公开(公告)号：KR101231360B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020100108575

申请日：2010-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H57/04 ,  F02M37/00

Abstract: 본 발명은 엔진으로부터 연료탱크(1)로 연료를 리턴시키는 리턴라인(3)으로부터 분지되어 변속기(5)로 연결되는 가열공급라인(7)과; 상기 가열공급라인(7)으로부터 공급받은 연료의 열이 변속기(5) 내부의 오일과 열교환하도록 상기 변속기(5) 내부에 구비된 가열연료통로(9)와; 상기 가열연료통로(9)를 통해 유출되는 연료를 다시 엔진 쪽으로 공급하는 연료순환라인(11)을 포함하여 구성됨으로써, 엔진으로 공급되었다가 회수되는 연료를 이용하여, 수동변속기 오일의 점도를 낮추지 않고도, 냉간시에 오일의 점도 상승에 의한 동기화의 어려움을 해소할 수 있도록 함으로써, 변속기 구성부품의 원활한 윤활 성능을 확보하면서도, 변속기의 변속감을 향상시킬 수 있도록 하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 변속기의 냉간 변속성 향상을 위한 엔진의 연료공급시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020120046978A

公开(公告)日：2012-05-11

申请号：KR1020100108575

申请日：2010-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H57/04 ,  F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A fuel feeding system is provided to improve shift quality by securing lubricating performance of a transmission component by using fuel which is collected after being supplied to an engine. CONSTITUTION: A heating feed line(7) is branched from a return line(3) and is connected to a transmission. A first valve tool is formed on a connection portion of the return line and the heating feed line. The return line returns fuel from an engine to a fuel tank. A heating fuel channel(9) is included inside the transmission. A fuel cycle line(11) supplies the fuel which is flown out through the heating fuel channel to the engine. The fuel cycle line is connected to a fuel feed line. The fuel feed line is connected from the fuel tank to a pre-filter. A second valve tool is formed on a connection portion of the fuel cycle line and the fuel feed line.

Abstract translation: 目的：提供一种燃料供给系统，通过使用在供给发动机之后收集的燃料来确保变速部件的润滑性能来提高换档质量。 构成：加热供给管线（7）从返回管线（3）分支并连接到变速器。 第一阀工具形成在返回管线和加热供给管线的连接部分上。 返回线路将燃料从发动机返回到燃料箱。 传动装置内装有加热燃料通道（9）。 燃料循环管线（11）将通过加热燃料通道流出的燃料供给到发动机。 燃料循环管线连接到燃料供给管线。 燃料供给管线从燃料箱连接到预过滤器。 第二阀工具形成在燃料循环管线和燃料供给管线的连接部分上。

公开(公告)号：KR100559415B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1019990062068

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60G13/00

Abstract: 쇽 업소버 내의 피스톤 상의 오일 유로를 전기적인 신호에 의해 차단하여 상기 쇽 업소버의 길이를 고정할 수 있도록 하는 기능을 갖는 차량용 쇽 업소버를 제공할 목적으로,
가이드를 겸한 긴 원통부재를 조합하여 내부에는 액슬축과 연결되는 실린더가 구성되고, 상기 실린더 내부에는 피스톤이 피스톤 로드에 의해 차체에 연결되며, 상기 실린더 내에는 작동 오일이 충만되어 이루어지는 차량용 쇽 업소버에서,
상기 피스톤은 상하로 중심에 로드홀이 형성된 상부 피스톤 판과 상기 상부 피스톤 판의 로드홀을 통하여 피스톤 로드와 중심에서 연결되는 하부 피스톤 판으로 이루어지며,
상기 상부 피스톤 판은 중심점을 연결하는 수직선을 기준으로 하여 일측은 요(凹)부로 이루어지며, 다른 일측은 상기 중심점 상의 상부에서 일정 각도만큼 상기 하부 피스톤 판과 오버랩을 위한 상기 요부(凹)가 연장되어 오버랩부를 형성하며, 나머지 부분은 철(凸)부로 이루어지고, 상기 중심점을 기준으로 대칭되는 위치의 상기 요(凹)부와 철(凸)부에는 각각 오일 통로를 형성하여 이루어지며,
상기 하부 피스톤 판은 상기 상부 피스톤 판과 동일한 형상으로 이루어져 상기 상부 피스톤 판의 철(凸)부에 대응하여 요(凹)부로 배치되고, 상기 상부 피스톤 판의 요(凹)부에 대응하여 철(凸)부가 배치되며, 상기 상부 피스톤 판 철(凸)부의 일측 측면과 상기 하부 피스톤 판 철(凸)부의 일측 측면 사이에 복원 스프링을 개 재하여 상기 오버랩부를 형성하며, 중심점을 기준으로 대칭되는 위치의 상기 상부 피스톤 판의 요(凹)부와 철(凸)부에는 형성되는 오일 통로에 대응하여 철(凸)부와 요(凹)부에 오일 통로를 형성하여 이루어지며,
상기 하부 피스톤 판의 상기 요(凹)부와 철(凸)부에는 각각 외부로부터 전원을 공급받을 수 있도록 전자석이 장착되며, 상기 상부 피스톤 판의 상기 요(凹)부와 철(凸)부에는 각각 자석이 상기 하부 피스톤 판에 설치되는 전자석에 대응하여 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하며,
상기 전자석은 상기 피스톤 로드를 통하여 배선을 구성하여 외부의 전원과 온,오프 스위치를 통하여 전원을 공급받을 수 있도록 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버를 제공한다.
쇽 업소버

公开(公告)号：KR1020050113307A

公开(公告)日：2005-12-02

申请号：KR1020040037335

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60T13/26

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T13/268 ,  B60T13/683

Abstract: 본 발명은 주행중 충돌 사고의 발생시 이를 검출하고서 주차 브레이크 체임버내에 제공되는 압축 공기를 외부로 신속히 배출될 수 있도록 하여, 운전자에 의한 제동 조작과 무관하게 브레이크 기구의 작동이 자동적으로 이루어지도록 함으로써, 발생되는 사고의 피해 정도를 최대한 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 제동시 브레이크 페달의 답입량에 따라 개폐량이 조절되는 브레이크 밸브로부터 공기압을 제공받는 주 브레이크 체임버와; 정상 주행시 주차 브레이크 밸브로부터 공기압을 제공받는 주차 브레이크 체임버; 상기 주차 브레이크 밸브와 상기 주차 브레이크 체임버 사이에 배설된 공압 관로상에 설치된 전자 밸브; 충돌시 발생하는 충격의 정도를 검출하는 충격 감지기 및; 상기 충격 감지기를 통해 검출된 충격량을 매개로 상기 전자 밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100513745B1

公开(公告)日：2005-09-08

申请号：KR1020030035700

申请日：2003-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 윈도우 개폐속도를 정상적인 빠른 속도로도 조절할 수 있음은 물론, 윈도우 개폐속도를 필요에 따라 느리게 조절할 수 있도록 하여 윈도우를 조금만 열고 싶거나 조금만 닫고 싶을 때, 현재의 사양보다는 좀더 적은 조작횟수로서 만족스런 윈도우 열림정도를 조절할 수 있도록 한 차량용 파워윈도우 속도가변장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명의 차량용 파워윈도우 속도가변장치는 윈도우 스위치의 조작에 의해 모터가 구동되고, 모터의 풀리와 전동하는 와이어에 의해 윈도우가 승하강되면서 열리거나 닫히도록 되어 있는 차량용 파워윈도우 시스템에 있어서, 속도조절 스위치의 선택적인 조작을 통해 풀리의 직경을 공기압으로 가변시키고, 풀리의 직경변화에 따른 와이어의 권취속도를 가감시켜주는 동시에 보조모터 및 보조풀리를 구비하여 와이어의 장력변화를 수용하는 방식으로 윈도우의 개폐속도를 가변시킬 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040104173A

公开(公告)日：2004-12-10

申请号：KR1020030035700

申请日：2003-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A speed varying device of a power window for a vehicle is provided to open and close the window conveniently with simple operation by maintaining or decelerating the lifting speed of the window according to the diameter of the pulley winding the wire. CONSTITUTION: A motor(12) is driven by operating a window switch(14), and a window(13) is lifted up and down by a pulley(11) of the motor and a wire(10) to open and close the window in a power window system of a vehicle. The diameter of the pulley is adjusted with pneumatic pressure by selectively operating a speed regulating switch(15), and the winding speed of the wire is accelerated or decelerated according to the diameter of the pulley. Tension of the wire is adjusted with an auxiliary motor(16) and an auxiliary pulley(17) to vary the opening speed of the window.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的电动车窗的变速装置，通过根据绕线的滑轮的直径来维持或减速窗的提升速度，通过简单的操作方便地打开和关闭窗户。 构成：通过操作窗户开关（14）驱动电动机（12），并且通过电动机的皮带轮（11）上升和下降窗户（13）和用于打开和关闭窗户的电线（10） 在车辆的动力窗系统中。 通过选择性地操作调速开关（15），通过气动压力来调整滑轮的直径，并且根据皮带轮的直径将线的卷绕速度加速或减速。 用辅助电动机（16）和辅助滑轮（17）调节电线的张力，以改变窗口的开启速度。

公开(公告)号：KR100357559B1

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1019990063699

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K26/04

Abstract: 본발명은차량에적용되는케이블을전자석의인력과척력으로단락/개방할수 있도록한 차량용케이블단락/개방장치에관한것으로, 본발명은케이블을전자석의인력과척력으로단락/개방하는케이블단락/개방수단과; 입력신호를받아기설정된프로그램에의하여케이블을단락/개방하는극성신호를출력하는전자제어수단으로구성하여, 상기전자제어수단에서인가되는극성신호로상기케이블단락/개방수단의전자석간에인력과척력이작용하도록하면서케이블을단락/개방할수 있도록함으로써, 상기케이블단락/개방에정확성과신뢰성을줄 수있고, 수명또한장구할수 있게된다.

公开(公告)号：KR1020010039249A

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR1019990047555

申请日：1999-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/128 ,  F16H2063/426

Abstract: PURPOSE: An auxiliary transmission system makes the rotation frequencies of an engine and an output shaft same to remove the relative speed to make gearshift possible when a clutch is out of order to prevent an accident. CONSTITUTION: An auxiliary transmission system comprises a shift detecting switch(51), a gear position sensor(52), a car speed sensor(54), an rpm sensor(53), a display sensor(57), an actuator(55), a controller(50) and a displayer(56). The actuator(55) adjusts the fuel amount supplied to an engine and the opening of a throttle to change the rpm of the engine. The controller(50) receives signals from the devices(51, 52, 54, 53, 57) to control the actuator(55) and determine the gearshift timing. The displayer(56) indicates timing when the gearshift is possible by the control of the controller(50).

Abstract translation: 目的：辅助传动系统使发动机和输出轴的旋转频率相同，以消除相对速度，以便在离合器故障时可以进行换档，以防止发生事故。 构成：辅助传动系统包括换档检测开关（51），档位传感器（52），轿厢速度传感器（54），转速传感器（53），显示传感器（57），致动器（55） ，控制器（50）和显示器（56）。 致动器（55）调节供应给发动机的燃料量和节气门的打开以改变发动机的转速。 控制器（50）接收来自设备（51,52,54,53,57）的信号，以控制致动器（55）并确定换档时间。 显示器（56）表示通过控制器（50）的控制可以进行变速的定时。

公开(公告)号：KR200159960Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950055485

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 고안은 트럭용 변속레버 링케이지에 관한 것으로서, 셀렉트 및 시프트방향으로 조작되는 변속레버 하단에 변속레버 조작시 직선이돌할 수 있도록 피스톤이 장착된 제1 및 제2 링크가 연결되고, 피스톤에는 제1 링크 또는 제2 링크 중 어느 하나의 링크 이동시 오일압을 공급하는 제1 및 제2 실린더가 장착되며, 제1 및 제2 실린더에는 오일압을 전달받는 제3 실린더가 오일파이프로 연결되고, 제3 실린더내에는 공급된 오일압에 따라 좌,우측방향으로 이동가능한 변속포크가 장착됨으로써, 변속레버에 연결된 링케이지의 자유도을 향상시킴은 물론 차량의 하증 및 에페트를 저감시킬 수 있고, 특히 엔진룸과 변속레버 주위의 공간을 효과적으로 활용할 수 있다.

公开(公告)号：KR200145039Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940037939

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K31/00

Abstract: 운전자가 자동차를 고속으로 주행하는 과정에서 의도적으로 저속으로 주행하고자 변속레버를 저단으로 옮길 때, 변속레버가 운전자의 실수로 다른 영역으로 들어가는 것을 방지함으로써 트랜스 밋션에 장착되어 있는 기어가 파손되는 것을 방지하는데에 있는 것으로써, 그 구조는 변속기어를 장착하고 있는 트랜스 밋션의 상부에 기어 쉬프트로워가 설치되되, 상기 기어 쉬프트로워의 상부에 에어탱크를 호우스로 연결하고 있는 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트가 설치되면서 상기 제 1 파워 쉬프트에 쉬프트로드가 연결되어 설치되고, 동시에 제 2 파워 쉬프트로드에 셀렉터로드가 연결되며, 이와 함께 셀렉터로드와 쉬프트로드가 변속레버에 연결되어 설치되는 동시에, 상기 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트, 그리고 에어탱크 사이에 연결되어 설치되는 호우스에 압축공기의 통로를 개, 폐 시키는 마그네틱 밸브가 설치되는 동시에, 상기 마그네틱 밸브를 온, 오프 시킬 수 있도록 하는 콘트롤부가 연결되어 설치된 자동차의 변속수단 단속 장치를 제공한다.