公开(公告)号：KR2019990019557U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032897

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: F01P3/18

Abstract: 본 고안은 메인 라디에이터와는 별도로 보조 라디에이터를 설치하여, 더운 여름철 온도상승에 의해 메인 라디에이터 내의 압력이 높아지는 경우에 자동으로 유로를 변경하여 보조 라디에이터에 냉각수를 공급함으로써, 엔진의 과열을 막을 수 있는 차량의 냉각장치에 관한 것으로, 이 차량의 냉각장치는 바이패스 라인(22)을 통해 상기 냉각수 라인(20)으로부터 냉각수가 유입되는 보조 라디에이터(24)와, 냉각수 라인(20)과 바이패스 라인(22)을 연결하는 유입관(21)을 개폐하여 보조 라디에이터(24)에 냉각수를 선택적으로 공급하는 제 1작동밸브(50)와, 냉각수 라인(20)을 선택적으로 개폐하여 냉각수의 유동을 선택적으로 차단하는 제 2작동밸브(70)와, 제 1가압로드(40)와 제 2가압로드(42)를 개재하여 제 1작동밸브(50)와 제 2작동밸브(70)를 각각 작동시키는 제 1� �츄에이터(36) 및 제 2액츄에이터(38)와, 에어 탱크(T)내의 공기를 제 1 및 제 2액츄에이터(36, 38)로 공급하는 솔레노이드 밸브(30)와, 금속 다이어프램(D)에서 전달되는 작동신호에 따라 솔레노이드 밸브(30)를 작동시키는 제어기(C)를 포함하는 구조를 지닌다.

公开(公告)号：KR100193504B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960041181

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: F16B2/00

Abstract: 파이프나 호스의 연결 및 파이프의 보호를 위해 파이프의 둘레에 프로텍터를 장착하거나 또는 각종 연결되는 부품의 고정에 사용되는 클램프에 있어서, 균일한 조임력을 발휘할 수 있게 클램프(1)의 상측으로 걸림턱(31)이 형성된 고정수단(30)을 설치하여 클램프(1)가 일정한 직경을 보유한 상태의 위치에서 고정하여 장착을 한 뒤 상기 고정수단을 탈거시키면 클램프의 자체 탄력으로 조임력을 발휘하게 된다.
따라서 장착이 용이하고 영구변형량을 줄일 수 있어 고정하고자 하는 피고정물에 균일한 조임력을 가할 수 있는 클램프 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990004566U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970017742

申请日：1997-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: E05B81/64 ,  E05B81/56

Abstract: 본 고안은 리어 시트의 탑승자가 하차시에 리어 도어의 오픈을 자동적으로 제어함으로써, 인명사고를 미연에 방지할 수 있는 자동 도어 록 시스템을 제공하는 것을 과제로 한다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 엔진시동 ON시, 통상의 백미러의 상단부 또는 끝단부에 설치되어 뒷측차량을 감지하는 뷰센서(11)와, 차량의 정지상태를 알리는 엔진 RPM 감지센서(12)와, 브레이크 페달전방에 설치되어 브레이크 작동를 감지하는 브레이크 작동 감지센서(13)로 이루어진 감지수단(10)과, 상기 감지수단(10)으로부터 신호를 입력받은 데이터를 연산처리하여 전기신호로 출력하는 제어수단(ECU)(20)과, 상기 제어수단(20)으로의 전기신호를 받아 작동하는 솔레노이드 밸브(30)와, 상기 솔레노이드 밸브(30)의 작동에 따라 에어라인이 작동하는 에어탱크(40)와,상기 에어탱크(40)의 개방에 따라 작동하는 액추에이터(50)와, 상기 액추에이터(50)의 작동에 따라 도어를 록킹하는 도어 록 수단(60)으로 구성되어 있다.
따라서, 본 고안은 리어 시트의 탑승자가 하차시에 위험요소를 감지하여 리어 도어의 오픈을 자동적으로 제어하는 것이기 때문에, 추돌사고 및 인명사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100173761B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019960040971

申请日：1996-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 추돌을 방지하는 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 고속주행시에 전방의 일정거리로부터 물체가 감지되면 브레이크페달을 작동시켜 자동차의 진행을 제어하기 위한 자동차의 추돌방지장치에 관한 것이다.
즉, 자동차의 엔진회전수를 감지하는 엔진회전수계(10)와, 자동차의 속도를 감지하는 차속감지센서(12)와, 상기 엔진회전수계(10) 및 차속감지센서(12)의 감지신호로 제어신호를 출력하는 제어부(14)와, 상기 제어부(14)의 제어신호로 일정거리내의 물체를 감지하는 물체감지센서(16)와, 상기 물체감지센서(16)로부터 출력된 신호로 스위칭되는 릴레이(18)와, 상기 릴레이(18)의 상태전환으로 자동차용 배터리전원으로 구동되는 모터(20)와, 상기 모터(20)의 회전으로 구동되는 기어부(30)와, 기어부(30)의 구동으로 브레이크페달(50)에 답력을 전달시키는 로드부(40)로 구성되어 자동차의 브레이크페달을 자동으로 작동시킴으로 자동차의 추돌로 인한 안전사고를 방지한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980051994U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065173

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: F16L33/00

CPC classification number: F16L3/12

Abstract: 본고안은감온튜브클립구조에관한것으로서, 몸체의하측에삼각형모양으로돌출되며, 그중앙에는냉매튜브와결합되기위한결합홈에형성된지지대와, 상기지지대의상측중앙에감온튜브가결합되기위해관형태로형성된결합관으로구성된것을특징으로하여핀의손상없이감온튜브를고정할수 있도록한 감온튜브클립구조에관한것이다.

Abstract translation: 热感测内部文件涉及一个管夹的结构，并且在所述主体的下侧的三角形状突出，管形式的中心被热传感管被联接到所述支撑件的上部中央，并形成在卡合槽的支撑，以与所述制冷剂管接合 其由管形成的键，其特征在于的涉及一种温度传感管结构，使得夹子可以固定所述热传感管而不损坏销。

公开(公告)号：KR2019980050627U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063800

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: F16B2/00

CPC classification number: B60R16/0215 ,  F16G11/106 ,  H02G3/32

Abstract: 본고안은케이블타이는결합력을증대시켜케이블보다견고히묶어유지시킬수 있도록하려는데그 목적이있다. 이를실현하기위해본 고안은케이블다발을감싸안는와인딩부(4)와, 상기와인딩부(4)의일단이연결형성되며, 상기와인딩부(4)가자유단(6) 부분으로부터끼워져고정상태로유지되는결합구(8)로구성되어케이블다발을묶을수 있도록하는케이블타이에있어서, 상기한와인딩부(4)는그 양측장변부가파형으로형서되고, 일측면에일방향톱니(10)가형성됨과아울러, 타측면에다수의돌기(20)가이격상태로돌출되는구조로형성되며, 상기한결합구(8)는그 중공부(12) 주위상측에상기다수의돌기(20)가억지끼움상태로미끄러져움직일수 있는돌기홈(22)이파여지고, 상기돌기홈(22)과대응하는중공부(12) 주위하측에상기일방향톱니(10)에미끄러져움직이면서도소정부위의일방향톱니(10)에위치고정될수 있도록상측으로기울어지는기울기를갖도록탄력상태로연장되는탄성턱(14)이형성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 电缆扎带内部纸是增大键haryeoneunde所以sikilsu保持紧密结合比电缆是它的目的。 为了实现这一点夹主题创新是从所述一个端部连接形成，和卷绕单元（4）设有级6是卷绕单元4 anneun围绕电缆束缠绕的一部分，该卷绕部4保持静止 在电缆扎带，使结合在电缆束由金属配件（8）其中，因为一旦该卷绕部4 neungeu长边部的两侧是hyeongseo的波形，一个单向齿10形式类型在性别另外的方面， 由多个突起20，其突出到其他表面上，多个凸部（20）的上侧围绕所述一个耦合器（8）neungeu中空部分12滑动到干涉配合状态这个远程状态结构的形成 是突起槽22，其可以移动刻，突起槽22过度响应的研究12 reojyeo发射极方式的齿（10）的移动围绕下转向图位置上的预定部分的单向齿10 所以延伸为具有倾斜向上倾斜到弹性状态的弹性爪（14）可释放地固定 特点。

公开(公告)号：KR1019980061304A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080674

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: B60Q1/26

Abstract: 본 발명은 야간주행중 앞차와의 제동거리를 경보하기 위한 제동거리 경보장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 제동거리 경보장치는 에어탱크(30), 에어탱크(30)에 연결되어 제어부(20)에 의해 개폐되는 솔레노이드밸브(31), 솔레노이드밸브(31)에 의해 작동하는 액츄에이터(32), 액츄에이터(32)의 작동로드(33)의 선단에 일단이 설치되고 중앙이 회전이 자유롭게 힌지부(41)로 고정된 회동레버(40), 회동레버(40)의 타단에 결합된 푸시로드(51)를 구비한 마스터 실린더(50), 마스터 실린더(50)에 의해 작동하는 릴리즈실린더(60), 릴리즈실린더(60)의 푸시로드(62)와 결합된 랙기어(70), 차체에 고정된 고정바아(85)에 회전이 자유롭게 설치되며 랙기어(70)에 의해 선회하도록 하단에 피니언기어(81)를 구비한 레이저빔 조사수단(80)와 차체에 설치되어 랙기어(70)를 안내하기 위한 가이드(90)로 구성되어 있다. 본 발명에 따른 제어부(20)는 시동스위치(21), 뷰센서(22), 차속센서(23), 라이트센서(24) 및 레이저 감지센서(25)로부터 신호를 받아 랙기어(7)를 전후로 구동하여 레이저빔 조사수단(80)의 회전각을 조절하여 앞차에 레이저빔을 조사하여 제동거리를 시각적으로 표시하게 된다.
따라서, 야간주행중 본 발명에 따른 레이저 조사장치에 의해 시각적으로 제동거리를 확인할 수 있으므로 자동차의 야간주행시 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980044089U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057216

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: B60N2/22

Abstract: 차량용시트에있어서, 경사각이일정하게고정된리어시트에가변형쿠션을설치하여승차자의승차감을향상시키기위하여, 리어시트의시트백의일측에시트백에서독립적으로차실측으로인출인입가능하게설치되는쿠션, 상기쿠션의일측에설치되어쿠션의인출인입량을조절하는액츄에이터, 이액츄에이터를작동시키는제어수단을포함하는차량용시트.

Abstract translation: 在车辆用座椅，通过安装一个可变气垫李Iljeong的倾斜角，以提高车辆乘员的乘坐舒适度固定后座，独立地安装到抽出从座椅拉动车厢回后座椅座椅靠背垫的一侧上，所述垫子 uiil安装在致动器的侧来控制取入缓冲垫的切削深度，在车辆座椅，其包括控制装置，用于操作致动器。

公开(公告)号：KR1019980057807A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077110

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: E05B83/18

Abstract: 본 발명은 차량용 후방도어의 자동잠금장치에 관한 것으로, 엔진(1)과 브레이크폐달(2)의 센서(2a) 및 백미러(3)의 센서(3a)로 부터 신호를 받는 ECU(3)와, 이 ECU(3)로 부터 내장된 알고리듬에 따라 처리된 신호에 의해 작동되도록 진공탱크(5a)와 액튜레이터(5b)가 구비된 솔레노이드(5) 및, 이 솔레노이드(5)의 액튜에이터(5b)에 의해 작동되는 도어의 노브(7)에 연결된 연결부재(6)로 구성되어져, 상기 엔진(1)의 회전상태와 브레이크폐달(2)의 작동상태 및 백미러(3)의 후방물체감지 등의 신호로 부터 후방도어의 잠금이나 해제 기능을 하게 되어 후방물체와 열려지는 후방도어와의 충돌을 방지하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980040456U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053537

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병준

IPC: B60K26/00

CPC classification number: B60K26/04 ,  B60K26/02

Abstract: 본고안은자동차의가속시스템을개선하여가속페달의답력에정확히비례하는엔진출력을얻을수 있도록하므로써운전자의차량제어가한결용이해지도록한 것이다. 이를위해, 본고안은자동차의가속시운전자가답력을가하는가속페달(1)과, 상기가속페달(1)에작용하는답력에따라일방향으로슬라이딩하는슬라이딩롤러(2)와, 상기슬라이딩롤러(2)의슬라이딩정도에따라비례하여변화하는전기저항값을검출하는전기저항감지판(3)과, 상기전기저항감지판(3)의검출신호를받아엔진(4)의베큠라인(5) 상에설치된솔레노이드밸브(6)의작동을제어하는전자제어유니트(7)와, 상기전자제어유니트(7)의제어에따라작동하는솔레노이드밸브(6)의개폐작용에따라연동하는액튜에이터(8)와, 상기액튜에이터(8)의작동에따라연동하여스로틀밸브의개폐량이제어되도록스로틀레버(9)를작동시키는실린더(10)로구성된자동차의전자식가속시스템이다.

Abstract translation: 本文是驾驶者的建议通过这样提高汽车加速系统获得发动机动力准确地正比于加速踏板的踏力控制车辆以使其容易均匀。 为此，滑动辊的内部的纸张（2），滑动辊（2），用于根据加速器踏板在一个方向上滑动落入车辆加速度启动自踏力（1）和作用在加速器踏板上的踏力（1）的 用于检测在根据关于所述滑动成比例变化并接收电阻基板的检测信号的电阻值（3）设置在发动机4的真空线5（电磁阀电阻基板（3） 和用于控制的6用于根据所述打开联锁和关闭电磁阀的操作的操作），以及致动器（8）的电子控制单元7（6）的电子控制单元7，致动器的控制下操作（8 ）汽车由缸10的用于操作油门杆9的电子加速器系统的通过控制根据本发明的操作的节气门的开量的工作。