公开(公告)号：KR102238037B1

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：KR1020170032071A

申请日：2017-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈 ,  김창동 ,  조정민

IPC: B29C70/54 ,  B29C70/46 ,  B29L31/30

CPC classification number: B29C70/54 ,  B29C70/46 ,  B29L2031/30

Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른, 가변부를 갖는 맨드릴은 돌출부가 형성된 중공형상의 복합재 차체부품을 성형시 사용되는 맨드릴로서, 상기 돌출부를 중심으로 서로 대향하게 배치되는 한 쌍의 메인 맨드릴; 상기 돌출부에 대응되는 형상을 갖는 서브 맨드릴; 및 상기 서브 맨드릴의 위치가 가변되도록 상기 서브 맨드릴을 한 쌍의 상기 메인 맨드릴 중 선택된 하나에 회동 가능하게 연결되어, 상기 메인 맨드릴 인출시 상기 서브 맨드릴을 선택되지 않은 다른 맨드릴의 전방으로 이동시키는 가변 유닛;을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020180130304A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：KR1020170066247

申请日：2017-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이문섭 ,  편성돈 ,  이상일 ,  김창동 ,  장주현 ,  김민수 ,  강동하 ,  장훈

IPC: B62D25/04 ,  B62D29/00

Abstract: 본 발명은 루프사이드레일과 사이드실에 결합되는 부위를 알루미늄합금으로 제작하여 경량화가 가능하고, 충돌성능 및 구조강성이 향상되도록 한 차량의 센터필러 어셈블리 및 이의 조립방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 센터필러 어셈블리는, 복수의 패널이 서로 접합되고 차량의 중간에서 루프 사이드 패널(2)과 사이드실(3)에 각각 상단과 하단이 접합되는 차량의 센터필러 어셈블리에 있어서, 단면이 차량의 외측으로 돌출되도록 절곡된 형태로 형성되고, 상기 루프 사이드 패널(2)과 상기 사이드 실(3) 사이에서 상하로 배치되는 센터필러 아우터 패널(11)과, 하부는 상기 센터필러 아우터 패널(11)의 상단에 접합되고, 상부는 상기 루프 사이드 패널(2)에 접합되는 센터필러 인너 어퍼 패널(12)과, 상부는 상기 센터필러 아우터 패널(11)의 하단에 접합되고, 하부는 상기 사이드 실(3)에 접합되는 센터필러 인너 로워 패널(13)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020170069380A

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：KR1020150176392

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈 ,  조정민 ,  민헌식

IPC: B29C70/28 ,  B29C70/30 ,  B29C70/44 ,  B29C70/54

CPC classification number: B29C70/48 ,  B29C33/0033 ,  B29C33/52 ,  B29C33/76 ,  B29C70/545 ,  B29K2023/06 ,  B29K2063/00 ,  B29K2307/04 ,  B29K2995/0062

Abstract: 돌출봉이형성된지그위로강화섬유로구성된복수의직조물을돌출봉에끼우는방식으로적층하여관통홀을마련하는적층단계; 지그와적층된복수의직조물을일체로금형에안착시키는안착단계; 및금형내부로수지를투입하여적층된복수의직조물을함침시키는함침단계;를포함하는관통홀이형성된복합재제조방법이소개된다.

公开(公告)号：KR101416387B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020120143087

申请日：2012-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/16

Abstract: 차량용 전방 충돌 충격흡수장치가 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 멤버 및 상기 사이드 멤버에 차량의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출하도록 설치된 충격흡수구조물을 포함하여, 차량의 전방 스몰 오프셋 충돌에 효과적으로 대응할 수 있다.

公开(公告)号：KR100793878B1

公开(公告)日：2008-01-15

申请号：KR1020060065034

申请日：2006-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈 ,  장욱진

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: A six-speed power train of an automatic transmission for a vehicle is provided to form a fluid path by distributing a brake and a clutch at front and rear portions of the power train. A first planetary gear set(PG1) is a double-pinion planetary gear set and includes a first manipulation component, operating as a normal input element, a second manipulation component, selectively operating as one of output and fixing elements, and a third manipulation component, selectively operating as one of input, output, and fixing elements. A second planetary gear set(PG2) is a Ravigneaux type planetary gear set and includes a first manipulation component, operating as a selective input element, a second manipulation component, operating as a normal output element, a third manipulation component, selectively operating as one of input and fixing elements, and a fourth manipulation component, operating as a selective fixing element. Clutch members(C1-C3) include three clutches which are applied between the manipulation components of the first planetary gear set and the manipulation components of the first and second planetary gear sets, so that the manipulation components are variably connected to one another. Brake members(B1-B3) include three brakes which variably couple the fixing element of the first and second planetary gear sets with a transmission housing.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器的六速动力传动系，以通过在动力传动系的前后部分配制动器和离合器来形成流体路径。 第一行星齿轮组（PG1）是双小齿轮行星齿轮组，并且包括作为正常输入元件操作的第一操作部件，选择性地作为输出和固定元件之一操作的第二操作部件，以及第三操作部件 选择性地作为输入，输出和固定元件之一操作。 第二行星齿轮组（PG2）是Ravigneaux型行星齿轮组，并且包括作为选择性输入元件操作的第一操作部件，作为正常输出元件操作的第二操作部件，第三操作部件，选择性地作为一个操作 的输入和固定元件，以及作为选择性固定元件操作的第四操作部件。 离合器构件（C1-C3）包括三个离合器，它们被施加在第一行星齿轮组的操作部件和第一和第二行星齿轮组的操作部件之间，使得操作部件彼此可变地连接。 制动构件（B1-B3）包括三个制动器，其可变地将第一和第二行星齿轮组的固定元件与变速器壳体联接。

公开(公告)号：KR100598800B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020030093931

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01N3/32

Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트 위치 감지 휠 피로 시험장치에 관한 것으로서, 유압으로 승강되는 승강부가 구비된 유압 피로 시험기에 장착되어 크랭크 샤프트 위치 감지 장착용 휠의 시험을 위한 피로 시험 장치에 있어서, 상기 유압 피로 시험기의 중심축 상에 장착될 수 있도록 마련되며, 크랭크 샤프트 위치 감지 장착용 휠의 시험편이 장착되는 제1지그와, 상기 제1지그의 하방향의 상기 승강부에 장착되어 상기 제1지그에 장착된 상기 시험편에 편심 접촉되어 승강 이동됨으로 상기 시험편을 굽힘 진동 변위로 가진되도록 하는 제2지그를 구비한다.
크랭크 샤프트, 지그, 가진, 시험편,

公开(公告)号：KR1020030057867A

公开(公告)日：2003-07-07

申请号：KR1020010087962

申请日：2001-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: B60R19/04

Abstract: PURPOSE: A rear bumper for reinforcing the upper part in a vehicle is provided to support the load applied from a passenger or articles in loading or unloading articles or getting on and off by reinforcing the upper part of the rear bumper with installing the reinforcing member in the upper part of the bumper face. CONSTITUTION: A rear bumper is composed of a bumper face(112) having an upper part extended horizontally from the upper part of a rear end panel(102) to the rear part of a rear frame(104) and a rear part extended from the rear end of the upper part to the lower part of the rear frame, and a reinforcing member(114) extended from the upper part of the bumper face to the upper part of the rear frame along the inside of the bumper face and fixed to the rear end panel. The lower part of the rear part is bent for the front of the rear frame to surround the rear frame, and the reinforcing member is installed in the upper part of the bumper face and manufactured by injection-molding polypropylene resin.

Abstract translation: 目的：提供用于加强车辆上部部件的后保险杠，用于通过将加强件安装在内部来加强后保险杠的上部，以支撑来自乘客或物品的装载或卸载物品的载荷或上下车 保险杠面的上部。 构成：后保险杠由保险杠面（112）构成，该保险杠表面（112）具有从后端板（102）的上部向后框架（104）的后部水平延伸的上部，并且后部从 上部的后端到后框架的下部，以及加强构件（114），其从保险杠面的上部延伸到后框架的上部，并沿着保险杠面的内侧固定到 后端面板。 后部的下部弯曲为后框架的前部以围绕后框架，并且加强构件安装在保险杠表面的上部，并通过注模聚丙烯树脂制造。

公开(公告)号：KR100335885B1

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：KR1019990063715

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: G01B5/02

Abstract: 볼트(bolt) 길이측정방법이개시된다. 개시된볼트길이측정방법은, (a) 측정되는볼트의양단부에소정깊이로인입된인입홈을형성하는단계와; (b) 상기인입홈에강구를설치하는단계와; (c) 체결전의상기볼트의길이 lo를소정의측정기로측정하는단계와; (d) 체결후의상기볼트의길이 l₁를상기측정기로측정하는단계와; (e) 상기 lo에서상기 l₁을뺀 값을측정하여잔류소성변형량δ를판정하는단계;를포함하는것을그 특징으로한다. 본발명에따르면, 볼트의체결신뢰성이정확하게확인될수 있는이점이있다.

公开(公告)号：KR1019970045710A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052819

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈

IPC: F16L37/08

Abstract: 본 발명은 2개의 플랜지를 결합하는 경우에 플랜지의 원주방향을 따라 다수의 크램프를 연속으로 연결하여 결합함으로써, 밀봉효과를 증대시킬 수 있는 플랜지 연결기구에 관한 것으로, 플랜지가 삽입되는 제1러그 및 제2러그와, 제1 및 제2러그로부터 연장되며 제1체결공을 갖는 제1결합부와, 제1 및 제2러그로부터 연장되며 제2체결공를 갖는 제2결합부로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020180049335A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：KR1020160143498

申请日：2016-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이문섭 ,  조정민 ,  장훈

IPC: B62D25/04 ,  B62D29/04

CPC classification number: B62D29/043 ,  B62D21/157 ,  B62D25/04

Abstract: 본발명에의한센터필라용충격흡수레인프구조는, 고강도부, 저강도부, 중강도부영역으로구분되는일체형센터필라용충격흡수레인프구조로서, 상기고강도부는, 탄소섬유에수지가함침된탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로형성되어센터필라의상부에배치되고, 상기저강도부는, 탄소섬유및 올레핀계섬유에수지가함침된복합재질로형성되어상기고강도부의강도보다낮은강도를가지고, 센터필라의하부에배치되며, 상기중강도부는, 탄소섬유및 올레핀계섬유에수지가함침된복합재질로형성되어상기고강도부의강도와상기저강도부의강도사이의강도를가지고, 센터필라의중앙부에배치되는것을특징으로한다.