公开(公告)号：KR100488725B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020078087

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01L5/00

Abstract: 양산 체결 설비에 구성되는 볼트 자동 체결기의 구동축 선단에 직접 장착하여 사용함으로써, 자체 토크 감지기의 신뢰성을 간단하게 검증할 수 있도록;
양단부가 볼록하게 돌출되고 중앙부는 오목하게 형성되어 원형의 단면을 가지며, 중앙부의 외주면에는 다수개의 스트레인 게이지가 부착되는 감지블록과; 상기 감지블록의 상단과 검출할 구동 토오크를 발생시키는 구동축의 선단을 직접 연결하는 상부 연결지그와; 상기 감지블록의 하단과 체결하고자 하는 볼트의 헤드를 직접 연결하는 하부 연결지그와; 상기 감지블록의 외측을 감싸며, 상기 다수개의 스트레인 게이지의 와이어링을 외부의 증폭기와 연결하는 커버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동형 토크 감지기를 제공한다.

公开(公告)号：KR100461151B1

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：KR1019970071007

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01M13/00

Abstract: 본 발명은 커넥팅로드의 강성측정장치에 관한 것이다.
본 발명은 헤드부(21)와 베드(22)로 구성된 몸체(20)와, 상기 몸체(20)의 상측과 하측에 설치되고 커넥팅로드(30)를 상측과 하측에서 각각 지지하는 상부지그(40) 및 하부지그(50)와, 상기 몸체(20)의 베드(22) 상면에 설치되고 하부지그(50)를 정렬하여 지지하는 하부지그지지용 지그(60)와, 상기 몸체(20)의 헤드부(21)에 설치되고 상부지그(40)를 정렬하며 상부지그(40)를 당겨서 커넥팅로드(30)에 실제적인 하중을 가하는 상부지그지지용 지그(70)와, 상기 상부지그(40)에 설치되고 커넥팅로드(30)의 대단부(31)를 측정하여 측정치를 나타내는 측정부(80)로 구성한다.

公开(公告)号：KR100323437B1

公开(公告)日：2002-02-06

申请号：KR1019990068532

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: B60R25/34

Abstract: 본발명은도난방지를위한커버를제거하여부품수를줄일수 있음과아울러조립공정을줄이수 있는차량용세프트노브어셈블리를제공하기위한것이다. 이러한차량용세프티노브어셈블리는도어글래스가장착되는도어트림의상측에돌출되는세프티노브와, 상기세프티노브의하측에수직으로연결되는작동로드와, 상기작동로드의타측에힌지연결되는힌지패널과, 상기힌지패널의타측에힌지연결되고도어래치에연결되는작동로드와, 상기도어트림의일측에장착되어힌지패널을회전가능하게지지함과아울러도난방지를위해힌지패널을감싸지도록형성되어짐을특징으로하는장착용브래킷을포함하여이루어진다.

公开(公告)号：KR1020010061225A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063715

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01B5/02

Abstract: PURPOSE: A length measuring method is provided to obtain reliability of connection by measuring accurate length of a bolt before and after connection of plastic regions. CONSTITUTION: A method for measuring length of a bolt comprises the steps of: forming recessed grooves at both ends of a bolt to be measured; installing a steel ball in the recessed groove; measuring length of the bolt before connection; measuring length of the bolt after connection; and deciding residual plastic deformation modulus by subtracting the length of the bolt after connection from length of the bolt before connection. Connection reliability of a bolt is obtained by connecting a bolt based on the accurate lengths.

Abstract translation: 目的：提供长度测量方法，通过在塑料区域连接前后测量螺栓的精确长度来获得连接的可靠性。 构成：用于测量螺栓长度的方法包括以下步骤：在要测量的螺栓的两端形成凹槽; 将钢球安装在凹槽中; 连接前测量螺栓长度; 连接后测量螺栓长度; 并且在连接之前从螺栓的长度减去连接后的螺栓的长度来决定残余塑性变形模量。 螺栓的连接可靠性通过连接螺栓的准确长度获得。

公开(公告)号：KR200162477Y1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR2019960052199

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: F16C9/02 ,  F16C35/04 ,  F16C9/00

Abstract: 본 고안은 엔진의 메인 베어링 캡 체결구조에 관한 것으로, 블록(11)에 메인 베어링 캡(12)이 접촉되고, 상기 메인 베어링 캡(12)의 볼트 삽입공(12a)으로 볼트(13)가 삽입되어 블록(11)의 나사 체결홈(11a)에 체결 고정되는 엔진의 메인 베어링 캡 체결구조에 있어서, 상기 메인 베어링 캡(12) 및 블록(11)의 대향면에 볼트 삽입공(12a)의 내경(d) 보다 큰 내경(D)으로 카운터 보어(12b)(11b)를 통하도록 각각 형성하고, 상기 볼트(13)의 생크부(13a) 직경(D1)을 양측단부(13b)(13c)의 직경보다 크게 형성하여 구성함으로써 메탈 베어링(14)을 지지하는 하우징의 강성을 증대시킬 수 있으며, 따라서 엔진의 작동 중에 발생되는 메인 베어링 캡(12)의 수평모멘트에 의해 메탈 베어링(14)이 파손되는 현상을 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100212458B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950052819

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: F16L37/08

Abstract: 본 발명은 2개의 플랜지를 결합하는 경우에 플랜지의 원주방향을 따라 다수의 크램프를 연속으로 연결하여 결합함으로써, 밀봉효과를 증대시킬 수 있는 플랜지 연결기구에 관한 것으로, 플랜지가 삽입되는 제1러그 및 제2러그와, 제1 및 제2러그로부터 연장되며 제1체결공을 갖는 제1결합부와, 제1 및 제2러그로부터 연장되며 제2체결공를 갖는 제2결합부로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990051647A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071007

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01M13/00

Abstract: 본 발명은 커넥팅로드의 강성 측정장치에 관한 것으로, 본 발명은 헤드부(21)와 베드(22)로 구성된 몸체(20)와, 상기 몸체(20)의 상측과 하측에 설치되고 커넥팅로드(30)를 상측과 하측에서 각각 지지하는 상부지그(40) 및 하부지그(50)와, 상기 몸체(20)의 베드(22) 상면에 설치되고 상기 하부지그(50)를 정렬하여 지지하는 하부지그 지지용 지그(60)와, 상기 몸체(20)의 헤드부(21)에 설치되고 상부지그(40)를 정렬하며 상기 상부지그(40)를 당겨서 상기 커넥팅로드(30)에 실제적인 하중을 가하는 상부지그 지지용 지그(70)와, 상기 상부지그(40)에 설치되고 상기 커넥팅로드(20)의 대단부(31)를 측정하여 측정치를 나타내는 측정부(80)로 구성한다.

公开(公告)号：KR2019980054494U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067686

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16H2063/321

Abstract: 본고안은차량의일이단용시프트포크구조에관한것으로, 시프트포크의쇼트암(C)측에형성된트리앵글러수직리브가제거된형상을갖도록형성되어, 쇼트암측의강성이약화되고, 롱암측과쇼트암측의강성차이가감소되므로, 변속시에균일한동기가유발되어크루싱현상에의한단품파손및 소음발생을방지할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 形成在车辆的工作内部纸张，以便具有一个树垂钓者竖直肋除去形成在涉及孙丹勇换档拨叉结构形状，短臂（C）的换档拨叉侧面的，短臂侧的刚性减弱，长臂边和短 由于减少了臂侧之间的刚性差，在变速时的一致同步引起使一个单一的项目可以防止因乘员洗涤损坏现象和噪音。

公开(公告)号：KR2019980039129U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052199

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: F16C9/02 ,  F16C35/04 ,  F16C9/00

Abstract: 본고안은엔진의메인베어링캡 체결구조에관한것으로, 블록(11)에메인베어링캡(12)이접촉되고, 상기메인베어링캡(12)의볼트삽입공(12a)으로볼트(13)가삽입되어블록(11)의나사체결홈(11a)에체결고정되는엔진의메인베어링캡 체결구조에있어서, 상기메인베어링캡(12) 및블록(11)의대향면에볼트삽입공(12a)의내경(d) 보다큰 내경(D)으로카운터보어(12b)(11b)를통하도록각각형성하고,상기볼트(13)의생크부(13a) 직경(D1)을양측단부(13b)(13c)의직경보다크게형성하여구성함으로써메탈베어링(14)의지지하는하우징의강성을증대시킬수 있으며, 따라서엔진의작동중에발생되는메인베어링캡(12)의수평모멘트에의해메탈베어링(14)이파손되는현상을방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及发动机的主轴承盖联接结构中，块11 AIME轴承盖12处于接触，在主轴承盖12的螺栓插入孔（12A）的螺栓13被插入时， 在主轴承盖联接结构的固定紧固发动机到块11，内径（在MED hyangmyeon所述主轴承盖12和块11，螺栓插入孔（12a）的D的旋入槽（11a） ）比小于大直径（D）的直径与所述埋头孔较大（12B）（11B），并且每个形成为reultong在直径的两侧上（D1）的螺栓13 uisaeng keubu（13A），所述端部（13B）（13c）中 通过构建金属轴承14将地下是由在发动机的运转过程中产生的，以防止破碎金属轴承的现象的主轴承盖12的水平力矩sikilsu增加外壳的刚性，并因此（14） 会的。