公开(公告)号：KR1019970027999A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044627

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F16J9/06

Abstract: 본 발명은 피스톤의 거동 중에도 앤드 갭을 항상 일정하게 유지되도록 하여 오일의 과다 소모를 방지토록 하는 피스톤 링에 대한 것이다.
즉 본 발명은 앤드 갭을 형성하는 양 단부 내주면으로 스틸 스프링이 고정착설되도록 피스톤 링을 형성시키므로서 항상 앤드 캡이 일정하게 유지될 수 있도록 하여 엔진에서의 연소 효율을 보다 향상시킬 수가 있으면서 불완전 연소로 인한 배기 가스의 배출량을 줄이게 되는 동시에 오일의 과다한 소모를 방지하게 되는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR1020170131951A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：KR1020160062803

申请日：2016-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P11/02 ,  F01P7/14 ,  F01P5/12 ,  F01P11/08

Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 연료와공기의연소에너지를이용하여회전력을발생시키는엔진, 상기엔진에의해서가열된냉각수의열을외부로방열하도록배치되는라디에이터, 상기엔진과상기라디에이터를순환하는냉각수를각각제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 냉각수에포함된기포를냉각수와함께포집하고, 포집된기포는외부로배출하고, 냉각수는냉각수펌프의흡입측으로리턴시키도록배치되는디개싱박스, 상기냉각수제어밸브유닛의일측에서상기디개싱박스로연결되어상기냉각수제어밸브유닛의내부에형성된기포를상기디개싱박스로전달하는제1 디개싱라인, 및상기냉각수제어밸브유닛에서상기라디에이터로연결되는제1 냉각수라인의일측에서분기되고상기제1 디개싱라인으로합류되며, 상기라디에이터로공급되는냉각수에포함된기포를상기제1 디개싱라인으로전달하는제2 디개싱라인을포함할수 있다.

Abstract translation: 具有根据本发明的一个实施方式的冷却水控制阀单元的发动机系统中，燃料到发动机用于通过使用空气的燃烧能量产生旋转力，所述散热器被布置成通过所述发动机以消散加热的冷却水的热量向外部， 发动机和布置成分别控制冷却水通过散热器循环的冷却水控制阀单元，并且包含在与水吸水气泡，混入的气泡排放到外部，并且所述冷却水返回到冷却剂泵的吸入侧 如此设置二gaesing框，从冷却水控制阀单元的一个侧连接到所述去gaesing盒第一二gaesing线，以及用于去冷却水控制输送到形成于冷却水控制阀单元的气泡gaesing框 从第一冷却水管路的一侧分支出来，连接到阀单元中的散热器并且连接到第一排气管路， 它可以是一第二行，所述第一二 - 二gaesing gaesing传递到线包含在冷却剂中的气泡。

公开(公告)号：KR101619405B1

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：KR1020140160897

申请日：2014-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P7/14 ,  F01P3/02 ,  F16K5/04

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01P3/02 ,  F16K5/04 ,  F16K11/00

Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 길이방향중심부에공간이형성되어양단이개방된파이프구조로, 상기공간을제1챔버와제2챔버로분리하는격벽이길이방향중심부에형성되며, 상기제1,2챔버에서외측면으로통하는냉각수통로가각각형성되는원통형밸브, 상기원통형밸브가내부에서회전가능하게설치되고, 상기냉각수통로와대응하여파이프들이형성된밸브하우징, 및상기원통형밸브를회전시키도록배치되는구동부를포함할수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：圆柱形阀，其具有两端敞开的管结构，并且在纵向中心内具有中空空间，并且每个冷却剂通道从第一 室和第二室到外表面，其中在纵向中心形成有将空间分成第一室和第二室的分隔壁; 阀壳体，其具有对应于冷却剂通道的管道，其中所述圆柱形阀被安装成在所述阀壳体内旋转; 以及设置成使圆筒形阀旋转的驱动单元。 本发明的目的是提供具有提高发动机的总体冷却效率和燃料效率的冷却剂控制阀的发动机系统。

公开(公告)号：KR101601236B1

公开(公告)日：2016-03-21

申请号：KR1020140166800

申请日：2014-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P3/00 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P7/14 ,  F01P5/10 ,  F01M5/00 ,  F02M25/07 ,  B60H1/04 ,  F01P3/18 ,  F02F1/10 ,  F02F1/36

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F01P3/00 ,  B60H1/04 ,  F01M5/00 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P3/18 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  F02M26/00

Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 냉각수를펌핑하는냉각수펌프, 상기냉각수펌프에서펌핑되는냉각수를제1배기측워터자켓으로공급받고, 제1흡기측워터자켓으로배출하는실린더헤드, 상기냉각수펌프에서펌핑되는냉각수를제2배기측워터자켓으로공급받고제2흡기측워터자켓으로배출하는흡기실린더블록, 및상기실린더헤드의상기제1흡기측워터자켓에서배출되는냉각수와상기실린더블록의상기제2흡기측워터자켓에서배출되는냉각수를선택적으로차단하고, 적어도두 개의열교환기로공급되는냉각수를각각제어하는냉각수제어밸브를포함하고, 상기열교환기는오일을냉각시키는오일쿨러, 재순환배기가스를냉각시키는이지알쿨러, 실내난방을위한히터코어, 또는냉각수의열을외부로방열하는라디에이터를포함할수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：冷却剂泵; 气缸盖; 吸气缸体; 和冷却剂控制阀。 冷却泵泵送冷却液。 气缸盖设有由冷却剂泵从第一排气侧水套泵送的冷却剂，并将冷却剂排放到第一吸入侧水套。 吸气缸体设置有由冷却剂泵泵送的冷却剂并且接收冷却剂并将冷却剂排出到第二吸入侧水套。 冷却剂控制阀选择性地阻止从气缸盖的第一吸入侧水套排出的冷却剂和从气缸体的第二吸入侧水套排出的冷却剂，并控制供给到至少两个热交换器的每个冷却剂。 热交换器可以包括：用于冷却油的油冷却器; 用于冷却再循环废气的废气再循环（EGR）冷却器; 用于加热内部的加热器芯; 以及散热器将冷却剂的热量散发到外部。 根据本发明，可以提高整个发动机的冷却效率，并且可以降低燃料消耗。

公开(公告)号：KR101592428B1

公开(公告)日：2016-02-05

申请号：KR1020140126197

申请日：2014-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P7/14 ,  F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F02M31/20 ,  F02M25/07 ,  F01M5/00

CPC classification number: F01P7/14 ,  B60H1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M2005/004 ,  F01P3/20 ,  F01P2050/22 ,  F02M26/22 ,  F02M31/20

Abstract: 엔진블록, 상기엔진블록상부에배치되는엔진헤드, 냉각수의열을대기로방출하는라디에이터, 냉각수의열을차실내부로방출하는히터코어, 재순환배기가스(Exhaust Gas Recirculated; EGR)를냉각하는 EGR 쿨러, 엔진오일을냉각하는오일쿨러, 그리고냉각수를순환시키는워터펌프를구비하는엔진냉각시스템의냉각수유량을제어하는, 통합유량제어밸브장치에있어서, 상기통합유량제어밸브장치는상기엔진헤드의냉각수를공급받도록된 제1입구, 상기엔진블록의냉각수를공급받도록된 제2입구, 상기라디에이터로냉각수를배출하는제1출구, 그리고상기히터코어로냉각수를배출하는제2출구를가지는통합유량제어밸브, 그리고상기워터펌프의냉각수를공급받도록된 입구, 상기엔진헤드로냉각수를배출하는제1출구, 상기엔진블록으로냉각수를배출하는제2출구, 상기 EGR 쿨러로냉각수를배출하는제3출구, 그리고상기오일쿨러로냉각수를배출하는제4출구를가지는통합유량분배기를포함하고, 상기워터펌프는상기라디에이터를통과한냉각수, 상기히터코어를통과한냉각수, 상기 EGR 쿨러를통과한냉각수, 그리고상기오일쿨러를통과한냉각수를가압하여상기통합유량분배기에공급하는것을특징으로하는통합유량제어밸브장치가개시된다.

Abstract translation: 公开了一种用于控制发动机冷却系统的冷却水的流量的集成流量控制阀装置，包括：发动机缸体; 发动机头部，布置在发动机缸体的上部; 散热器将冷却水的热量排放到大气中; 加热器芯，用于将冷却水的热量排放到车室; 用于冷却EGR的排气再循环（EGR）冷却器; 油冷却器冷却机油; 和一个水泵来循环冷却水。 集成流量控制阀装置包括：集成流量控制阀，其具有用于接收来自发动机头部的冷却水的第一入口，用于从发动机缸体接收冷却水的第二入口，将冷却水排出到第一出口 散热器和第二出口将冷却水排出到加热器芯; 以及集成流量分配器，具有用于接收水泵中的冷却水的入口，将冷却水排放到发动机头的第一出口，将冷却水排放到发动机缸体的第二出口，将第三出口排出 冷却水到EGR冷却器，第四出口将冷却水排放到油冷却器。 水泵通过挤压通过散热器的冷却水将冷却水供给到集成流量分配器，冷却水通过加热器芯，冷却水通过EGR冷却器，冷却水通过油冷却器。 本发明的目的是通过去除恒温器并改善发动机系统的每个部件的冷却和加热性能，发动机性能和排放性能来降低生产成本。

公开(公告)号：KR1020150067881A

公开(公告)日：2015-06-19

申请号：KR1020130153185

申请日：2013-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P5/10 ,  F01P5/00

CPC classification number: F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P2005/105 ,  F01P2007/146

Abstract: 본발명의실시예에따른바이패스밸브를구비한멀티유량제어밸브는엔진, 히터코어, 및라디에이터를순환하는냉각수를각각제어하는멀티유량제어밸브, 및상기냉각수가상기멀티유량제어밸브를바이패스하도록냉각수통로에설치되는바이패스밸브를포함하고, 상기바이패스밸브는, 상기냉각수통로에설치되고, 그내부에온도에따라서팽창또는수축하는왁스가충진되는밸브바디, 일단은상기밸브바디에삽입되고, 타단은상기밸브바디의외부로돌출되며, 상기왁스의팽창또는수축에의해서밀려나오거나들어가는피스톤로드, 상기피스톤로드의타단부를지지하도록상기냉각수통로에고정되는고정판, 상기피스톤로드의외주면에돌출되어형성되는압력감지날개, 및상기압력감지날개가상기냉각수통로를폐쇄하도록상기압력감지날개를탄성지지하는탄성부재를포함할수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有旁通阀的多流量控制阀包括：多流量控制阀，分别控制使发动机，加热器芯和散热器循环的冷却剂; 以及安装在冷却剂通道中以使冷却剂绕过多流量控制阀的旁通阀。 旁通阀包括：安装在冷却剂通道中的阀体，其中根据其中的温度填充蜡膨胀或收缩; 活塞杆，其一端插入阀体中，另一端朝向阀体的外部突出，并通过蜡的膨胀或收缩而推动或拉动; 固定板固定到冷却剂通道以支撑活塞杆的端部; 从所述活塞杆的外周面突出的压力传感翼; 以及弹性构件，其弹性地支撑所述压力感测翼，以使所述压力感测翼能够关闭所述冷却剂通道。

公开(公告)号：KR100513454B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020020064468

申请日：2002-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P3/02

Abstract: 본 발명은 연소실 냉각장치에 관한 것으로서,
종래의 연소실 냉각장치는 단순히 실린더블럭을 통해 이송된 냉각수가 배기포트와 배기포트 사이에 형성된 물통로를 통해 배출되는 것이기 때문에 인젝터보스를 통과하는 냉각수의 유속이 매우 느려서 배기포트와 인젝터보스를 효과적으로 냉각시키지 못하였고, 물통로가 형성되는 있는 부분만이 국부적으로 냉각되므로 인젝터보스 및 흡기포트 부근은 냉각효과가 떨어지게 되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 실린더헤드의 배기포트 사이에 형성된 물통로와 대향되도록 흡기포트 사이에 흡입통로를 형성하고, 이 흡입통로가 실린더헤드의 측면부에 형성되는 흡입관에 연결되도록 하면서 흡입관의 끝단에 냉각수를 강제흡입하여 워터펌프 측으로 재공급하는 흡입수단을 형성하므로서, 물통로로 공급된 냉각수가 빠른 속도로 인젝터보스와 흡기포트 사이를 통과하면서 냉각하도록 하여 열적으로 취약한 연소실 중심부의 냉각성능이 극대화되도록 하고, 연소실 냉각성능을 최적화하여 헤드크랙, 밸브시트 마모 문제 등을 해결할 수 있도록 한 연소실 냉각장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100448737B1

公开(公告)日：2004-09-16

申请号：KR1020010062103

申请日：2001-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P11/02

Abstract: 본발명의목적은냉각수가과열되어라디에이터내부가규정압에도달하게되면, 과열된냉각수와내부공기를리저버탱크내로배출하여일정압을유지토록하며, 그에의해서도압력이저하되지아니하고더 높은설정압력에도달하게될 때에는냉각수를워터펌프측에바이패스시키게되는냉각수의과열시안전을위한 2단제어방식의라디에이터캡 장치를제공하는데 있다. 이를위해본 발명은라디에이터의필러넥크부를개폐가능하게밀봉장착하는압력캡과; 일단은상기필러넥크부의내부와연통하고타단은리저버탱크측에접속하는오버플로파이프와; 라디에이터의일정치이상의내부압상승에의하여상기오버플로파이프와라디에이터내부를연통하도록개방작동하는압력밸브와; 상기압력밸브를압력캡에대하여탄발하여항시라디에이터를밀봉하는방향으로힘을가하는리턴스프링; 을포함하여구성되는가압식라디에이터캡 장치에있어서, 상기필러넥크부와워터펌프의입구측을연결하도록바이패스라인을형성하되, 상기바이패스라인은라디에이터내부압상승에의해압력밸브가열려오버플로파이프를개방한후에도압력이계속상승하여규정치에도달하게되는순간까지압력밸브가리턴스프링을압축하면서밀어올려질때 라디에이터내부와워터펌프측을연통하도록개방되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100410330B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000062056

申请日：2000-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P3/02

Abstract: PURPOSE: A cooling device for a vehicle engine is provided to form a portion of a coolant fed from a water pump in high pressure and inject the portion of the coolant with rapid speed so that improving the cooling efficiency. CONSTITUTION: A cooling device for a vehicle engine comprises a water pump(30) having an impeller(33) formed at a rotation shaft(32) installed in a pump housing(31), a water high pressure pump(40) separating a portion of a coolant fed from the water pump and forming the separated coolant in high pressure, a water rail(50) which is connected to the water high pressure pump, installed at a cylinder head(20), and a passage which the coolant flows to the cylinder head jacket(11) through, and an injecting device(51) connected to the water rail and injecting the high pressure coolant to the cylinder head jacket with rapid speed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的冷却装置，以形成从水泵以高压供给的冷却剂的一部分，并以快速的速度喷射该部分冷却剂，从而提高冷却效率。 用于车辆发动机的冷却装置包括：具有在安装在泵壳体（31）中的旋转轴（32）上形成的叶轮（33）的水泵（30）;水高压泵（40） 从所述水泵供给的冷却水以高压形成所述被分离的冷却水的水路（50），与所述水高压泵连接并安装在气缸盖（20）上的水路轨道（50） 汽缸盖护套（11）和注射装置（51），所述注射装置连接到水轨并以高速将高压冷却剂注入汽缸盖护套。

公开(公告)号：KR1020030027270A

公开(公告)日：2003-04-07

申请号：KR1020010060390

申请日：2001-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효조

IPC: F01P3/08

CPC classification number: F01P3/10 ,  F01P2003/006 ,  F02F3/22

Abstract: PURPOSE: An oil injection apparatus is provided to achieve improved piston cooling performance by allowing the oil jet to accurately spray oil to the entrance of the oil inlet channel of the piston. CONSTITUTION: An oil injection apparatus comprises a piston(1) including an oil gallery(3) formed into a ring-shape in an upper portion(1a) of the piston, an oil inlet channel(4) having a top communicated to the oil gallery and a bottom open to the atmosphere, and an oil outlet channel(5) communicated to the oil gallery, which guides oil to be drained to an oil pan; and an oil jet(7) mounted in the lower portion of a cylinder block(2) so that the oil jet sprays oil toward an entrance(4a) of the oil inlet channel. A magnet plug(6) is buried around the entrance of the oil inlet channel, and the oil jet has a flexible body(8) such that the oil jet is positioned in accordance with the magnet plug.

Abstract translation: 目的：提供一种注油装置，通过允许油喷射精确地将油喷射到活塞的进油通道的入口来实现改进的活塞冷却性能。 构成：注油装置包括活塞（1），活塞（1）包括在活塞的上部（1a）中形成为环状的油箱（3），具有与油连通的顶部的进油通道（4） 画廊和向大气敞开的底部，以及一个通向油画廊的出油通道（5），引导油排入油底壳; 以及安装在气缸体（2）的下部中的油喷射器（7），使得油喷射器向油入口通道的入口（4a）喷射油。 磁性塞子（6）埋在进油通道的入口周围，油喷射具有柔性体（8），使得油喷射根据磁塞定位。