The display direction adjust signal input unit, which is installed at a front panel of the display unit, receives a display direction control signal from a user and delivers the received display direction control signal to the driving motor.

Abstract translation: 提供了一种车辆导航系统的显示组件，通过使用可从中央面板移除的显示单元来容易地调整显示组件的视角。 显示组件包括连杆构件（12），驱动马达（13）和显示方向调整信号输入单元（14）。 连杆构件将中央面板的一侧与显示单元的后部连接，使得显示单元可从中央面板移除。 驱动电动机包括安装在显示单元的后侧的至少两个电动机，用于调节旋转方向，使得显示单元在上/下和左/右的两个方向上移动。 安装在显示单元的前面板上的显示方向调整信号输入单元从用户接收显示方向控制信号，并将接收的显示方向控制信号传送到驱动电机。

公开(公告)号：KR1020070059391A

公开(公告)日：2007-06-12

申请号：KR1020050118186

申请日：2005-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60R7/06

Abstract: A glove box cover in a vehicle is provided to prevent a lower body of a passenger from colliding with the glove box cover when the glove box cover is opened, by allowing the cover to be opened upward and downward at the same time. A glove box cover in a vehicle includes an upper cover(10), a lower cover(20), an opening gear, and an opening switch(65). The upper cover is installed at a front upper part of a glove box to move upward along a surface of the glove box. The lower cover is installed at a front lower part of the glove box. The opening gear is installed at the rotational center of the upper cover and the lower cover to interlock the upper cover and the lower cover. The opening switch is installed at a front surface of the lower cover to simultaneously open the upper cover and the lower cover by operation of a user. The opening gear includes a first gear for connecting a first connection plate to a center shaft, and a second gear for connecting a second connection plate to the center shaft.

Abstract translation: 提供车辆中的手套箱盖，以通过允许盖同时向上和向下打开来防止乘客的下身与手套箱盖打开手套箱盖时碰撞。 车辆中的手套箱盖包括上盖（10），下盖（20），开口齿轮和开启开关（65）。 上盖安装在手套箱的前上部，沿着手套箱的表面向上移动。 下盖安装在手套箱的前下部。 打开齿轮安装在上盖和下盖的旋转中心，以互锁上盖和下盖。 打开开关安装在下盖的前表面，以通过使用者的操作同时打开上盖和下盖。 开口齿轮包括用于将第一连接板连接到中心轴的第一齿轮和用于将第二连接板连接到中心轴的第二齿轮。

公开(公告)号：KR1020070050219A

公开(公告)日：2007-05-15

申请号：KR1020050107521

申请日：2005-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B62D25/18 ,  B62D25/16

Abstract: 본 발명은 차량 주행시 타이어로부터 튀어 오른 빗물이나 돌 등을 차단하는 머드가드에 관한 것이다.
본 발명은 날씨 등 주행환경을 판단하는 레인센서, 노면의 상태를 판단하는 진동센서 등을 이용하여 차량의 주행 환경이나 노면의 상태에 따라 머드가드를 자동으로 자동 수납 및 인출시킴으로써, 머드가드의 사용이 필요한 경우에만 자동으로 머드가드를 인출하여 사용할 수 있으며, 이에 따라 차량 주행시의 공기저항을 줄여 소음 문제나 연비 문제를 해결할 수 있고, 또한 머드가드의 수납이 가능함에 따라 외관상의 문제도 해결할 수 있는 차량용 머드가드를 제공한다.
머드가드, 수납 및 인출, 레인센서, 전자쇽업소버,

公开(公告)号：KR100716358B1

公开(公告)日：2007-05-11

申请号：KR1020060052881

申请日：2006-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 버튼식 시동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버튼식 시동장치에 있어서 운전자가 시동후 정해진 로직의 순서를 따르지 않고도 원하는 전원단으로 이동시키기 위해 추가적 백(BACK) 명령 로직을 구현할 구조적인 장치를 추가함으로써, 기계식 키 동작의 유연성을 구현하여 기존 로직의 효율성을 향상시킬 수 있고 로직적 한계를 극복할 수 있도록 한 버튼식 시동장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 누름횟수에 따라 전원이 분배되도록 입력하는 버튼과; 상기 버튼의 입력에 의해 OFF, ACC, IGN, ST로 구분된 전원단에 전원을 분배하는 전원분배모듈(PDM)과; 상기 버튼에 반경방향으로 설치된 역방향 스위치;를 포함하여 구성되되, 상기 전원분배모듈이 상기 역방향 스위치로부터 역방향 전원분배신호를 입력받아 순방향으로 분배하던 것을 한 단계 이전 상태(역방향;ST→IGN→ACC→OFF)로 전원을 분배하는 것을 특징으로 하는 버튼식 시동장치를 제공한다.
버튼, 역방향 스위치, 전원분배모듈(PDM), 스타트/스톱 버튼

Abstract translation: 本发明涉及一种按钮式起动器，结构更具体地讲，为了实现进一步的背面（BACK）命令逻辑，以便移动到所希望的功率仅不按预定逻辑的顺序，然后将驱动器在的触摸起动装置起动 本发明涉及一种按钮式起动器，其能够通过增加设备并克服逻辑限制来实现机械按键操作的灵活性，从而提高现有逻辑的效率。

公开(公告)号：KR100482065B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020020023951

申请日：2002-05-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 경사로 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 엔진으로부터 구동력을 전달받아 작동되는 구동축상에 주행하고자 하는 노면의 경사 방향에 따라 구동축의 역회전을 인위적으로 제한하는 방향 제어 장치를 설치하여 등판 주행중 차체가 주행 반대 방향으로 밀리는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 주행중인 노면의 경사도를 검출하는 경사도 감지부(10)와, 이 경사도 감지부(10)로부터 검출된 노면의 경사 방향에 따라 경사 반대 방향으로 구동축(5)의 회전을 제한하는 역구동 방지부(12)를 갖춘 구동 방향 제한 수단이, 엔진(1)으로부터 생성된 구동력을 받아 회전하는 구동축(5)의 회전 방향을 경사 반대 방향으로 이루어지지 않도록 제한하도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100435739B1

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020010060940

申请日：2001-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60H1/32

Abstract: PURPOSE: A system for driving a compressor of an air conditioner using windy speed in a vehicle is provided to prevent deterioration of output of an engine and performance of the air conditioner. CONSTITUTION: A system comprises an air duct(20) connecting a front side of a vehicle and a compressor connected with an engine(E) by a timing belt to introduce head wind(W); an ECU(Electronic Control Unit:10) receiving signal of a sensor(10a) detecting flux in the air duct and generating control signal following built-in logic; and a switching device(30) choosing a driving source of the compressor between the engine and the head wind according to control signal of the ECU.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在车辆中使用刮风速度来驱动空调的压缩机的系统，以防止发动机的输出和空调的性能恶化。 本发明提供一种系统，该系统包括：通过同步皮带连接车辆的前侧和与发动机（E）连接的压缩机以引入头风（W）的空气管道（20）; 接收传感器（10a）的信号的ECU（电子控制单元：10），所述传感器（10a）检测所述通风道中的通量并产生跟随内置逻辑的控制信号; 以及根据ECU的控制信号在发动机和迎风之间选择压缩机的驱动源的开关装置（30）。

公开(公告)号：KR100387871B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010038090

申请日：2001-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60T7/08

Abstract: PURPOSE: A handbrake for a vehicle using a gear lever is provided to improve space utilization and freedom of design of a console part by operating a brake system by a gear lever installed to the console part of a vehicle when parking the vehicle. CONSTITUTION: A handbrake for a vehicle using a gear lever comprises a gear shift(T) operating a transmission, an operating unit(20) communicating power source of a battery, a winding unit(10) rotated by the power source supplied from the operating unit, an equalizer(2), and a brake system(W) disposed at the other end portion of distributing cables(3) connected to the equalizer. A connection cable(1) wound or unwound by the winding unit is connected to the equalizer and the equalizer distributes operating force to make the same damping force acted on the right and left wheels.

Abstract translation: 目的：提供一种使用变速杆的车辆用手刹，以通过在停放车辆时通过安装在车辆的控制台部分上的变速杆操作制动系统来提高空间利用率和控制台部件的设计自由度。 用于使用变速杆的车辆的手制动器包括操作变速器的变速器（T），与电池的动力源连通的操作单元（20），通过由操作提供的动力源旋转的卷绕单元（10） 单元，均衡器（2）和设置在连接到均衡器的分配电缆（3）的另一端部处的制动系统（W）。 由缠绕单元缠绕或展开的连接电缆（1）连接到均衡器，并且均衡器分配操作力以使得相同的阻尼力作用在左右轮上。

公开(公告)号：KR1020030021923A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010055495

申请日：2001-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60K17/34

Abstract: PURPOSE: A four-wheel drive system for a vehicle is provided to absorb rotating difference between a front wheel and a rear wheel on a rough road and to connect both wheels directly when rotating difference continues. CONSTITUTION: A four-wheel drive system is composed of a center differential(8); a rotary triac blade coupling(20) and a viscous coupling(30). The center differential distributes power of an engine(1) to absorb rotating difference. Different radius of gyration between a front wheel(6) and a rear wheel(10) makes rotating difference. The rotary triac blade coupling is installed in the one side of the center differential. The rotary triac coupling transfers power of the engine to the rear wheel by rubbing a multiple disc clutch with fluid shearing force. The viscous coupling transfers sudden torque to the rear wheel by hump function. Thereby, four-wheel driving makes the vehicle escape from a rough road.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的四轮驱动系统，以吸收粗车道上的前轮和后轮之间的旋转差异，并且当旋转差异继续时直接连接两个车轮。 构成：四轮驱动系统由中心差速器（8）组成; 旋转三头刀锯片联接器（20）和粘性联轴器（30）。 中心差动器分配发动机（1）的功率以吸收旋转差。 前轮（6）和后轮（10）之间的不同的回转半径使得旋转差异。 旋转三端双向可控硅开关叶片联轴器安装在中心差速器的一侧。 旋转三端双向可控硅开关通过用流体剪切力摩擦多片离合器将发动机的动力传递到后轮。 粘性联轴器通过隆起功能将突然的扭矩转移到后轮。 因此，四轮驱动使车辆从粗糙的道路上逃逸。

公开(公告)号：KR1019970043991A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055346

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: E05F15/60

Abstract: 본 발명은 도어의 윈도우를 개방시킨채 장시간 주차시 이를 감지하여 윈도우가 자동적으로 닫치도록 한 파워윈도우의 자동 폐쇄회로에 관한 것으로, 전원공급부(2)에 연결되고, 시동키 확인신호(KH), 도아 록크신호(DL), 도아 잠금 확인유무신호(DS)에 따라 시동키 및 도아의 상태를 감지하는 마이컴(1)과 시동키 제거시 상기 마이컴(1)에 구동 전원을 공급하는 보조전원 공급부(12)와, 센서(S1-S4)로 구성되어 현재 윈도우의 개방상태 여부 신호를 마이컴(1)에 인가시키는 윈도우 확인부(13)와, 도아가 잠겨 있는 상태에서 시동키 제거시 개방되어 있는 윈도우를 닫기위한 파워 윈도우 구동부(14)로 이루어 진다.

公开(公告)号：KR1019960021777A

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR1019940037976

申请日：1994-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종호

IPC: B60K17/354

Abstract: 상시 4륜 구동 장치에 비스코스 커플링(51)을 사용하여 4륜을 구동시킴은 상시 4륜 구동 자동차의 견인 시지면에서 일측의 타이어가 이격되기 때문에 전, 후륜외 속도차에 비해 비스코스 커플링(51)에 과 부하가 발생됨과 아울러 파손됨을 방지하기 위하여, 전륜에서 연결되어 회전되는 추진축(50)과 비스코스 커플링(51)의 사이에 동력을 간헐 단속할 수 있는 2/4륜 전환 수단을 설치하여 구성함으로써 비스코스 커플링(51)의 파손을 방지할 수 있게 된다.