公开(公告)号：KR2019980053625U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066814

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정현

IPC: F02M35/104

Abstract: 본고안은자동차의흡기매니폴드구조에관한것으로, 좀더상세하게는흡기매니폴드로유입되는공기를일정하게각 실린더로유도될수 있도록하여흡기매니폴드로인한각 실린더간공기유동편차를제거할수 있는자동차의흡기매니폴드구조에관한것으로, 외부의공기를흡입하기위한흡입관(10)과; 상기흡입관(10)을분기하여형성되고각 흡기포트(6a)(6b)(6c)(6d)에연통되게형성된제1,제2,제3,제4분기관(12a)(12b)(12c)(12d)를포함하여이루어진흡기매니폴드(8)에있어서, 상기흡기관(8)에는각 실린더(4a)(4b)(4c)(4d)로유동되는공기특성을일정하게함과아울러각 실린더(4)간공기유동편차를제거할수 있도록하기위하여흡입된공기를각 분기관(12)으로일정하게분배하기위한공기분배수단(14)이이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及的车辆中，进气歧管的结构更具体地，通过在输入，可以消除汽缸之间的空气流量变化的车辆的进气歧管的恒定空气使被引导到气缸由于进气歧管 本发明涉及一种进气歧管的结构，并用于吸入外部空气的吸入管10; 第一，第二，第三和第四分支管（12a）的（12b）中（形成12C分支到吸入管10被形成为在与所述相应的进气口（图6a），（6b）中，（图6c），（6D） ）（是在进气管8的进气歧管（8）包括一个12D），并且还哪个流至气缸（4a）的一个恒定的空气特性（图4b）（图4c）（图4d），以及各 并进入进气空气被移除，使得其特征在于，所述空气分配装置（14）用于yirueojim气缸（4）之间的空气流的变化均匀地分配到各分支管（12）。

公开(公告)号：KR2019980044272U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057406

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정현

IPC: F02M61/18

Abstract: 디젤엔진의분사노즐구조에있어서, 분사노즐로부터분사되어미연소된연료가, 연소실에대하여소정의각도로기울어진분사노즐의방향성에의해, 연소실내벽에웨팅되고, 그로인하여배기가스가다량으로배출되는문제점을해소하고자한다. 이를위하여, 상기한분사노즐은니즐(6)의승강동작에의해, 그니들과노즐바디(8)의통로로연료를분출시키는앞쪽단부의핀틀부(7)가, 피스톤(1)의중심축선에대하여평행하게설치된기술적구성으로이루어진다. 이에따라, 상기핀들부로부터분출된연료는연소실에대하여균일하게분사되므로서, 피스톤에의해압축되고와류유동되는공기와함께착화성및 연소성이향상된다.

Abstract translation: 在柴油发动机的喷射喷嘴结构，它是从喷射喷嘴未燃烧的燃料喷射，通过在相对于所述燃烧室的预定角度倾斜的喷射喷嘴的方位，并在燃烧室内壁的润湿性，从而使废气在大量排出 要解决的问题。 为此，销框架部件的中心轴线通过nijeul 6 uiseung钢操作中，喷射燃料到认知和喷嘴体（8）uitong，活塞在上述喷射喷嘴的前端部的图7（1） 它由安装在平行相对的技术配置。 Yiettara，从引脚喷射的燃料是站在部分，从而均匀地对所述燃烧室喷射，由活塞压缩的提高的点火性能和燃烧性能与空气涡流。

公开(公告)号：KR1019970045246A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950046646

申请日：1995-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정현

IPC: F02M41/00

Abstract: 본 발명은 인젝터를 2개 설치하여 설정된 시간차를 두고 작동시켜 연료를 분사토록 하므로서 연소효율 및 연비의 향상 소음을 저감시키도록 한 차량의 2중연료분사장치에 관한 것으로, 실린더헤드(10)에 설치되어 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 캠샤프트(20)에 일체로 설치되는 주캠(21)및 보조캠(22)과, 캠샤프트(20)의 주캠(21)및 보조캠(22)에 의하여 각각 작동되어 설정된 양의 연료를 1,2차로 나누어 분사노즐(11)로 분사하는 주인젝터(30)및 보조인젝터(40)로 차량의 2중연료분사장치를 구성한다.