公开(公告)号：KR200247120Y1

公开(公告)日：2001-11-16

申请号：KR2019960045884

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 턴 시그널 램프 하우징과 헤드램프 하우징을 지지하는 헤드램프 서포트 패널을 상자모양으로 연장하여 상하방향으로 작용하는 압축하중에 대한 강성을 향상시킬 수 있도록한 자동차의 헤드램프 서포트 패널 보강구조에 관한 것으로, 헤드램프 하우징(31)을 지지하는 헤드램프 서포트 패널(32)과, 그 헤드램프 서포트 패널(32)의 상단부와 결합되는 라디에이터 서포트 어퍼멤버(33)로 구성되는 자동차의 헤드램프 서포트 패널 보강구조에 있어서, 상기 헤드램프 서포트 패널(32)의 테두리를 상기 라디에이터 서포트 어퍼멤버(33)의 내측면을 따라 차량의 전방측을 향해 연장하여 헤드램프 하우징(31)의 후부를 덮는 연장플랜지부(41)를 형성하며, 그 연장플랜지부(41)의 상부에는 상측으로 돌출되어 그 라디에이터 서포트 어퍼멤버(33)의 저면� �� 밀착되는 포밍부(42)를 형성하는 한편, 상기 포밍부(42)와 라디에이터 서포트 어퍼멤버(33)에는 관통구멍(43)(44)을 각각 형성함과 함께 관통구멍(43)(44)으로 삽입되는 볼트(45)와 결합되는 웰드너트(46)를 상기 포밍부(42)의 저면에 용접하고, 상기 헤드램프 서포트 패널(32)의 후부단부와 전방측단부에 상기 라디에이터 서포트 어퍼멤버(33)에 용접되고 리브(50)에 의해 가려지는 용접부(48)(49)를 형성하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1020010065646A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065566

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A fender mounting bracket is provided to prevent a crack from occurring on a connecting part even when an excessive impact is transmitted. CONSTITUTION: The connecting part between a fender mounting bracket(10) and a side panel(1) is longitudinally extended. An auxiliary connecting surface with a shape same with the contacting surface with an upper cowl panel is perpendicularly formed on the connecting part between the fender mounting bracket and the side panel and welded on the upper cowl panel. As the auxiliary connecting surface extended from the fender mounting is connected to the upper cowl panel, the rigidity against the external vibration is improved.

Abstract translation: 目的：提供挡泥板安装支架，以防止连接部件上发生裂纹，即使发生过大的冲击。 构造：翼子板安装支架（10）和侧板（1）之间的连接部分纵向延伸。 在翼子板安装支架和侧板之间的连接部分上垂直地形成具有与上罩面板的接触表面相同形状的辅助连接表面，并焊接在上整流罩板上。 当从翼子板安装件延伸的辅助连接表面连接到上整流罩板时，抵抗外部振动的刚性得到改善。

公开(公告)号：KR100228082B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950042491

申请日：1995-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차 도어판넬의 사이드 웨더 스트립에 관한 것으로서, 사이드 웨더 스트립에 공간부가 각각 형성된 제1 및 제2 튜브를 일체로 성형하고, 제1 및 제2 튜브사이에는 공기통로를 연통시키되, 도어를 닫았을 때 압착된 제1 튜브 내의 공기가 제2 튜브 내부로 유동되어, 제2 튜브를 팽창시켜 확장시키며, 이와 같이 팽창 확장된 제2 튜브의 외면에 도어 표면이 밀착되도록 구성함으로써, 사이드 웨더 스트립의 탄성변형을 감소시킴은 물론 빗물 및 먼지등의 이물질의 이중으로 차단할 수 있어 차량실내의 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019990019038U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032350

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트엔드부에 있어서, 라디에이터를 장착하기 위한 각 라디에이터 서포트멤버와 헤드램프 서포트 패널을 프론트사이드 멤버에 장착하는 결합구조에 관한 것으로서,
프론트사이드멤버에 부착된 시핑훅은 그 상단부를 연장하여 절곡시켜 그 수직면에 헤드램프 서포트판넬을 용접하고 수평면에 라디에이터서포트 어퍼멤버를 용접하되, 헤드램프서포트판넬의 측면부를 후방으로 절곡하여 쿨링모듈에 간섭게한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990016014U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029398

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 고안은 도어 아웃사이드 웨더스트립 마운팅 구조에 관한 것으로써, 상세하게는 도어 아웃터 패널과 아웃사이더 웨더 스트립간의 마운팅 구조를 변경하여 작업상 편리함을 도모하고자 하는 아웃사이드 웨더스트립 마운팅 구조에 대한 것이다.
본 고안인 도어 아웃사이드 웨더스트립(10)을 취부시키는 엔드피스(20)와 도어 아웃터 패널(30)간의 마운팅 구조에 있어서,
도어 아웃터 패널(30)의 천공된 구멍(31)과 맞닿는 상기 엔드피스(20) 일면부에 상기 구멍(31)을 관통하도록 나사산의 돌기(22)가 형성된 삽입돌출부(21)를 일체형으로 하여 성형된 엔드피스(20)와;
상기 삽입돌출부(21)의 나사산 형상의 돌기(22)에 끼워져 탈거되지 않도록 일방향이 개방된 홈(41) 속의 내주면에 나사산이 형성된 리테이너(40);
로 이루어진 것을 구성상 특징으로 하며 상기 삽입돌출부(21)와 일체로 된 돌기(22)의 나사산 형상은 일측면은 테이퍼지면서 성형되고 타측면은 수직으로 성형되도록 함과 동시에 상기 삽입돌출부(21)에 끼워지는 리테이너(40) 홈(41)의 내주면 나사산 형상은 상기 돌기(22)의 나사산 형상과 대응되도록 하여 성형시키는 것을 다른 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990032381A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053414

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 프레임의 바깥쪽 함몰부를 따라 설치되는 도어 프레임 몰딩과 이를 고정하기 위한 보스를 다이캐스트에 의하여 일체화시킴으로써 구조를 단순화시키는 동시에 연결부분을 제거하여 외관을 깔끔하게 처리할 수 있고, 불균일한 단면구조에 대응가능하여 설계의 자유도를 높인 자동차 도어 프레임의 몰딩구조에 관한 것으로, 일체로 다이캐스팅되는 도어 프레임 몰딩(30)의 내측테두리부분에 도어 아우터 사이드 프레임(31)과 도어 글래스 웨더스트립(32)의 사이로 삽입되어 그 도어 아우터 사이드 프레임(31)의 모서리부(33)에 걸리는 리브(34)를 형성하고, 그 도어 프레임 몰딩(30)의 내측으로부터는 상기 도어 아우터 사이드 프레임(31)에 형성되어 있는 홀(35)을 향하여 돌출되는 보스(36)를 일체로 형성하며, 상기 홀(35)에 선조립된 상� �에서 상기 보스(36)와 결합되는 리테이너(37)를 구비하여 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980050475U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063646

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: E05D3/00

CPC classification number: E05D3/02 ,  E05D5/062 ,  E05Y2900/536

Abstract: 본고안은자동차의엔진덮개에해당하는후드를개방할때 회전중심이되는힌지포인트를펜더패널의안쪽에두어외관미를향상시키는동시에와이퍼암 및후드의리어엔드부의설계자유도를한층향상시킨자동차의후드힌지에관한것으로, 고정측후드힌지(31)는카울톱 아우터패널(32)의상면에고정되어있고, 힌지핀(33)에의해그 고정측후드힌지(31)와회전운동이자유롭게결합되는가동측후드힌지(34)는후드인너패널(35)의저면에부착되어후드(36)가열릴때 힌지포인트(C2)를기점으로후드(36)가회전운동되면서개폐되도록구성된자동차의후드힌지에있어서, 상기고정측후드힌지(31)를펜더패널(37)에의해가려지는카울톱 아우터패널(32)의상면에설치하여힌지포인트(C2)이펜더패널(37)의하방위치되도록하고, 가동측후드힌지(34)는중간에수평단차부(38)를두어상기후드인너패널(35)로부터상기펜더패널(37)의아래쪽에위치한고정측후드힌지(31)측으로연장형성하여구성된것이다.

Abstract translation: 其中铰链点的内部纸张旋转中心时同时打开所述罩的汽车的发动机罩，以改善在翼子板的内侧上的一对外部美国进一步提高设计的自由度的刮水器臂的后端部与汽车发动机罩的发动机罩 涉及一种铰链，是固定侧机罩铰链31的罩顶外面板32被固定到衣服侧，铰链销33，由旋转自由地组合同侧固定侧罩铰链31 发动机罩铰链34在车辆的发动机罩铰链被配置成打开和关闭的运动旋转附接至罩36的底部表面，当加热卷轴罩（36）从铰链点的发动机罩内板35的（C2）始发， 固定侧罩安装在铰链31向罩顶外面板32的服装表面由所述翼子板（37）覆盖，以与所述铰链点（C2）的翼子板37乌伊哈岛室和可动罩定位 铰链34的水平台阶部分38被放置在发动机罩内板35的中间 因为它被配置为向位于所述翼子板（37）的底部的固定侧罩铰链31延伸。

公开(公告)号：KR2019980035389U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048362

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송승태

IPC: B62D25/10

Abstract: 자동차트렁크뚜껑(2)과리어범퍼(3)의안쪽에스트라이커(5)를갖는리어트렁크버스판넬(4)을설치하고, 상기한리어트렁크버스판넬(4)의안쪽면에스트라이커마운팅보강판넬(6)을설치하여서상기한리어트렁크버스판넬(4)을보강하도록하며, 상기한리어트렁크버스판넬(4)의하단과상기한리어범퍼(3)와의사이에백판넬(7)을설치하여서된 자동차리어트렁크버스판넬의강성증대구조에있어서, 상기한자동차트렁크안쪽에설치되는스트라이커마운팅보강판넬(6)을제거하고; 상기한백판넬(7)의상단을상기한리어트렁크버스판넬(4)의상단스트라이커(5)까지연장,고정시켜서상기한스트라이커마운팅보강판넬(6)의역할을하도록하며; 상기한리어범퍼(3)와백판넬(7)의사이에는별도의리어트렁크버스리어멤버(8)를설치하고; 상기한강성증대구조의단면이이중박스형태가되도록형성하여서된 것이다. 본고안은리어트렁크버스판넬(4)과, 백판넬(7) 및, 리어트렁크버스리어멤버(8)의구조를그의단면이이중박스형태가되도록구성하므로써, 리어트렁크버스판넬의결합강성을향상시켜서후방추돌시에안전성을크게높이도록한 것이다.

Abstract translation: 汽车行李箱盖2和后保险杠（3）来安装具有撞针5的纸币侧和撞针安装加强上述后身总线面板4纸币jjokmyeon面板（4）的后端侧主体总线面板（6） 的hayeoseo安装并加强上述后端侧主体总线面板（4），其中，后主干总线面板4乌伊哈岛端后保险杠上述（3）的背面面板7之间hayeoseo安装汽车后备箱与 在总线的刚性结构增大的面板中，去除所述撞针安装增强板（6），它安装在汽车和躯干内; Hanbaek面板7，并且只有上述服装后主干总线面板（4）阶段服饰撞针5扩展到，由固定套用的撞针安装增强板（6）; 其中，后保险杠3 wabaek面板7 uisayi被设置有一个单独的后行李箱总线后部元件（8）; 该结构的端部表面将增加hayeoseo的刚性形成为使得一个双盒状。 纸内部通过配置在后行李箱总线面板（4），后面板7和后躯干总线后部构件的结构（8），使得他的截面的双盒形，从而提高了后行李箱总线面板的连接刚性 是一个在后部碰撞时显著提高安全性。