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公开(公告)号：KR100559842B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030031575
申请日：2003-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: B60B27/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 휠 허브 구조에 관한 것으로, 휠과 드럼 사이에서 스터드 볼트를 매개로 결합되는 허브의 플랜지부 형상을 변경시켜 차체로부터 휠과 허브를 통해 드럼으로 전달되는 하중의 경로를 중간에서 차단시킴으로써, 드럼에서 발생되는 변형을 최소화하고, 이로부터 제동시 드럼과 라이닝 사이에서 발생하는 제동 토오크 변동의 정도를 줄임으로써, 제동시 브레이크 계통에서 발생하는 저더 현상을 최소화시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외주면에 타이어를 지지하는 휠(10)과, 이 휠(10)의 내측에 위치하여 제동시 라이닝과 접촉되는 드럼(12) 및, 상기 휠(10)과 드럼(12) 사이에 다수개의 스터드 볼트(14)를 매개로 결합되는 허브(16)를 갖춘 드럼식 브레이크 장치에 있어서, 상기 허브(16)의 가장자리 부위에 위치한 플랜지부(16b)의 선단에는 상기 휠(10)의 디스크부(10a)로부터 상기 허브(16)의 플랜지부(16b)에 이르는 하중의 전달 경로와, 상기 허브(16)의 플랜지부(16b)로부터 상기 드럼(12)의 디스크부(12a)에 이르는 하중의 전달 경로가 각각 차단되도록 하는 접촉차단부(A)가 형성된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100471820B1
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：KR1020020000924
申请日：2002-01-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: B60G17/052
Abstract: 본 발명은 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템에 관한 것으로, 자석(76)을 구비한 마운팅브라켓(71)에 제 1,2자력감지센서(77,78)을 구비한 회동원판(73)이 설치되고, 이 회동원판(73)에 걸려지는 스트링(74)의 양 단부는 로워브라켓(13)에 직접 및 인장스프링(75)를 매개로 고정되며, 상기 제 1,2자력감지센서(77,78)들은 상기 로워브라켓(13)에 내장된 제어유니트(90)에 전선으로 연결되고, 이 제어유니트(90)에 의해 작동제어되는 솔레노이드 타입의 레벨링밸브(80)가 로워브라켓(13)의 내부에 같이 설치되는 구조로 이루어져 있다. 따라서, 프레임(20)의 승강에 따라 스트링(74)이 회동원판(73)을 회동시킴으로써 프레임 하강때는 제 1자력감지센서(77)에서 전압신호가 발생되고, 프레임 상승때는 제 2자력감지센서(78)에서 전압신호가 발생되며, 이 전압신호들에 따라 제어유니트(90)가 레벨링밸브(80)의 솔레노이드를 작동시켜 공급관(82)을 통해 공기를 공급하거나 배출관(83)을 통해 공기를 배출함으로써 차고가 조절될 수 있게 된다.
상기와 같이 레벨링을 위한 여러 장치들이 에어스프링에 내장되어 패키지화됨으로써 설치공간의 확보가 용이하고, 주변 부품과의 간섭감소로 인해 장착작업이 용이하며, 차종에 따른 구별없이 장치의 공용화가 가능하고, 작동제어기구의 초기위치 조정작업이 필요없게 된다.-
公开(公告)号：KR100427081B1
公开(公告)日：2004-04-17
申请号：KR1020020022177
申请日：2002-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: F16H7/08
Abstract: PURPOSE: A tension adjuster for a belt of a commercial vehicle is provided to transmit power of the belt actively by adjusting tension of the belt automatically and accurately according to travel condition, and to extend the life span of the belt by reducing wear. CONSTITUTION: A tension adjuster for a belt(25) of a commercial vehicle comprises an idle pulley(20) supported by a shaft support part(21) to hold the track of the belt; a cam(40) contacted to the lower part of an upper plate(31) integrally formed with the shaft support part and composed of a belt groove; an intermediate plate(32) fastened to a support bar(43) supporting a central shaft(41) of the cam to fix the upper part of an air bag(34); the air bag inserted between the intermediate plate and a lower plate(33) fixed to a vehicle body frame(90); a position detecting roller(50) having an annular groove(53) winding a string(70) and a belt pulley(54), and suspending to the lower part of the intermediate plate by a hinge bracket(52); the string wound on the annular grove of the roller, fixed to the lower plate and connected to a spring(73); an operating belt(60) connecting the belt pulley formed in the position detecting roller and a belt pulley(44) of the cam; and a bellows cover(80) connecting and surrounding the upper plate and the intermediate plate.
Abstract translation: 目的：提供商用车辆皮带的张力调节器，通过根据行驶状况自动和准确地调节皮带的张力来主动传送皮带的动力，并通过减少磨损来延长皮带的使用寿命。 用于商用车辆的皮带（25）的张力调节器包括由轴支撑部分（21）支撑的惰轮（20），以保持皮带的轨道; 一个与上板（31）的下部相接触的凸轮（40），该上板与轴支撑部分整体形成并由带槽构成; 中间板（32），其紧固到支撑所述凸轮的中心轴（41）的支撑杆（43）以固定气囊（34）的上部; 该气囊插入在中间板和固定在车体框架（90）上的下板（33）之间; 一个位置检测辊（50），该位置检测辊具有一个缠绕绳（70）的环形槽（53）和一个皮带轮（54），并且通过铰链支架（52）悬挂到中间板的下部; 缠绕在滚筒的环形槽上的绳子，固定在下板上并连接到弹簧（73）上; 连接形成在位置检测辊上的皮带轮和凸轮的皮带轮（44）的操作皮带（60） 和连接并围绕上板和中间板的波纹管罩（80）。
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公开(公告)号：KR1020040008804A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020020042499
申请日：2002-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: F16D65/10
Abstract: PURPOSE: A brake drum for reducing judder of a brake is provided to minimize deformation of the brake drum by removing moment from the structural shape of parts around the brake drum and force applied to the brake drum, and to decrease judder by contacting the brake drum to the lining evenly. CONSTITUTION: A brake drum(1) is inserted between a hub(100) and a wheel(110), and combined with a stud bolt. A contact surface(1-W) of the brake drum for the wheel and a contact surface(1-H) of the brake drum for the hub are faced to each other, and formed in the same size. Force applied from the wheel to the brake drum and force applied from the hub to the brake drum are operated in the same line of action. Therefore, only compression load is applied to the brake drum without moment. Deformation of the brake drum is minimized, and the brake lining is contacted to the brake drum evenly. Judder of the brake is reduced by minimizing deformation of the brake drum with eliminating moment and by contacting the brake drum to the brake lining evenly.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减少制动器抖动的制动鼓，以通过从制动鼓周围的部件的结构形状和施加到制动鼓上的力消除力矩来最小化制动鼓的变形，并通过接触制动鼓来减少颤动 到衬里均匀。 构成：将制动鼓（1）插入轮毂（100）和轮（110）之间，并与双头螺栓组合。 用于车轮的制动鼓的接触表面（1-W）和用于轮毂的制动鼓的接触表面（1-H）彼此面对并形成为相同的尺寸。 从车轮施加到制动鼓的力和从轮毂施加到制动鼓的力在相同的作用线上操作。 因此，只有压缩载荷才能立刻施加到制动鼓上。 制动鼓的变形最小化，制动衬片均匀地与制动鼓接触。 制动器的煞车通过最小化制动鼓的变形而消除力矩并使制动鼓与制动衬片均匀地接触而减小。
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公开(公告)号：KR1020030097094A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020020034262
申请日：2002-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: B62D31/02
Abstract: PURPOSE: A device for reducing the vibration of a roof of a bus is provided to function a supporting bar as an actuator by mounting a piston device and a roof displacement-detecting device to the hollow supporting bar, and accordingly to improve a function for controlling the vibration displacement of the roof. CONSTITUTION: A device for reducing the vibration of a roof(101) of a bus, which is mounted to the roof and a floor(102) to prevent strain caused by load received from the roof, is composed of a supporting bar(110) fixed and installed to vertically connect the roof with the floor; a piston device(120) disposed at the upside in the supporting bar and operated by pneumatic pressure fed into the supporting bar; an electronic roof displacement detecting device(130) installed in the supporting bar at the lower of the piston device to detect vibration to the load of the roof; a connecting member(103) connecting and interlocking the piston device with the roof displacement detecting device; and a pneumatic control valve(140) connected with the supporting bar to feed pneumatic pressure to the supporting bar.
Abstract translation: 目的：提供一种减少总线屋顶振动的装置，通过将活塞装置和屋顶位移检测装置安装到中空支撑杆上，作为执行器的支撑杆，从而提高控制功能 屋顶的振动位移。 构成：用于减小安装在屋顶上的总线屋顶（101）的振动的装置和用于防止由屋顶接收的负载引起的应变的地板（102）的装置由支撑杆（110）组成， 固定和安装以将屋顶垂直连接到地板; 活塞装置（120），其设置在所述支撑杆的上侧并由气动压力供给到所述支撑杆中; 电子屋顶位移检测装置（130），其安装在所述活塞装置的下部的所述支撑杆中，以检测对所述屋顶的负载的振动; 将所述活塞装置与所述车顶位移检测装置连接并联锁的连接部件（103） 以及与所述支撑杆连接以将气动压力供给到所述支撑杆的气动控制阀（140）。
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公开(公告)号：KR1020030061179A
公开(公告)日：2003-07-18
申请号：KR1020020001723
申请日：2002-01-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효식
IPC: F16F15/10
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for varying the resonance frequency of a torsional damper for a vehicle are provided to reduce noise by absorbing the torsional vibration of a rotating shaft and to simplify the tuning work of a sample product. CONSTITUTION: A torsional damper(24) fixed on the outer face of a rotating shaft(22) absorbs the torsional vibration frequency of the rotating shaft. A sensing unit(26) senses the torsional vibration frequency of the rotating shaft. An electronic control unit(28) comparatively decides the torsional vibration frequency of the rotating shaft and the resonance frequency of the torsional damper by receiving the signal of the sensing unit. A valve unit(30) controlled by the electronic control unit supplies air to the torsional damper with the resonance frequency of the torsional damper higher than the torsional vibration frequency of the rotating shaft and discharges air of the torsional damper with the resonance frequency of the torsional damper lower than the torsional vibration frequency of the rotating shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种用于改变用于车辆的扭转阻尼器的共振频率的装置和方法，以通过吸收旋转轴的扭转振动来减少噪音并简化样品的调谐工作。 构成：固定在旋转轴（22）的外表面上的扭转阻尼器（24）吸收旋转轴的扭转振动频率。 感测单元（26）感测旋转轴的扭转振动频率。 电子控制单元（28）通过接收感测单元的信号相对地确定旋转轴的扭转振动频率和扭转阻尼器的共振频率。 由电子控制单元控制的阀单元（30）以扭转阻尼器的共振频率高于旋转轴的扭转振动频率将空气供给到扭转阻尼器，并且以扭转的共振频率排出扭转阻尼器的空气 阻尼器低于旋转轴的扭转振动频率。
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