公开(公告)号：KR2019980052542U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065721

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F02M25/06

Abstract: 본고안은자동차 EGR 파이프구조에관한것으로종래 EGR 가스재순환장치가갖는각 실린더마다골고루배출가스를균등분배하지못하고흡기매니폴드등에배기가스중의카본퇴적현상이잘생하는구조를개선하여질소산화물을효과적으로줄이고카본퇴적에의한이상현상을방지한 EGR 파이프구조를제공함을기술적과제로하여, 배기매니폴드로부터 EGR 밸브로서흡입되는배기가스를흡기매니폴드에재순환시키는자동차배출가스재순환장치에있어서, 흡기포트(4)내에출구부의직경이흡기포트(4)에근접할수록작은출구부(6-1, 6-2, 6-3, 6-4)직경을갖는서지탱크(6)를설치하고, 이서지탱크(6)의입구부는 EGR 파이프(10)와연결되게하여서된다. 이때각 출구부(6-1, 6-2, 6-3, 6-4)의직경은, 출구부(6-1) 직경출구부(6-2)직경출구부(6-3)직경출구부(6-4)이다. (단, 유량=흡기포트의단면적×유량의속도) 따라서흡기포트부분에서의카본퇴적물발생을개선하게된다.

Abstract translation: 纸建议减少常规EGR气体再循环设备是氮氧化物不均匀地分布均匀的排气中的每个气缸，以改善其中碳被沉积在废气中显影剂中的结构，例如进气歧管jalsaeng具有涉及汽车EGR管结构有效碳 到零，并且提供一种EGR管结构，其防止由沉积技术的异常，在废气中被吸入作为从排气歧管到车辆废气再循环装置的EGR阀，用于再循环到进气歧管，进气口4 如在安装直径出口部分靠近于进气口（4）的小排出管线（6-1,6-2，6-3，6-4），和yiseoji罐6中，缓冲罐6的直径 入口部分是hayeoseo被连接到EGR管10。 每个出口部分的直径（6-1,6-2，6-3，6-4），所述出口（6-1）直径排出管线（6-2）直径排出管线（6）直径的出口的 的单元（6-4）。 （但是，截面积×=进气口的流量的流量），从而提高它发生eseoui进气口部分的碳沉积物。

公开(公告)号：KR2019980051433U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064610

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N3/0835 ,  F01N2370/22 ,  F01N2470/12 ,  F01N2570/12

Abstract: 본고안은자동차의환기장치에관한것으로, 엔진(11)에서환기되는가스를배출시키는통로인배출호스(12)의내주면에카본과바인더를혼합하여코팅한것으로서, 배출호스(12)의내주면에상기카본과바인더의혼합액(13)이코팅되어있기때문에대기로배출되는탄화수소가포함된가스가그대로대기중으로방출되지않고, 배출호스(12)에서포집되도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车通风系统中，作为与碳的混合物涂覆在放电软管（12）用于排出来自发动机11，通风气体流路的内周表面上的粘合剂，其中所述排出软管的内周表面（12） 和碳的混合物的粘合剂（13）生驹因为把含有碳氢化合物的排放到大气中，因为它不被释放到大气中的气体，被收集在这样的排放软管（12）。

公开(公告)号：KR2019980048540U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061705

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1827 ,  F01N13/16 ,  F01N2510/00

Abstract: 본고안의목적은운모층사이를통한가스누설을방지하는구조의배기계의플랜지접속용가스켓을제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은운모층과운모층사이에철판코어를내장한적층체로형성되며배기계의접속플랜지사이에개재되어가스누설을밀봉하는가스켓에있어서, 상기적층체의테두리는ㄷ자형상의덧쇠로감싸봉하며그의양측표면을실리콘층으로도포처리한것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有用于防止云母层之间的气体泄漏的结构的用于排气系统的法兰连接的垫圈。 设计]为了实现上述目的形成为云母层和在该排气连接凸缘密封气体泄漏之间的垫圈的云母层之间的层压体集成铁心，层叠体的边缘为U 并且其两侧的表面涂覆有硅层。

公开(公告)号：KR1019980056251A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075517

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: G01M3/26

Abstract: 본 발명은 엔진파트 및 각종 기계기구 조립시 접합면 사이에 끼워져 양면을 밀착시켜서 압축가스, 냉각수, 또는 오일 등의 기밀 및 수밀을 유지시키는 가스켓(GASKET)의 리킹상태를 체크하는 가스켓의 리킹(LEAKING) 점검장치에 관한 것이다.
본 발명의 가스켓의 리킹 점검장치는, 점검할 가스켓(1)을 양쪽에서 파지시키는 가스켓 지지판(2)(3), 상기 지지판(2)(3)에 일정 용량의 에어 압력을 발생시키는 에어 펌프(4), 그 에어 압력을 적정압으로 유지시키는 정압밸브(5), 상기 지지판(2)(3)의 양방에 설치되어 가스켓(1)의 리킹상태에 따라 물 또는 수은을 동작시키도록 게이지(7)(9)를 구비한 저수탱크 1(6) 및 저수탱크 2(8), 그리고 에어의 흐름 루트를 결정하는 조절밸브(10)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이에 따라 가스켓에 리크가 발생되어 있을 경우 저수탱크 1의 게이지를 통해 측정된 리킹량과, 저수탱크 2에서 측정된 리킹량의 차이를 비교하여 가스켓의 리킹상태를 신속하고 정확하게 체크하는 것이 가능하게 되고, 이에 따라 가스켓 점검의 작업성 및 가스켓의 실링성을 향상시키게 되는 등의 효과를 발휘한다.

公开(公告)号：KR1019980044740A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062865

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: B01D53/00

Abstract: 본 발명의 목적은 일정 직경을 유지하며 엔드부가 존재하지 아니할 뿐 아니라 특히 무게를 저감시키게 되는 탄화수소 흡착기의 플라스틱 캐닝방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 탄화수소 흡착기를 캐닝(포장)하는 방법에 있어서, 일정 직경으로 제작된 탄화수소 흡착기를 얇은 두께의 금속파이프에 끼워 금형내에 삽입한 후 금형과의 사이에 형성되는 틈새에 플라스틱 용융물을 주입하며, 플라스틱 용융물의 온도저하를 기다려 플라스틱 용융물의 유동성이 유지되는 소성단계에서 상기 파이프를 제거하고 플라스틱 용융물이 탄화수소 흡착기의 표면에 밀착되도록 하여 냉각한 후 금형으로부터 탈거하여 제작하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980021461U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034752

申请日：1996-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2853 ,  F01N13/1838

Abstract: 본고안은자동차용촉매변환기에관한것으로, 촉매결합체의후단저부에는완충과지지를동시에이루어질수 있도록절개면이형성된완충가스켓을이용하여몸체와일체로고정시키고, 이로인하여몸체의바닥면과촉매결합체의저면사이에는실링을이용하여일정한간격을유지하도록고정시킴으로써, 배기가스로인하여촉매가열팽창되는것을촉매결합체의길이방향으로전환시킬수 있게되어, 이로인하여촉매결합체가파손되는것을방지할수 있는자동차용촉매변환기를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车催化转化器进行，该催化剂组合的后端底部部分被用作形成在同一时间，以实现一个缓冲和支撑缓冲垫的切割表面固定的主体具有一体，这导致底表面的下表面和所述主体的所述催化剂组合 通过固定，以便维持使用之间的密封的预定距离，这是因为废气是在催化剂组合，该催化剂是热膨胀，这导致提供了一种汽车催化转化器的纵向方向上能够sikilsu开关，它可以防止催化剂组合被破坏 有其目的。

公开(公告)号：KR1019980016463A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036055

申请日：1996-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/20

Abstract: 본 발명은 종래의 배기 시스템이 촉매 컨버터에서 산화 환원 반응을 하는 3원 촉매가 활성화되지 않은 시동 초기에 다량의 유해 가스가 대기에 곧바로 방출되어 날로 강화되어 가는 배기 가스 규제 강화에 대응하기가 어렵고, 초기 시동시 상기 촉매 컨버터의 작동을 빠르게 하기 위해 상기 촉매 컨버터의 직접 열을 가하여 상기 3원 촉매를 활성하시키더라도 3원 촉매가 열에 의해 손상되는 문제점이 있기 때문에, 연료 탱크의 증발 가스를 포집하는 캐니스터와, 상기 캐니스터의 증발 가스를 연소시키는 연소실과, 상기 캐니스터와 상기 연소실을 연결하는 증발 가스 파이프와, 상기 연소실의 연소 가스를 촉매 컨버터에 전달하는 연소 가스 파이프로 구성되어, 촉매 컨버터의 촉매 물질을 간접 가열함으로써 촉매 물질의 손상 없이 시동 초기에 촉매 물질 을 활성화시킬 수 있어 배기 가스의 정화 효율이 향상되는 배기 가스 저감 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019960014792U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027066

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/28

Abstract: 본고안의목적은자동차엔진에설치되는배기메니폴드에양분된삽입공에복수개의촉매를내장한메니폴드카탈리스트컨버어터(MCC)를장착하여배출되는배기가스의촉매효율을증가시킴을도모한자동차용촉매컨버어터를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은엔진의배기포트에연결설치되는배기메니폴드에장착되는메니폴드카탈리스트컨버어터에있어서, 상기한메니폴드카탈리스트컨버어터는배기메니폴드배출구에형성된제1 플렌지부와, 볼트에의한결합이용이하게이루어지도록상측에형성된제2 플렌지부, 이제2 플렌지부에서하향으로연장되어장방형으로형성되면서하단이배기관의파이프와연결되도록설치되는몸통부와, 이몸통부의내부에복수개의제1, 2촉매가내장되게되는제1, 2삽입공을형성하여이루어지는자동차용촉매컨버어터를특징으로한다.

公开(公告)号：KR100836368B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060113319

申请日：2006-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/18 ,  F01N3/10 ,  F01N3/00

Abstract: 본 발명은, CDA(Cylinder De-Activation) 엔진의 촉매(UCC : Under-floor Catalytic Convertor) 온도 저감 방지 구조에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, CDA 엔진으로부터의 양 배기관이 머플러 조인트(muffler joint)에 합류(合流)한 후, 각 촉매로 다시 분지(分枝)하여 배기 가스를 촉매로 보내는 CDA 엔진의 촉매 온도 저감 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명은, CDA 엔진에서, 연소 측 실린더에 연결된 연소 측 배기관과, 휴지 측 실린더에 연결된 휴지(休止) 측 배기관과, 상기 연소 측 배기관 및 휴지 측 배기관이 합류(合流)하는 머플러 조인트(muffler joint)와, 상기 머플러 조인트에서 연소 측 토출관과 휴지 측 토출관으로 각각 다시 분지(分枝)하고, 상기 연소 측 토출관에 연결된 연소 측 촉매와, 상기 휴지 측 토출관에 연결된 휴지 측 촉매로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이상 기술한 본 발명은 연소 측 배기관과 휴지 측 배기관을 합류시키는 머플러 조인트를 구비함으로써, 휴지 측 촉매의 온도 저감을 방지하여, 나중에 휴지 측 실린더가 다시 연소할 때 배기 가스의 정화 능력을 저하시키지 않도록 하는 CDA 엔진에서의 촉매 온도 저감 방지 구조를 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020030021311A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054359

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/035

CPC classification number: F01N3/24 ,  F01N13/1838 ,  F01N2450/40 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A catalyst combination structure is provided to improve a purifying efficiency of catalyst with respect to exhaust gas without creating a ring off rack phenomenon by utilizing a whole area of catalyst inserted into a case. CONSTITUTION: Catalyst(14) is inserted into a case(10). The case(10) has a cylindrical shape. A supporter(12) is formed at an inner wall of the case(10) in order to support catalyst(14). The supporter(12) grips catalyst(14) inserted into the case(10) and prevents exhaust gas from being bypassed. A supporting section(11) is formed at a lower end of the case(10) in order to support the supporter(12). The supporting section(11) is protruded from a lower end of the case(10) in a curved shape. The supporting section(11) prevents exhaust gas from reversely flowing into the supporter(12). A protecting member(13) is formed between the supporter(12) and the supporting section(11).

Abstract translation: 目的：提供催化剂组合结构，以提高催化剂相对于废气的净化效率，而不会通过利用插入到壳体中的整个催化剂区域而产生脱扣机架现象。 构成：将催化剂（14）插入壳体（10）中。 壳体（10）具有圆筒形状。 支撑体（12）形成在壳体（10）的内壁上，以便支撑催化剂（14）。 支撑件（12）夹住插入壳体（10）中的催化剂（14）并防止废气被旁路。 支撑部分（11）形成在壳体（10）的下端，以支撑支撑件（12）。 支撑部（11）从壳体（10）的下端以弯曲的形状突出。 支撑部分（11）防止废气反向流入支撑件（12）。 保护构件（13）形成在支撑件（12）和支撑部分（11）之间。