公开(公告)号：KR1020100128553A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020090047011

申请日：2009-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02M25/07 ,  F16K3/04 ,  F16K3/30

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/70 ,  F16K3/04 ,  F16K3/30

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation system is provided to improve the durability of components, since a stopper securely support the motion of a lever and a flap valve connected to the lever. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation system comprises a body, a flap valve(145), a lever(135), and a stopper(140). The body comprises a recirculation flow path in which the exhaust gas exhausted through an exhaust manifold is recirculated to an intake manifold. The flap valve is placed in the recirculation flow path to control the flow of the exhaust gas. The lever rotates the flap valve. The stopper is projected from the body in order to restrict the rotation quantity of the lever.

Abstract translation: 目的：提供排气再循环系统，以提高部件的耐久性，因为止动器可靠地支撑杠杆和连接到杠杆的活瓣的运动。 构成：排气再循环系统包括主体，活门阀（145），杠杆（135）和止动件（140）。 主体包括再循环流动路径，其中通过排气歧管排出的废气再循环到进气歧管。 瓣阀被放置在再循环流动路径中以控制废气的流动。 杠杆旋转瓣阀。 止动器从主体突出以限制杠杆的旋转量。

公开(公告)号：KR1020090094506A

公开(公告)日：2009-09-08

申请号：KR1020080019482

申请日：2008-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F16J15/32 ,  F16J15/16

CPC classification number: F16J15/3232 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3212 ,  Y10S277/908

Abstract: An oil seal for preventing an oil leakage is provided to suppress partial wear of the oil seal rib in spite of a processing error of a seal mounting part of a housing. An oil seal(3) for preventing an oil leakage has a cross section open in one direction toward a shaft. The cross section of the oil seal includes a frame member(9) which is made of a single body having n shaped cross section. The single body has branch parts which meet the shaft at right angle based on a seal section central line passing through the center of the oil seal section, and a middle part which integrally connects the outside ends of the branch parts.

Abstract translation: 提供防止油泄漏的油封，以防止油封肋的部分磨损，尽管壳体的密封安装部分的加工误差。 用于防止漏油的油封（3）在朝向轴的一个方向上具有断面。 油封的横截面包括由具有n形截面的单体制成的框架构件（9）。 单体具有基于通过油封部的中心的密封部中心线以直角相对于轴的分支部，以及将分支部的外侧端部一体连接的中间部。

公开(公告)号：KR1020090049809A

公开(公告)日：2009-05-19

申请号：KR1020070116111

申请日：2007-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02F1/16 ,  F02M25/07 ,  F02F1/10

CPC classification number: F02F1/16 ,  F01P2060/04

Abstract: 본 발명에 따른 냉각수 챔버가 구비된 엔진은, 내주면이 피스톤 링과 접촉하는 원통형의 습식 라이너 및 실린더의 내측면과 상기 습식 라이너 외주면 사이 여유 공간으로 냉각수가 들어가는 유입구가 형성되고, 상기 여유 공간으로부터 냉각수가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 유출구에서 나온 냉각수가 담기는 냉각수 챔버가 일체형으로 형성된 엔진 블록을 포함하고, 상기 냉각수 챔버에는 외부로 개방된 공급구가 더 형성되며, 상기 공급구에서 배출되는 냉각수는 배기가스 재순환 시스템(exhaust gas recirculation system)을 냉각하는 것을 특징으로 한다.
엔진 블록, 실린더, EGR, 배기가스, 습식 라이너, 냉각수 챔버

公开(公告)号：KR1020090025008A

公开(公告)日：2009-03-10

申请号：KR1020070090028

申请日：2007-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F02B67/04

CPC classification number: F02F7/0024 ,  F01M11/03 ,  F02B67/04 ,  F02F1/20 ,  F02F2007/0097

Abstract: A cylinder block for a large diesel engine is provided to maintain airtight between a flywheel housing and a cylinder block steadily by integrally forming a gear case including an air compressor and an oil pan adhering side in one side of a cylinder block. A cylinder block for a large diesel engine comprises: a flywheel housing(30) mounted on one side of a cylinder block(20); an oil pan(50) mounted under the cylinder block; an air compressor(40) mounted on the front of the cylinder block; and a gear case(60) formed integrally in one side of the cylinder block. The air compressor and the oil pan are mounted through the gear case. An air compressor mounting unit and an oil pan adhering side are positioned in the upper end and the lower end of the gear case.

Abstract translation: 提供一种用于大型柴油发动机的气缸体，通过在气缸体的一侧整体地形成包括空气压缩机和油盘粘附侧的齿轮箱，从而通过一体地形成在飞轮壳体和气缸体之间的气密性。 一种用于大型柴油发动机的气缸体包括：安装在气缸体（20）一侧的飞轮壳体（30）; 安装在气缸体下方的油盘（50） 安装在气缸体前部的空气压缩机（40） 以及一体地形成在气缸体的一侧的齿轮箱（60）。 空气压缩机和油底壳通过齿轮箱安装。 空气压缩机安装单元和油盘粘附侧位于齿轮箱的上端和下端。

公开(公告)号：KR1020080102612A

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：KR1020070049270

申请日：2007-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: G01F23/04 ,  G01F23/00 ,  F01M11/10 ,  F01M11/00

CPC classification number: G01F23/04 ,  F01M11/02 ,  F01M11/12

Abstract: An oil level gauge unit can prevent the leak of the oil and blow-by gas by dispersing and cutting off the fluid energy of the blow-by gas. A guide pipe(50) is installed from an outer side of a cylinder block(10) to the inside of an oil pan(30), and an oil level gauge(70) is inserted in the guide pipe. A mounting hole(11) having an inner diameter which is greater than the outer diameter of the guide pipe is formed on a side of the cylinder block corresponding to the inside the oil pan. One end of the guide pipe is connected to a connecting member(90) mounted on the top of the mounting hole and the other end is arranged through the mounting hole. One or more holes(51) communicated with a gap(13) between the outer circumference of the guide pipe and the inner circumference of the mounting hole are formed on the connection end of the guide pipe.

Abstract translation: 油位计单元可以通过分散和切断窜气的流体能量来防止油和窜气的泄漏。 引导管（50）从气缸体（10）的外侧安装到油底壳（30）的内​​侧，并且将油位计（70）插入导管中。 在与油盘内相对应的气缸体的一侧形成有内径大于导管外径的安装孔（11）。 引导管的一端连接到安装在安装孔顶部的连接件（90），另一端穿过安装孔。 在引导管的连接端上形成有与引导管的外周和安装孔的内周之间的间隙（13）连通的一个或多个孔（51）。

公开(公告)号：KR100580454B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020030062642

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 이중 냉각수 흐름 경로를 갖는 배기가스 재 순환장치에 관한 것으로, EGR장치을 구성하면서 배기가스 온도를 낮추어주는 쿨러를 통과해 엔진의 실린더로 유입되는 배기가스의 온도를 엔진 회전수와 엔진 부하에 따라 요구되는 최적으로 유지해 연비증가와 매연 저감은 물론 NOχ의 저감도 함께 달성함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배기매니폴드(Ex)와 흡기매니폴드(Ix)사이를 연결해 엔진(E)으로부터 배출된 배기가스를 EGR밸브(V)를 통해 제어해 엔진(E)으로 재 유입시키는 배기가스유입·배출라인(11',11")과, 이 라인상에 구비되어 배기가스의 온도를 엔진(E)을 순환한 후 배출되는 냉각수를 이용해 냉각시키는 메인쿨러(10), 이 메인쿨러(10)의 전단에서 우회된 배기가스가 통과할 때 라디에이터(R)로부터 직접 순환되는 냉각수를 통해 배기가스를 냉각시켜 엔진(E)으로 재 유입시키는 서브쿨러(20) 및 엔진(E)에서 배출되는 배기가스의 온도가 일정 이상으로 높을 때 배기가스의 재 순환 경로를 서브쿨러(20)쪽으로 우회시키면서 라디에이터(R)로부터 직접 냉각수를 순환시키는 콘트롤러(30)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100488565B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020064469

申请日：2002-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02F3/22

CPC classification number: F02F3/22

Abstract: 본 발명은 피스톤의 왕복운동 도중에 피스톤의 외주면으로 오일이 공급될 수 있도록 피스톤의 내측에 오일 저장공간이 형성되고, 상기 오일 저장공간으로 오일이 공급될 수 있도록 커넥팅 로드에 오일 홀이 형성되는 피스톤의 윤활 및 냉각구조에 관한 것으로,
피스톤의 상부 외주면에 오일 링 및 압축 링이 장착되고, 그 하단부에는 커넥팅 로드가 링크 결합된 채 실린더에 내재되는 피스톤의 구조에 있어서,
상기한 피스톤의 내측에 실린더의 내벽으로 오일이 배출될 수 있도록 피스톤의 중간부 외주면과 연통되는 오일 저장공간과;
상기 오일 저장공간으로 오일펌프에서 펌핑된 오일이 유입될 수 있도록 커넥팅 로드의 내부에 마련되는 오일 홀과;
상기한 오일 저장공간과 오일 홀이 연결되는 부위에 마련되는 밸브장착부와;
상기 밸브장착부의 상측에 그 단면형상이 접시모양으로 형성되며, 그 도중에는 오일이 통과되도록 하기 위한 다수의 오일통과홀이 상하방향으로 형성되는 밸브시트와;
상부에 밸브면이 마련되고 하부에 밸브스템이 마련되어 상기한 밸브장착부에 상하방향으로 배치되어지는 밸브와;
상기한 밸브의 밸브스템 하부에 마련되는 캡을 매개로 하여 상기한 밸브를 탄력지지하기 위한 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040035351A

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：KR1020020064469

申请日：2002-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02F3/22

CPC classification number: F02F3/22

Abstract: PURPOSE: A structure for lubricating and cooling of a piston is provided to supply oil to a peripheral surface of the piston during reciprocation of the piston by forming an oil storage space in the piston and an oil hole on a connecting rod to supply oil to the oil storage space. CONSTITUTION: A structure includes an oil storage space(22) formed in a piston(20) and connected with a peripheral surface of a middle part of the piston to discharge oil to an inner wall of a cylinder; an oil hole formed in a connecting rod to allow oil pumped by an oil pump to be introduced into the oil storage space; a valve mounting part(26) placed on a location on which the oil storage space and the oil hole are connected to each other; a valve seat(27) formed on an upper side of the valve mounting part to be dished, and having a plurality of oil passing holes(28) formed thereon in vertical direction to allow oil to pass; a valve(40) having a valve surface(41) formed on an upper part thereof, and a valve stem(42) on a lower part thereof, and placed on the valve mounting part in vertical direction; and a spring(43) elastically supporting the valve through a cap(44) placed on a lower part of the valve stem of the valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于润滑和冷却活塞的结构，通过在活塞中形成油储存空间和连杆上的油孔来向活塞的周向表面供油以将油供给到活塞 储油空间。 结构：结构包括形成在活塞（20）中并与活塞的中部的周面连接的储油空间（22），以将油排放到气缸的内壁; 在连杆中形成的油孔，用于将由油泵泵送的油引入储油空间; 安装在所述油存储空间和所述油孔彼此连接的位置上的阀安装部（26）; 形成在所述阀安装部的上侧的阀座（27），并且在垂直方向上形成有多个油通孔（28），以允许油通过; 具有形成在其上部的阀面（41）的阀（40）及其下部的阀杆（42），并且在垂直方向上配置在所述阀安装部上; 以及弹簧（43），其通过放置在阀的阀杆的下部的盖（44）弹性地支撑阀。

公开(公告)号：KR1020040022523A

公开(公告)日：2004-03-16

申请号：KR1020020054117

申请日：2002-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A structure for bypassing sucked air in an inter-cooler is provided to prevent combustion response performance of an engine from being delayed due to inflow of sucked air supercooled by an inter-cooler. CONSTITUTION: A separate bypass line(20) is branched from an intake line(19) connecting an inter-cooler(15) with a turbo charger(14), wherein the branched bypass line is connected to a front of a surge tank(17). A bypass valve(30) is formed at the branched part to control a flow direction of sucked air according to a temperature of an engine. If the temperature of the engine is lower than a set value, the bypass valve makes the sucked air passed through the turbo charge bypass the inter-cooler to directly induce the sucked air to the front of the surge tank and supply the sucked air to an intake manifold.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在中间冷却器中绕过吸入空气的结构，以防止发动机的燃烧响应性能由于通过中间冷却器过冷而吸入的空气的流入而被延迟。 构成：从连接中间冷却器（15）与涡轮增压器（14）的进气管线（19）分开一个单独的旁路管路（20），其中分支旁路管路连接到缓冲罐（17）的前部 ）。 在分支部分形成旁通阀（30），以根据发动机的温度来控制吸入空气的流动方向。 如果发动机的温度低于设定值，则旁通阀使通过涡轮增压器的吸入空气旁通中间冷却器，直接将吸入的空气吸引到缓冲罐的前部，并将吸入的空气供给到 进气歧管

公开(公告)号：KR2019980048585U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061750

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승동

IPC: F16J15/06

Abstract: 본고안은어퍼플레이트와로워플레이트로형성되는비드의내측공간부로메탈링이각각삽입되도록하여면압을증대시키면서압축변형성을방지시켜긴밀하게실링성이향상되도록하는대형디젤엔진용메탈형실린더헤드가스켓트에대한것으로서, 상기한목적을달성시키기위하여본 고안은; 커버플레이트(31)와어퍼플레이트(32)와센터플레이트(33)와로워플레이트(34)가적층되면서그로매트부측상기어퍼플레이트(32)와로워플레이트(34)에는커버플레이트(31)의안쪽으로구부러진내주면과밀착될수 있도록서로대향되게비드(32A)(34A)가각각형성되도록한 실린더헤드가스켓트구조에있어서, 상기어퍼플레이트(32)와로워플레이트(34)의측단부로형성되는비드(32A)(34A)의내측공간부로는각각메탈링(40)이삽입되도록하여서이루어지는구성이특징이다.

Abstract translation: 所述上板和所述抽屉内的纸张，同时通过增加接触压力，使得该金属环被插入到每一部分内的板形成，以防止紧紧抗压缩变形性的金属用于重型柴油发动机中的胎圈的空间，以确保改进的密封性能型汽缸盖垫片剂 作为用于设计以实现的，这是上述目的; 盖板31是作为waeo缓冲板32和中心板33和它们的垫截面中的抽屉盘34 gajeok层侧弯曲的盖板31，纸币的上板32和抽屉盘34 这样的内周面和在紧密接触面对的气缸盖衬垫的树结构彼此珠子（32A）（34A）gagak使得与上板32和抽屉盘34 uicheuk端（形成的各形式，胎圈（32A） 该部分34A的内部空间）是由构成特征hayeoseo使得每个金属环40被插入。