公开(公告)号：KR200111333Y1

公开(公告)日：1997-12-16

申请号：KR2019930024721

申请日：1993-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B60H1/00

公开(公告)号：KR1019970075474A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016175

申请日：1996-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F16H3/02

Abstract: 5속기어의 충분한 윤활공굽을 위하여 상대적으로 윤활이 원활하게 이루어지는 엔진의 전측에 배치하여 윤활 성능을 향상시키기 위하여, 엔진의 전측으로부터 5, 후진, 1, 2, 3속 드라이브 기어와, 3속과 4속의 동기를 이루기 위한 3, 4속 동기장치와, 4속 드라이브기어가 순차적으로 배치되는 인풋샤프트와, 상기 인풋 샤프트와 나란하게 배치되며 엔진의 전측으로부터 메인 드라이브기어, 5속 드리븐 기어 및 5속 및 후진 속의 동기가 이루어지는 5, 후진속 동기장치와, 후진, 1속 드리븐 기어와, 1, 2속 드리븐 기어의 동기를 이루는 1, 2속 동기장치와, 2, 3, 4속 드리븐 기어가 순차적으로 배치되는 수동 트랜스밋션을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970010296A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950026555

申请日：1995-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 공압작동식 자동변속레버용 시프트감지장치와 그 제어방법의 개선에 관한 것이다.
체인지 레버가 끝까지 동작하기 전에 목표단(변속단)을 미치 포착하여 더 빠른 동작을 하게 하므로써 운저의 이질감을 대폭 줄이고자, 중립위치와 각각의 변속단 위치에 마그네틱 센서가 설치되고 체인지 레버 단부에 상기 마그네틱 센서와 자기력으로 접속 가능한 마그네트가 설치된 체인지 레버 유니트에서, 상기 마그네트의 크기를 쉬프트 방향으로 길게 형성하여 이 마그네트와 상기 마그네틱 센서와의 접속거리를 단축시키고, 상기 체인지 레버 유니트의 접속신호를 읽어 기어쉬프트 유니트의 쉬프트와 셀렉트 방향으로 설치된 공압실린더의 작동을 위한 전자밸브에로의 출력을 하는 전자제어 유니트는 X, Y 2 바이트의 랩을 사용하여 X에는 구데이타를, Y에는 신데이터를 저장토록 하고, X에 구데이터가 저장된 현재위치에서 중립위치를 포함하는 표단이 감지되면 Y에 신데이터를 저장하고 일정시간 이내에 X의 구데이터를 소거함과 동시에 Y의 신데이터를 X의 구데이터로 치환되도록 하여 변속에 요하는 동작시간을 빠르게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960017265A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940029307

申请日：1994-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F16H3/08

Abstract: 본 발명은 변속기의 동적부하를 충분히 흡수토록 하고, 기어 얼라인먼트를 양호하게 유지 가능토록하여 소음 및 기어 치면의 손상을 방지하며, 입력축의 드래그 토오크를 감소시켜 변속감 향상에 기여할 목적으로; 공지의 수동 변속기에 있어서, 입력축의 전측부를 실린더리컬 로울러 베어링으로 지지토록 하고, 후측부를 실린더리컬로울러 베어링과 동 혹은 스틸제로 이루어지는 완충부재나 트러스트 로울러 베어링으로 지지함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR100097563B1

公开(公告)日：1996-03-28

申请号：KR1019910021581

申请日：1991-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희 ,  조동혁

IPC: B60K28/00

公开(公告)号：KR1019960000632B1

公开(公告)日：1996-01-10

申请号：KR1019910021581

申请日：1991-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희 ,  조동혁

IPC: B60K28/00

Abstract: The apparatus for preventing vehicle with a manually operated transmission from moving backward when starting on the uphill, comprises an inner lace(11) of a one way clutch(10) fixed to an input shaft(21); a band(30) installed on an outer lace(12) of the one way clutch(10); a piston rod(31) driven by the hydraulic pressure of the clutch(35), having an end connected to an end of the band(30); a spring(43) installed on a circumference of the piston rod(31), making the band(30) return at the original position.

Abstract translation: 在上坡起动时，用手动变速器防止车辆向后移动的装置包括固定在输入轴（21）上的单向离合器（10）的内侧花纹（11）。 安装在所述单向离合器（10）的外花边（12）上的带（30）; 由离合器（35）的液压驱动的活塞杆（31），其端部连接到带（30）的端部; 安装在活塞杆（31）的圆周上的弹簧（43），使得带（30）返回到原始位置。

公开(公告)号：KR1019950014866A

公开(公告)日：1995-06-16

申请号：KR1019930024293

申请日：1993-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: G01M17/00

Abstract: 본 발명은 플로어 쉬프트 방식으로 자동차에 장착된 수동용 트랜스 미션을 외부의 물리적인 힘을 가하여 후진기어와 1단에서 5단까지의 변속기어를 순차적으로 변속시켜 그 내구력을 측정할수 있도록한 자동차의 수동용 트랜스 미션 레버 내구 시험장치에 관한 것으로, 수동용 트랜스 미션의 레버 부위에 실린더를 장착한 내구 시험용 지그를 장착하고 제어수단내 내장된 프로그램 로직에 의해 실린더를 순차적으로 구동시켜 순차적으로 기어레버를 변속하므로써 수동용 트랜스 미션의 마모상태 및 이상부위 등을 확인 할수 있도록 한 자등차의 수동용 트랜스 미션 레버 내구 시험 장치를 제공하는 것이다.

公开(公告)号：KR100369130B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1019990062081

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: G01C23/00

CPC classification number: G07C5/085 ,  G01C21/28 ,  G01P1/122 ,  G01P1/127 ,  G01P21/00

Abstract: In a method for minimizing errors in sensors used for a recording apparatus of car accidents, data including acceleration, yaw-rate, vehicle speed measured at the transmission, and steering angle are first measured by sensors, then error in forward acceleration is corrected on the basis of vehicle speed measured at the transmission. Next, error in lateral acceleration is corrected on the basis of vehicle speed and steering angle measured by a steering angle sensor, then error in rotational angular velocity is corrected on the basis of steering angle and vehicle speed. Finally, data is recorded as corrected values.

Abstract translation: 在用于使车辆事故记录装置中使用的传感器中的误差最小化的方法中，首先由传感器测量包括加速度，横摆率，在变速器处测量的车辆速度和转向角的数据，然后在 在变速器测量的车辆速度的基础。 接下来，基于由转向角传感器测量的车速和转向角来校正横向加速度的误差，然后基于转向角和车速来校正旋转角速度的误差。 最后，数据被记录为校正值。

公开(公告)号：KR100326370B1

公开(公告)日：2002-08-08

申请号：KR1019970044177

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A vibration adjusting system for a vehicle is provided to improve the performance of the vehicle by detecting vibration from the road surface and estimating the vehicle state with the control system. CONSTITUTION: A vibration control system for a vehicle is composed of an actuator changing suspension characters of the vehicle; a vibration detecting unit measuring vibration of the vehicle; a model vehicle control system(8) having the same characters with the suspension of the vehicle; and an electronic control unit feedback-controlling the actuator to equalize the output from the vibration detecting unit with the output from the model vehicle control system. Vibration is controlled by outputting the control command with comparing the output of the model with the output of the actual vehicle.

公开(公告)号：KR100283227B1

公开(公告)日：2002-06-24

申请号：KR1019960080661

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 공압을 이용한 변속 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 클러치 페달의 동작상태에 따라 클러치 신호를 입력하는 클러치 신호 입력부(14)가, 클러치 페달이 동작되는 것을 감지하는 제l클러치 스위치(SW1)와, 클러치가 떨어진 것을 감지하기 위한 제2클러치 스위치(SW2)를 포함하여 구성되는 한편, 변속시 제어부(2)가 상기 제l클러치스위치(SW1)로부터 클러치 페달이 동작되었다는 신호가 입력되면 변속레버를 중립으로 이동시키고, 제2클러치스위치(SW2)로부터 클러치가 떨어졌다는 신호가 입력되면 변속레버를 최종단으로 변속하도록 제어함으로써, 변속레버를 임의의 단으로 변속하는데 걸리는 시간을 대폭 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 원활한 변속을 수행할 수 있는 것이다.