公开(公告)号：KR100461304B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020035005

申请日：2002-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국분말야금(주)

Inventor： 정림호 ,  송광호 ,  오중석 ,  임종대 ,  장석균

IPC: C22C38/12

Abstract: PURPOSE: A wear resistant sintered alloy for valve seat is provided which improves wear resistance by containing iron as a principal constituent, carbon, chromium, molybdenum, vanadium, tungsten, cobalt, silicon and manganese and simultaneously performing copper infiltration and sintering treatment, and a manufacturing method thereof is provided. CONSTITUTION: The method comprises first process of press molding the blended alloy to a surface pressure of 5 to 8 tons/cm¬2 by blending a principal constituent of iron, 0.8 to 1.2 wt.% of carbon, 2.0 to 5.0 wt.% of chromium, 5.0 to 7.0 wt.% of molybdenum, 3.0 to 5.0 wt.% of vanadium, 8.0 to 12.0 wt.% of tungsten, 0.2 to 0.5 wt.% of manganese and 4.0 to 6.0 wt.% of cobalt; second process of air cooling the pure copper infiltrated and sintered alloy after infiltrating 20 to 30 wt.% of pure copper for the weight of the valve seat into the press molded alloy and sintering the pure copper infiltrated alloy at the same time at a temperature of 1,140 to 1,180 deg.C after finishing the first process; third process of rapidly cooling the heat treated alloy after heat treating the copper infiltrated and sintered alloy to a temperature of 1,130 to 1,180 deg.C after finishing the second process; fourth process of annealing the rapidly cooled alloy to a temperature of 600 to 700 deg.C after finishing the third process; and a process of proceeding some processing works on the annealed alloy at an ordinary temperature after finishing the fourth process.

Abstract translation: 目的：提供一种用于阀座的耐磨烧结合金，其通过含有铁作为主要成分，提高耐磨性，碳，铬，钼，钒，钨，钴，硅和锰同时进行铜渗透和烧结处理， 提供了其制造方法。 本发明的方法包括：首先通过混合铁的主要成分，0.8-1.2重量％的碳，2.0-5.0重量％的氧化铝，将混合合金压制成5-8吨/ cm 2的表面压力， 的铬，5.0-7.0重量％的钼，3.0-5.0重量％的钒，8.0-12.0重量％的钨，0.2-0.5重量％的锰和4.0-6.0重量％的钴; 第二步，在将阀座重量的20至30重量％的纯铜浸入压制成型的合金中并同时烧结纯铜浸渍和烧结合金的同时在温度为 完成第一道工序后，为1,140至1,180摄氏度; 第三步骤，在完成第二步骤之后，将渗入铜的烧结合金热处理至1130至1180℃的温度之后，迅速冷却热处理后的合金; 第四步骤，在完成第三步骤之后，将快速冷却的合金退火至600-700℃的温度; 以及在完成第四过程之后在常温下对退火合金进行一些处理工艺的过程。

公开(公告)号：KR1020040001721A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020037034

申请日：2002-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국분말야금(주)

Inventor： 오중석 ,  송광호 ,  정림호 ,  임종대

IPC: C22C38/12

Abstract: PURPOSE: A wear resistant sintered alloy for valve seat is provided which improves wear resistance compared to existing sintered alloy for valve seat by performing heat treatment after changing composition for the alloy and infiltrating copper into the alloy simultaneously, and a manufacturing method thereof is provided. CONSTITUTION: The method comprises first step of press molding the blended material to a surface pressure of 5 to 8 ton/cm¬2 by blending a principal constituent of iron, 1.1 to 1.6 wt.% of carbon, 3.0 to 5.0 wt.% of chromium, 2.0 to 4.0 wt.% of molybdenum, 3.0 to 5.0 wt.% of vanadium, 6.5 to 9.5 wt.% of tungsten, 2.0 to 3.5 wt.% of cobalt, 0.2 to 0.6 wt.% of silicon, 0.1 to 1.0 wt.% of boron nitride, 0.2 to 0.4 wt.% of sulfur and 0.2 to 0.5 wt.% of manganese; second step of air cooling the sintered material after sintering the press molded material to a temperature of 1,150 to 1,200 deg.C after finishing the first step; third step of infiltrating 12 to 18 wt.% of pure copper into the air cooled material at a temperature of 1,080 to 1,100 deg.C after finishing the second step; fourth step of oil cooling the pure copper infiltrated material after maintaining the pure copper infiltrated material at a temperature of 850 to 880 deg.C for 30 to 50 min after finishing the third step; and fifth step of tempering the oil cooled material to a temperature of 600 to 650 deg.C after finishing the fourth step.

Abstract translation: 目的：提供一种用于阀座的耐磨烧结合金，与现有的阀座烧结合金相比，通过在将合金和渗入铜的组合物同时改变成合金之后进行热处理而提高耐磨性，并提供其制造方法。 构成：该方法包括通过将铁的主要成分，1.1〜1.6重量％的碳，3.0〜5.0重量％的碳，3.0〜5.0重量％的碳，通过将共混材料压制成表面压力为5〜8吨/ 铬，2.0〜4.0重量％的钼，3.0〜5.0重量％的钒，6.5〜9.5重量％的钨，2.0〜3.5重量％的钴，0.2〜0.6重量％的硅，0.1〜1.0 氮化硼的重量百分比，0.2-0.4重量％的硫和0.2-0.5重量％的锰; 在完成第一步骤之后，将压制成型材料烧结后的烧结材料的空气冷却的第二步骤为1150〜1200℃的温度; 在完成第二步之后，在1080〜1100℃的温度下将12〜18重量％的纯铜浸入空气冷却材料中; 在完成第三步之后将纯铜渗透材料在850〜880℃的温度保持30〜50分钟后，冷却纯铜浸渗材料的第四步骤; 以及在完成第四步之后将油冷却材料回火至温度为600至650℃的第五步骤。

公开(公告)号：KR1020020019296A

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1020000052463

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: C22C9/00

Abstract: PURPOSE: A sintered alloy for a valve seat manufactured by laser cladding is provided which improves abrasion resistance and corrosion resistance at a high temperature and bonding property with an engine block by manufacturing a valve seat the surface of which is alloyed. CONSTITUTION: The abrasion resistant sintered alloy for a valve seat comprises a main constituent of copper, 0.2 to 1.5 wt.% of carbon, 1.0 to 5.0 wt.% of silicon, 5.0 to 10.0 wt.% of nickel, 1.0 to 15.0 wt.% of chromium and 2.0 to 10.0 wt.% of iron. The method for manufacturing the abrasion resistant sintered alloy for a valve seat comprises the processes of manufacturing a mixed metal powder by containing a main constituent of copper, 0.2 to 1.5 wt.% of carbon, 1.0 to 5.0 wt.% of silicon, 5.0 to 10.0 wt.% of nickel, 1.0 to 15.0 wt.% of chromium and 2.0 to 10.0 wt.% of iron; and cladding the metal powder by injecting the mixed metal powder into a matrix of a cylinder head which is fused by scanning of electron beams.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过激光熔覆制造的阀座的烧结合金，其通过制造其表面合金化的阀座来提高高温下的耐磨性和耐高温性以及与发动机缸体的接合性能。 构成：用于阀座的耐磨烧结合金包括铜的主要成分，0.2至1.5重量％的碳，1.0至5.0重量％的硅，5.0至10.0重量％的镍，1.0至15.0重量％ 铬的含量和2.0〜10.0重量％的铁。 制造用于阀座的耐磨烧结合金的方法包括通过将铜的主要成分，0.2〜1.5重量％的碳，1.0〜5.0重量％的硅，5.0〜 10.0重量％的镍，1.0-15.0重量％的铬和2.0-10.0重量％的铁; 并通过将混合的金属粉末注入通过扫描电子束而熔化的气缸盖的矩阵中来包覆金属粉末。

公开(公告)号：KR100217604B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960026765

申请日：1996-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: B22F5/00 ,  B22F5/08

Abstract: 본 발명은 이중구조를 갖는 싱크로나이저 링과 그 제조방법에 관한 것으로서,더욱 상세하게는 싱크로나이저 링의 구조를 동분말 소결재로 이루어진 내경 압입부와 소결합금재로 이루어진 외부링 몸체부의 이중구조로 분리 형성하되 내경압입부가 외부링 몸체부의 내경으로 압입된 채 일체화되게 구성하므로써 종래보다 원가를 절감하고 마찰력을 크게 향상시킨 새로운 형태의 싱크로나이저 링과 이를 제조하기 위해 원료분말을 가압 성형하고 소결하는 제조방법에 관한 것이다

公开(公告)号：KR1019990039933A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060184

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: B22F5/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 밸브 가이드의 성형 방법에 관한 것으로서, 기존의 밸브 가이드(10)는 그 길이가 40∼60㎜ 정도로서, 실제적으로 밸브와 접촉하는 부위는 상단과 하단 각 10㎜ 부분이기 때문에 중앙부까지 고가의 내마모성 분말 합금재를 적용하여 밸브 가이드(10)를 제작함에 따라 원가 상승의 원인이 되어온 점을 감안하여 밸브 가이드의 상당 및 하단 10㎜부분만 내마모성 분말 합금재를 사용하여 성형하고, 중앙부는 일반 Fe계 분말 재료를 사용하여 일체 성형함으로서, 원가를 절감할 수 있는 자동차용 밸브 가이드 성형 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990018289A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970041439

申请日：1997-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: C22C38/16

Abstract: 본 발명은 흡기 밸브 시이트용 내마모 소결합금 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 합금의 성분 및 그 제조 공정이 개선된 본 발명의 합금은 종래의 흡기 밸브 시이트용 소결합금에 비하여 그 밀도 및 경도가 크고 내마모성이 뛰어나 고출력화되어 가는 대형 디젤 엔진용 흡기 밸브 시이트의 재질로 유용하게 이용될 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980040362U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053443

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: F01L3/02

CPC classification number: F01L3/02 ,  B60Y2304/03 ,  F01L2101/00

Abstract: 본고안은자동차엔진용배기밸브로, 특히, 경량의재질로성형되어엔진의성능향상을꾀할수 있는자동차엔진용배기밸브이다. 본고안은 SUH 36(JIS 규격) 내열강재질의밸브헤드(1)에고정공이형성되고, 이고정공에경량재질인티타늄합금재의밸브스템(2)이상기고정공으로끼워져밸브헤드(1)에용접·결합되어이루어진것이다. 이와같은경량의배기밸브는엔진회전수를높일수 있어서엔진의성능특히, 최대회전수를높일수 있다.

Abstract translation: 用于汽车发动机，其中用于汽车发动机排气阀，特别是，由轻质材料模制所述排气阀的内部纸张可以改善发动机的性能。 本主题创新是SUH 36（JIS标准）的耐热钢阀头部的材料的1个自我孔形成的，并且超过在安装于焊接到所述阀头（1）的孔的材料阀杆（2）一种钛合金贡献空穴的轻质材料， 它结合完成的。 排气门的重量，例如可以是在nopilsu nopilsu特别是发动机的最大速度的发动机性能的转数。

公开(公告)号：KR1019970033212A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070007

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: B22F5/08

Abstract: 본 발명은 종래의 체인 스프로켓의 제조에 있어서 SCM강의 구득비용과 전체 중량 에대한 부담 및 기계가공의 곤란에 따른 생산비용의 상승이라는 문제점과 침탄법에 의한 표면경화에 있어서 침탄제의 소모량이 크고 침탄을 위한 가열에 소모되는 비용의 다대 및 침탄 후 제품과 잔류 침탄제의 처리에 대한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차 엔진의 체인 스프로켓의 재질을 소결합금으로하여 분말야금법으로 제조한 후, 치형 부분을 고주파 열처리함으로써 제조원가의 절감은 물론 제품의 경량화와 소음감소의 효과를 주는 자동차 엔진의 체인 스프로켓과 그 제조방법을 제공함을 목적으로 하며, 그 기술적 수단으로서 본 발명은 자동차 엔진의 체인 스프로컷(10)을 제조함에 있어서; SMF404M의 재질의 분말 또는 압분체를 금형성형 후 소결하는 분말야금법으로 제조한 다음, 상기 체인 스프로컷(10)의 외주면 치형 부분(20)의 첨단부(40)에 고주파 유도 경화법을 시행한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020120060076A

公开(公告)日：2012-06-11

申请号：KR1020100121643

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오중석

IPC: G01R31/02

Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing a BLDC motor driving type cooling fan is provided to accurately determine the normal operation of a cooling fan by measuring power or current consumed in the cooling fan. CONSTITUTION: A rotation of a cooling fan is confirmed(S140). A control step of the cooling fan is confirmed(S160). A current consumed in the cooling fan is measured. The current consumed in the cooling fan is compared with a threshold current value(S170). If the measurement value of the current consumed in the cooling fan is smaller than a threshold current value, the fault of the cooling fan is diagnosed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断BLDC电动机驱动型冷却风扇的方法，通过测量冷却风扇中消耗的功率或电流来精确地确定冷却风扇的正常运行。 构成：确认了冷却风扇的旋转（S140）。 确认冷却风扇的控制步骤（S160）。 测量在冷却风扇中消耗的电流。 将冷却风扇中消耗的电流与阈值电流值进行比较（S170）。 如果冷却风扇中消耗的电流的测量值小于阈值电流值，则会诊断冷却风扇的故障。

公开(公告)号：KR1020090039865A

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：KR1020070105317

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석 ,  박만재 ,  홍의선

IPC: B60W20/00 ,  B60K11/00 ,  B60K6/22

Abstract: A method for controlling cooling of a high voltage battery in a hybrid vehicle is provided to offer efficient cooling control of the high voltage battery in which heat is generated additionally after integrating quantity of current consumption and a current value of the high voltage battery at a regular interval, and to maximize power and usable energy. A method for controlling cooling of a high voltage battery of a hybrid vehicle comprises the following steps of: controlling a flow rate of the cooling fan according to sensing temperature; integrating quantity of current consumption and a current value; adjust the flow rate by 1 step higher by determining a progress of additional heat generation in case the quantity of the current consumption is bigger than a predetermined reference value; and determining heat generation under a current consumption pattern at a regular interval.

Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆中的高压电池的冷却的方法，用于对电池消耗的积分量与高电压电池的电流值进行规则化后，另外产生热的高电压电池进行有效的冷却控制 间隔，并使功率和可用能量最大化。 一种用于控制混合动力车辆的高压电池的冷却的方法，包括以下步骤：根据感测温度控制冷却风扇的流量; 整合电流消耗量和现值; 在电流消耗量大于预定参考值的情况下，通过确定额外发热的进度来将流量调节1步以上; 并以规则的间隔确定电流消耗模式下的发热。