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公开(公告)号：KR1020020045120A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000074431
申请日：2000-12-08
Inventor： 이병철
IPC: F16C3/06
Abstract: PURPOSE: A crank shaft is provided to reduce length of connecting rod and height of cylinder block by employing crank shaft with reduce weight and size, while achieve improved fuel efficiency of engine. CONSTITUTION: A crank shaft is mounted to be rotatable to a cylinder block through a main bearing mounted in a main journal, and connected to a connecting rod through a crank pin. The crank pin is connected with a crank arm(10) having a counter weight(9) integrated with the crank arm. The crank arm has a contact portion(P) contacting the radius of a thrust guide of the crank shaft, wherein the contact portion has a reduced weight so as to achieve an improve fuel efficiency. The counter weight has a reduced radius so as to reduce length of a connecting rod and height of the cylinder block, as the weight of the crank arm is reduced.
Abstract translation: 目的：提供曲柄轴，通过减轻重量和尺寸，减少连杆的长度和气缸体的高度，同时实现发动机燃油效率的提高。 构成：曲轴通过安装在主轴颈中的主轴承安装成可旋转到气缸体，并通过曲柄销连接到连杆上。 曲柄销与具有与曲柄臂一体化的配重（9）的曲柄臂（10）连接。 曲柄臂具有与曲轴的推力引导件的半径接触的接触部分（P），其中接触部分具有减小的重量，以便提高燃料效率。 当重量减轻时，配重减小了半径，以减少连杆的长度和气缸体的高度。
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公开(公告)号：KR200221354Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019970041253
申请日：1997-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: B60K15/03
Abstract: 본고안은자동차용연료탱크의연료역류방지구조에관한것이며, 상세하게는연료탱크에연료를주입할때의연료역류방지구조에관한것으로서, 연료를규정용량이상으로주입할때 연료가연료필러넥으로넘치는것을방지할수 있도록한 것이다. 본고안은연료탱크본체(1)에호스(2)를연결하여상기호스(2)에연료필러넥(3)을연렬함과동시에연료필러넥(3)의입구에설치되는리테이너(4)에배기공(5)을형성하고, 상기레티이너(4)에선단에진공센서(7)가설치된주유건(6)을삽입하여연료를주입하며, 상기배기공(5) 상부의연료필러넥(3)에레버(8)를힌지결합하여상기레버(8)에배기공폐쇄벨브(9)와진공센서오프밸브(10)를설치하여서된 것이다.
Abstract translation: 一种纸提案涉及一种车辆燃料箱的燃料止回结构，并且更特别地在燃料箱中喷射燃料的时间涉及一种燃料止回结构，燃料为燃料加注口颈当燃料喷射到特定剂量超过 其中之一是，以帮助防止四溢。 （4）提供了由软管（2）连接到所述保持器的燃料罐主体（1）内的纸张在燃料加注口颈（3）eulyeon ryeolham的入口，并在同一时间的燃料加注口颈（3）与所述软管（2）ebae孔（ 5）形成，并且其中，所述视网膜内（4）在所述真空传感器7的插入安装被注油枪6的阶段，和喷射燃料，上燃料加注口颈（3）阵列的排气孔5： 构件是通过铰接hayeoseo 8安装杆8 ebae孔隙闭阀9和真空传感器开关阀（10）。
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公开(公告)号：KR2020000018312U
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR2019990004243
申请日：1999-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: F16K17/19
Abstract: 본고안은자동차의바퀴를제동하는브레이크에공압을제공하는복수개의분배탱크중 압력이낮은분배탱크의공압을측정할수 있도록구성된자동차공기탱크의저압확인용밸브에관한것이다. 본고안의특징에따르면, 공기가배출되는배출구를갖는 T형상으로연결홀에의해서로연통되는제 1 쳄버와제 2 쳄버가내부양측에형성되고, 상기연결홀과연이어지는제 1 쳄버및 제 2 쳄버부위에는패킹이결합된밀폐단턱을갖는안내홈이형성되며, 상기제 1 쳄버및 제 2 쳄버의측면에는공기가유입되는유입구가형성된밸브본체와; 상기밸브본체의연결홀에슬라이드가능하도록삽입되는슬라이드봉의양단부에상기밸브본체의유입구를통해유입되는공기의압력에따라밸브본체의연결홀을개폐하는밀폐돌기가형성된이동체로구성된것을특징으로하는자동차공기탱크의저압확인용밸브가제공된다.
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公开(公告)号：KR1020000056217A
公开(公告)日：2000-09-15
申请号：KR1019990005333
申请日：1999-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
Abstract: PURPOSE: An oiling level perceiving device is provided to make a stability for a driver by preventing an on/off phenomenon of oiling time alarming light which is occurred when a car is driving on a ramp or turning. CONSTITUTION: An oiling level perceiving device having an independent case on one end of a bracket for mounting an oil pump, which is formed in a fuel tank, and a thermistor for perceiving the oiling level and installed on a lower end of the case comprises a switching part(10), a storage part(11) and a switch(12). The switching part(10) becomes off when a car drives on a ramp or turns, thereby intercepting the output of electric power, whereas it is on when ordinary time. The storage part(11) memorizes the output signal of the thermistor(3), but it outputs the output signal of the thermistor(13) which memorized before if the electric power is not inputted by the off of the switching part(10). The switch(12) outputs the outputs of the thermistor(13) or the storage part(11) through an alarming light(5) by being interlocked with the on/off switching operation of the switching part(10).
Abstract translation: 目的：提供上油感知装置，通过防止在车辆在斜坡或转弯时驾驶时发生的上油时间报警灯的开/关现象来使驾驶员稳定。 构成：在油箱的一端形成有用于安装在油箱中的油泵的独立壳体的上油感知装置和用于感知上油层并安装在壳体的下端的热敏电阻器包括： 切换部分（10），存储部分（11）和开关（12）。 当汽车在斜坡上行驶或转弯时，切换部分（10）变为关闭，从而截断电力输出，而在正常时间时它是打开的。 存储部件（11）存储热敏电阻（3）的输出信号，但是如果没有通过切换部件（10）的输出输入电力，则输出先前存储的热敏电阻（13）的输出信号。 开关（12）通过与开关部（10）的接通/断开切换操作互锁而通过报警灯（5）输出热敏电阻（13）或存储部（11）的输出。
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公开(公告)号：KR100252239B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960038094
申请日：1996-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: B60K15/00
Abstract: PURPOSE: A multistage pressure valve of a fuel tank is provided to simplify the external structure of the fuel tank and to reduce a cost by being installed in the upper portion of the fuel tank. CONSTITUTION: A fuel injecting pipe is combined with the side of a fuel tank and a multistage pressure valve(6) is installed in the upper portion of the fuel tank. The multistage pressure valve consists of a cylinder(7), a disc(8) and a spring(9). On injecting fuel to the fuel tank through the fuel injecting pipe, the vapor pressure of the fuel tank is increased and the disc is lifted against the spring. When the vapor pressure is more than the resilient force of the spring, a through hole(11) of the disc is fitted with a groove(10) of the cylinder to discharge fluid and vapor to a canister through the groove of the cylinder and the through hole of the disc. After that, vapor pressure in the fuel tank is decreased and the disc is moved downward with the elastic force of the spring.
Abstract translation: 目的：提供燃油箱的多级压力阀，以简化燃油箱的外部结构，并通过安装在燃油箱的上部来降低成本。 构成：燃料喷射管与燃料箱的一侧组合，并且多级压力阀（6）安装在燃料箱的上部。 多级压力阀由气缸（7），盘（8）和弹簧（9）组成。 在通过燃料喷射管将燃料喷射到燃料箱时，燃料箱的蒸汽压力增加并且盘被弹簧升高。 当蒸汽压力大于弹簧的弹力时，盘的通孔（11）装配有气缸的凹槽（10），以将流体和蒸汽通过气缸的凹槽排放到罐体上，并且 盘的通孔。 此后，燃料箱中的蒸汽压力降低，并且盘片随弹簧的弹力向下移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100170809B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960045571
申请日：1996-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각수 온도 조절장치에 관한 것으로, 외주연부에 수개의 냉각수 통로공(21)이 형성되고 그 냉각수 통로공(21)의 일측단부에 스토퍼(stopper)(22)가 형성된 고정 원판(20)과, 상기 외주연부에 고정 원판(20)의 냉각수 통로공(21)과 연통되는 수개의 냉각수 통로공(31)이 형성되고 그 냉각수 통로공(31)의 양측연부에 고정 원판(20)의 스토퍼(22)가 걸리는 걸림홈(32)(33)이 각각 형성된 회전 원판(30)과, 상기 회전 원판(30)에 연결 고정되어 냉각수 온도에 따라 회전 원판(30)을 소정의 방향으로 회전시키는 바이메탈 스프링(40)으로 구성하여, 냉각수 온도 차이에 따른 회전 원판(30)의 회전 동작으로 냉각수 유로를 개폐시킴으로써 구조의 간소화로 생산성 향상에 기여하고, 피로 현상에 의한 부품의 파손을 방지하여 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980044904U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058043
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: B60K15/00
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/03256 , B60K2015/048
Abstract: 본고안은자동차용연료탱크의필러튜브에장착되는리테이너에관한것으로서, 연료주입시 외부로연료가누출되는것을방지할수 있는자동차용연료탱크리테이너를제공함에있다. 본고안은양측에흡입, 배출공(54, 55)이형성된자동차용연료탱크리테이너(53)에있어서, 상기한흡입, 배출공(54, 55)에외부공기의흡입은가능하면서연료의외부누출을차단하도록설치된고무재질의밸브체(1)를포함한다.
Abstract translation: 此文件涉及一个安装在汽车燃料箱的填料管内的保持器，和车辆燃料箱保持器能够防止燃料泄漏到外部时的燃料喷射来提供。 进气，排气孔内的纸张（54，55）释放用于汽车燃料箱保持器53的一个抽吸确定，排出孔54和55中，燃料的外部泄漏，并且使外部空气的吸入到双方 橡胶的阀体（1）安装到框。
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公开(公告)号：KR1020180070008A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR1020160172187
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01P7/14 , F16K31/524
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2007/146 , F16K11/165 , F16K31/52 , F16K31/52408 , F16K31/52416 , F16K11/04
Abstract: 본발명은구동수단에의해회전력을전달받아회전하는캠부와상기캠부의하부에배치되며, 상기캠부의회전에의해일단부가상하방향으로이동하는피봇암부와상기피봇암부의일단부에설치되고, 상기캠부의외경외측에위치되며, 상기피봇암부의이동에따라함께이동하는밸브부및 상기캠부의회전시 상기피봇암부를지지하며상기피봇암부의상하방향을따르는이동을가능하게하는피봇암지지부재를포함한다.
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公开(公告)号：KR101619550B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020100121675
申请日：2010-12-01
Inventor： 이병철
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본발명은연료탱크의압력이상대적으로높은동안벤트관(1)을통해벤트챔버(3)로가해지는압력이가해졌다가, 상기연료탱크의압력이상대적으로낮아지면, 상기벤트챔버(3)로유입되었던연료를연료탱크로리턴시키도록, 상기연료탱크의압력이상대적으로낮을때, 상기벤트챔버(3)의상측에 60%이상의부피를차지하며기체상태로채워진압력저장공간(5)을구비하며, 상기압력저장공간(5)은상기벤트챔버(3)와윤활측챔버(7)를구획하는격벽(9)의상단으로부터상기격벽(9)의전체높이의 60%이상의길이에걸쳐서형성된엘피지연료펌프의세퍼레이터를제공함으로써, 과충전등의여러가지이유로상기세퍼레이터의내부로유입되는연료를다시연료탱크로효과적으로리턴시키도록함으로써, 세퍼레이터를통해연료가연료펌프로유입되는것을거의완전히방지할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101364388B1
公开(公告)日：2014-02-17
申请号：KR1020070102744
申请日：2007-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: F16L55/04
Abstract: 본 발명에 의한 맥동저감 유로는, 내부를 흐르는 유체가 분류(分流) 되었다가 다시 하나로 합류(合流)되도록 둘 이상의 분할유로를 포함하여 구성되며, 상기 각 분할유로를 지나는 유체가 합류될 때 각 유체의 맥동파형 위상이 상이하도록 구성된다. 상기 각 분할유로는 상이한 길이를 갖도록 형성되거나, 상기 각 분할유로 중 적어도 어느 하나의 분할유로에는 내부를 지나는 유체의 맥동파형 위상을 변화시키기 위한 격판이 구비되도록 구성된다.
본 발명에 의한 맥동저감 유로는, 댐퍼 등과 같이 유체의 맥동을 저감시키기 위한 별도의 장치를 추가하지 아니하고서도 맥동을 효과적으로 저감시킬 수 있다는 장점이 있다.
맥동, 유로, 맥동파형, 위상, 상쇄, 유로길이, 격판
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