公开(公告)号：KR1020080041023A

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060109092

申请日：2006-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H61/21

Abstract: A shift control system of an automatic transmission in a vehicle and a method thereof are provided to enhance an engine block effect by maintaining a present shift stage in a lift foot-up state. An acceleration pedal detection unit(10) detects a displacement of an acceleration pedal. An engine RPM(Revolution Per Minute) detection unit(20) detects an RPM of an engine. A knob switch(30) is installed at a predetermined position of a shift lever or a peripheral part of the shift lever. A shift control unit(40) maintains a present shift stage in a lift foot-up process by analyzing acceleration pedal displacement information, engine RPM information, and knob switch information. The shift control unit maintains a present shift stage without performing an upshift control when detecting a contact point of the knob switch and a lift foot-up at the present shift stage in a traveling state.

Abstract translation: 提供一种车辆中的自动变速器的变速控制系统及其方法，以通过在升降踏板状态下保持当前的变速级来提高发动机缸体效果。 加速踏板检测单元（10）检测加速踏板的位移。 发动机RPM（每分钟革命）检测单元（20）检测发动机的RPM。 旋钮开关（30）安装在变速杆或变速杆的周边部分的预定位置处。 变速控制单元（40）通过分析加速踏板位移信息，发动机转速信息和旋钮开关信息来保持升降踏板过程中的当前变速级。 当在行驶状态下检测旋钮开关的接触点和当前变速级的升降踏板时，变速控制单元保持当前变速级，而不执行升档控制。

公开(公告)号：KR100520312B1

公开(公告)日：2005-10-14

申请号：KR1020030078408

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 수동 변속기에 구비되는 가변형 클러치 부스터에 관한 것으로서, 유압 실린더 내에 구비되어 릴리즈 포크와 포크 푸시 로드로 연결되고, 유압이 작용하는 단면적이 달라지도록 2중 구조로 분할된 내측 유압 피스톤 및 외측 유압 피스톤과; 파워 실린더 내에서 상기 유압 실린더 내부로 연결되고, 압축 공기압에 의해 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤을 밀어 주는 파워 피스톤 및 파워 푸시 로드와; 상기 파워 푸시 로드에 구비되어 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤 중 어느 하나에 파워 푸시 로드의 힘을 전달하는 푸시 조절 수단을 포함하여 구성됨으로써, 열간시에 클러치 디스크의 단락 불량을 방지할 수 있는 동시에 클러치 디스크의 마모 발생을 줄여, 클러치의 내구 성능 및 클러치 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040096675A

公开(公告)日：2004-11-17

申请号：KR1020030029563

申请日：2003-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2201/456 ,  E05Y2201/458 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A variable device for the speed of a car power window is provided to control the opening and closing of a window easily by increasing or decreasing the reciprocating speed of a window using a variable gear. CONSTITUTION: The variable device for the speed of a car power window contains: a motor(12) provided with a driving gear for acceleration(10) and a driving gear for deceleration(11); and a motor shaft(16) placed parallel with the motor(12), moved rightward and leftward by a driving unit, provided with a driven gear for acceleration(13) and a driven gear for deceleration(14) to be engaged with the driving gear for acceleration(10) and the driving gear for deceleration(11) selectively, and fixed with a pulley(15) to transfer power to the window side.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车动力窗的速度的可变装置，通过使用可变齿轮增加或减少窗户的往复速度来容易地控制窗户的打开和关闭。 构成：用于车辆电动车窗速度的可变装置包括：设置有用于加速的驱动齿轮（10）的马达（12）和用于减速的驱动齿轮（11）; 和与电动机（12）平行设置的电动机轴（16），由驱动单元向右和向左移动，该驱动单元设置有用于加速的从动齿轮（13）和用于减速的从动齿轮（14），以与驱动 用于加速的齿轮（10）和用于减速的驱动齿轮（11），并且用滑轮（15）固定以将动力传递到窗口侧。

公开(公告)号：KR100274025B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970036139

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F02D1/00

Abstract: PURPOSE: A structure for controlling fuel injection quantity of a manual speed change vehicle is provided to prevent sudden decrease of fuel injection quantity by delaying return of an acceleration cable, thereby preventing shock from being generated in the vehicle before and after speed change. CONSTITUTION: A structure for controlling fuel injection quantity of a manual speed change vehicle includes an injection pump(51) making pressure necessary for injecting fuel into a combustion chamber for injecting fuel, an injection pump lever(52) protruded from one side of the injection pump for controlling fuel injection quantity of the injection pump, an acceleration cable(53) connecting an acceleration pedal and the injection pump lever, a return spring(54) elastically moving the injection pump lever, a holder(61) mounted to generate outer peripheral surface frictional force of an acceleration cable, a stopper(62) passed with a hole for passing the acceleration cable and fixed at the fixed gap with the holder, and a wire(63) fixed at one surface of the holer and contacted with the stopper for generating frictional force between the acceleration cable and the holder when the acceleration cable is returned.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制手动变速车辆的燃料喷射量的结构，以通过延迟加速电缆的返回来防止燃料喷射量的突然下降，从而防止在变速之前和之后在车辆中产生冲击。 构成：用于控制手动变速车辆的燃料喷射量的结构包括：将燃料喷射到用于喷射燃料的燃烧室中所需的压力的喷射泵（51），从喷射器的一侧突出的喷射泵杆（52） 用于控制喷射泵的燃料喷射量的泵，连接加速踏板和喷射泵杆的加速缆索（53），弹性地移动喷射泵杆的复位弹簧（54），安装成产生外周 加速缆索的表面摩擦力，通过用于使加速缆索通过并固定在与支架固定在固定间隙处的孔的止动件（62），以及固定在该钻孔机的一个表面并与塞子 用于当加速电缆返回时在加速电缆和保持器之间产生摩擦力。

公开(公告)号：KR100204391B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950040665

申请日：1995-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60H1/12

Abstract: 본 발명은 차량용 반자동 공조기에 관한 것으로, 특히 공조기에 조정부와 제어부를 병설하여 주어 조정레버 조작위치 및 온 오프 시간을 초기 인식한 후 이를 반복 수행케 한 반자동 공조기에 관한 것이다.
풍량 조정용 레버의 위치를 저항값으로 인식 저장하여 이를 제어모터 구동으로 공조기 풍량의 설정위치를 찾을 수 있도록 하는 조정부와, 메모리 버튼작동시의 시간과 조정레버 위치를 인식 저장하여 반복 구현 가능케 하는 제어부로 이루어지는 본 발명의 반자동 공조기는, 초기 사용 후 재사용시에는 초기사용과 같은 수순으로 공조기 풍량이 조정되므로 자동 제어 공조기와 동일한 효과를 얻는다.

公开(公告)号：KR100199747B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061836

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 대형차에 사용되는 클러치 부스터의 리턴 장치에 관한 것으로서, 클러치의 동작 불량 및 복귀력을 일정하게 유지할 수 있는 클러치의 부스터 리턴 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 클러치 페달(50)의 동작에 따라 온, 오프 신호를 발생시키는 제1, 2스위치(1, 2)와, 상기한 제1, 2스위치(1, 2)에 연결됨과 아울러 에어 탱크(55)가 연결된 3웨이 밸브(3)와, 상기한 3웨이 밸브(3)에 연결됨과 아울러 일측이 변속기에 고정되고 타단이 부스터 로드(57)에 고정된 연장판(4)과 결합된 에어 챔버(5)로 구성함을 특징으로 하는 클러치 부스터의 리턴 장치.

公开(公告)号：KR2019990005660U

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019970019015

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 고안은 자동차의 윈드 실드 와셔 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 동절기에 윈드 실드 글래스 전면에 착상된 서리 등을 단시간내에 제거할 수 있으며, 특히 엔진이 공회전 시간을 단축할 수 있어 연료소비를 감소시킬 수 있도록 한 것이다.
본 고안은, 이그니션 스위치(1)와 연결되며 와이퍼 구동모터(M1)와 와셔액 공급모터(M2)를 각각 구동시키는 콤비네이션 스위치(10)와; 와셔액 공급모터(M2)로 부터 공급관(2)을 통해 와셔액을 공급받아 윈드 실드 글래스를 향해 와셔액을 분사시키는 분사노즐(20)과; 분사노즐(20)과 공급모터(M2) 사이의 공급관(2) 외주면에 소정간격으로 권선되는 가열 코일(30)과; 이그니션 스위치(1)와 연결되어 가열 코일(30)에 선택적으로 전원을 인가하는 가열 스위치(40)와; 이그니션 스위치(1)와 콤비네이션 스위치(10) 사이에 위치되며 가열 스위치(40)의 온 동작에 의해 소정시간 오프되는 딜 레이어(50);로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980061358A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080728

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D23/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 클러치 장치에 관한 것으로서, 구성을 단순화함과 아울러 클러치 장치의 가격을 저렴하게 할 수 있는 자동차용 클러치 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 클러치 포크(P)가 동작됨으로써 플라이 휠과 접촉 및 이격되도록 구성된 클러치 어셈블리를 포함하는 자동차용 클러치 장치에 있어서, 릴리즈 포크(P)에 로드(1)가 연결된 액츄에이터(2)와, 상기한 액츄에이터(2)에 배관(3)으로 연결됨과 아울러 중간에 상기한 배관(3)을 제어하는 밸브(4)가 설치된 에어 탱크(5)와, 상기한 밸브(4)를 제어함과 아울러 클러치 페달(50)의 밟힘량에 따라 액츄에이터(2)에 공급되는 공기량을 제어하는 제어 수단을 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980061086A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080454

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 발명은 차의 트랜스미션 장착/탈거를 위한 장치에 관한 것으로 특히 턴 버클(TURN BUCKLE)을 적용하여 트랜스미션 장착과 탈거를 쉽게 할 수 있게 하는 것이다.
본 발명의 트랜스미션 장착 및 탈거방법은 언더 플로어와 트랜스미션에 각각 걸림쇠를 설치하는 단계; 상기 걸림쇠에 턴 버클측 고리부를 걸어 플로어와 트랜스미션을 연결하는 단계; 트랜스미션을 올리거나 내리기 위해 턴 버클을 회전시키는 단계; 상기 턴 버클에 의해 위치가 정해진 트랜스미션을 플러어측에 장착시키거나 탈거시키기 위해 턴 버클을 해체하는 단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR100126406B1

公开(公告)日：1997-12-18

申请号：KR1019950017133

申请日：1995-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K20/00

Abstract: This is provides that on one side of the shifter upper, another spring member is embedded so the driver as to easily recognize the feeling of shifting while shifting the gear. On the gear shifter lever axis installed inside the select lever case of the gear shifter upper, the interlock plate which is provided to be sliding left and right is positioned on the neutral gear shifting panel. And on the other side, the elastic means of the first return spring arranged to feel the shifting when shifting to 6/7 gear and of the second return spring installed to feel the shifting in case of shifting to 1/rear gear and the third return spring introduced to feel the shifting by the sliding of the interlock plate while shifting to 2/3 gear are arranged.

Abstract translation: 这就是说，在变速器上部的一侧，另外一个弹簧部件被嵌入，以便驾驶员在换档时容易地识别换档感。 在安装在换档器上部的选择杆壳体内的换档杆轴上，设置为左右滑动的联锁板位于空档换档面板上。 另一方面，第一复位弹簧的弹性装置被布置成当转换到6/7齿轮时感觉到换档，而第二复位弹簧被安装成在换档到1 /后齿轮和第三回位 通过设置变换为2/3齿轮的方式，通过互锁板的滑动来感应弹簧的移动。