公开(公告)号：KR100360643B1

公开(公告)日：2002-11-13

申请号：KR1020000061657

申请日：2000-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명은 변속조작시 싱크로나이저 링과 클러치 기어간에 탄성력을 갖는 동기보조수단을 설치하여 변속감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 변속기의 동기장치에 관한 것이다.
그 구성은 클러치 기어와 싱크로나이저링의 사이에는 동기보조수단이 설치되어 변속시 마찰을 유발토록 되어 있고, 상기 동기보조수단은 클러치기어의 상부면에 적정 깊이의 고정홈이 형성되고 그 고정홈 내부에 적정 탄성력을 가지는 스프링이 수용 설치되며, 스프링에 의해 탄성지지되는 볼 베어링이 적어도 하나이상 설치되고, 싱크로나이저링의 하부면에 볼 베어링과 대응되는 요입홈이 형성된 것이다.
이에 따르면 본 발명은 변속조작시 사용자의 변속감을 향상시키는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR100302294B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019950044940

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: Structure of a shift lever switch for an automatic transmission is provided to improve accuracy of manipulation and the manipulation feeling by integrating a parking position switch with a key lock switch of a shift lever. CONSTITUTION: A shift lever switch(1) is installed on a detent plate(3) including a shift lever(2). The shift lever switch includes a sensing box(7) integrated with an ignition switch(6) connected with a parking position sensor(4) and a key set(5) connected with a transmission control unit(3). The sensing box consists of a contact plate(9), a guide terminal plate(11), a grounding plate, and an ignition switch plate(15). Upon moving the shift lever in the parking range(8) by pressing a push button(16), a locker pin(12) pressurizes the contact plate. An elastic member(10) is compressed elastically, and the guide terminal plate is connected with the grounding plate. The transmission control unit senses the position of the shift lever. A parking solenoid lever is released by the signal of the transmission control unit. Therefore, the shift lever is operated.

公开(公告)号：KR200197195Y1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR2019960052195

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/03

Abstract: 본 고안은 상용차에 적용되는 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 연료의 출렁거림으로 인한 충격이 배플에 전해지면 배플이 탄성적으로 가변되면서 이때의 충격을 대부분 흡수하여 배플의 용접 고정점에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 하고, 4개의 브라켓을 이용한 배플 고정구조를 채용하여 스폿 용접부위를 현저하게 줄임으로써 연료 탱크의 전반적인 내구성을 향상시킬 수 있도록 하며, 배플의 형상을 간단한 사각판 형상으로 제작하여 금형 투자비 등의 비용을 절감할 수 있도록 한 연료 탱크의 충격 흡수장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측 벽면에 일정한 간격을 두고 고정되면서 수직편을 갖는 다수개의 브라켓과, 상기 브라켓의 수지편에 지지되는 사각판 형상의 배플과, 상기 브라켓의 수직편과 배플의 테두리를 동시에 관통하는 연결핀과, 상기 수직편과 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제1스프링 및 제2스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치가 제공된다.
[색인어]
자동차, 연료 탱크, 배플, 스프링

公开(公告)号：KR200162033Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019960046284

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/03

Abstract: 본 고안은 자동차용 연료탱크에 관한 것으로, 특히, 연료의 출렁임을 없애기 위하여 설치된 배플의 제작공정 및 조립성이 개선된 자동차용 연료탱크에 관한 것이다.
본 고안의 자동차용 연료탱크는, 내부의 연료저장 공간을 여러개로 분할하는 다수의 평판형 배플(2)을 포함하는 것으로, 상기 각 배플(2)들은 그 중앙을 관통하여 연료저장부를 가로질지며 탱크의 양측벽에 고정되는 지지봉(3)에 의하여 설치되고, 상기 지지봉(3)의 각 배플(2) 사이에는 각 배플(2)들을 이격시키는 압축스프링(5)들이 각각 설치되어 이루진다.
이러한 구성으로, 배플 성형공정의 단순화로 제작원가를 절감할 수 있고, 배플 조립공정의 단순화로 조립성도 개선할 수 있다. 또한, 연료저장시, 연료출렁임에 의한 소음도 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 탱크가 받는 연료 출렁임에 의한 하중을 압축스프링이 흡수, 소멸시키므로 탱크의 내구성이 향상되는 효과도 있다.

公开(公告)号：KR200161026Y1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR2019960056637

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/035

公开(公告)号：KR100211399B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950046349

申请日：1995-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K20/02

Abstract: 수동 변속차량의 기어 쉬프트 레버를 조작할 때 발생하는 걸림감, 조작력 과대, 절도감 부족 등을 개선하기 위하여, 브라켓트에 쉬프팅 방향으로 요동이 가능하게 힌지결합되는 기어 쉬프트 레버를 보유하는 수동변속차량에 있어서, 상기한 기어 쉬프트 레버의 상단부에 고정되는 노브와, 이 노브의 내부에 형성된 공간 전 후면에 각각 위치하는 자석편과, 상기한 자석편이 쉬프팅 시 전자석이 될 수 있도록 기어 쉬프트레버의 쉬프팅 방향에 마련되는 스위칭 수단과, 상기한 자석편으로 전류가 흐를 때 자력에 의해 쉬프팅 방향으로 이동하기 위하여 상기한 공간부에 현수되는 질량추를 포함하는 수동 변속차량의 기러 쉬프트 레버를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980052288U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065467

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B01D17/02

Abstract: 본고안은차량엔진으로공급되는경유에포함된물을분리하여보다양질의경유를차량엔진으로공급시키고자한 물분리장치에관한것이다. 이같은본 고안에의하면, 물분리시스템의입구에경유의공급흐름을안내하는안내부재를장착시키므로서, 공급되는경유에포함된물을확실하게걸림동작시킴에따라차량엔진의성능을향상시킬수 있도록함을목적으로하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及经由包含在供给到车辆发动机的车辆的发动机和一个水分离器字符柴油更多的选择分离水的供应。 根据这样的主题创新，站在因为安装轻油的进料流引导至所述水分离系统的入口引导部件，称为可提高汽车发动机的性能按照一定锡金锁定操作包含在柴油中的水供给 的宗旨。

公开(公告)号：KR2019980043521U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056637

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/035

CPC classification number: B60K15/03177 ,  B60K2015/03566

Abstract: 본고안은연료탱크의벤트파이프를통한누유방지장치에관한것으로, 연료탱크(1)의일측에구비되어연료탱크(1)의경사를감지하는경사감지수단과, 밴트파이프(3)의내부에설치되어상기경사감지수단에서감지된경사에따라밴트파이프(3)의밴트홀(6)을개폐하는밴트홀개폐유니트(20)를포함하여구성된다. 이와같은구성을가지는본 고안에의하면보다간단한구성으로벤트파이프(3)를통한누유를확실하게차단할수 있게되는이점이있다.

Abstract translation: 内部安装的内部纸张通过所述燃料箱的通气管涉及一种油泄露防止装置，其中，所述燃料箱（1）在uiil侧燃料箱（1）的斜率的感测装置，用于感测所述uigyeong 4和设置，排气管3 它被配置成包括一个通气孔开闭单元20，用于打开和根据由倾斜检测装置检测出的倾斜闭合排气管（3）的通气孔6。 根据具有这样的结构的本发明的优点是能够通过更简单的配置通气管（3），以可靠地切断泄漏的问题。

公开(公告)号：KR2019980035943U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048932

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60H1/34

Abstract: 본고안은차량의공기마찰소음방지장치에관한것으로, 차체(100)의프레임이연결되는부위에중공부(310)를내부에갖는팩킹부재(300)를결합하고, 상기팩킹부재(300)에공기를안내하기위한공기안내부재(200)를차체(100)에결합한구성으로되어있으며, 상기팩킹부재(300)가보디프레임(11)과도어프레임(120) 사이에결합되고, 상기안내부재(200)는엔진룸전면그릴하부에결합되는제 1안내부재(210)와, 프론트휠 하우징측에결합되는제 2안내부재(220)를연결한구성으로되어있다. 이러한본 고안은차체(100)의프레임연결부위에삽입되는팩킹부재가공기안내부재(200)로유입되는공기에의해팽창되면서갭이축소되어공기흐름에의한소음이방지되는이점이있으며, 비, 먼지등의유입이방지되는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆空气摩擦噪声防止装置，结合其中具有该区域的研究（310）是在车体100的帧中的填料元件300连接，以及一组，其中，所述填料元件300 egong 以及用于引导所述空气导向构件200是键合到车体（100）的结构，耦接于该填料元件300之间，去二框架11瞬态控制框架120，引导构件200 它是通过连接所述第二引导构件220联接到第一引导构件210联接到发动机室前面格栅下部，前轮壳体侧配置。 本发明的设计是一个点，如通过输入填料元件机导引构件200中的空气膨胀以被插入到主体100的框架连接部分是所述间隙减小所引起的空气流动止动件和，雨，灰尘等噪声 有防止流入的问题。

公开(公告)号：KR2019980034939U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047894

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N3/005 ,  F01N13/08 ,  F01N2530/06 ,  F01N2570/22

Abstract: 본고안의목적은머플러내부에생성되어하부에고이게되는수분의증발을촉진시켜부식을방지하여수명을연장시키게되는메인머플러의부식방지구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은배기파이프(2)에장착되어배기가스에의한소음을감쇠하는메인머플러(1)에있어서, 메인머플러(1)의케이스(3) 하부내면에는요철형부재(4)가적층된것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种主消声器，其从而延长寿命并促进其在下部goyige消声器的内部产生防止腐蚀水分的蒸发的抗腐蚀结构。 所发明的用于实现上述目的是用于阻尼的废气的噪声的情况下安装在主消声器（1）的排气管（2）（3）在主消声器（1），所述凹 - 凸部件的下部内表面 4的特征在于，所述gajeok层。