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公开(公告)号：KR100405715B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010041602
申请日：2001-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/18
Abstract: PURPOSE: A method for controlling initial starting of an automobile is provided to improve the starting performance and resolve the malfunction on starting by maintaining proper peak RPM. CONSTITUTION: In controlling the peak RPM on initial starting, an intake system is controlled by a final air amount calculated by the sum of a basic air amount on starting calculated by a function of coolant temperature, an air amount for atmospheric pressure calculated by a function of atmospheric pressure, an air amount for feedback control for a target peak RPM calculated by a function of coolant temperature, and a learning control value by feedback control.
Abstract translation: 目的：提供一种控制汽车初始起动的方法，以改善起动性能并通过保持适当的峰值RPM来解决起动时的故障。 构成：在初始启动时控制峰值RPM时，进气系统由最终空气量控制，该最终空气量由基于冷却剂温度函数计算的启动时的基本空气量，由函数计算的大气压力空气量 用于对由冷却剂温度的函数计算的目标峰值RPM的反馈控制的空气量和通过反馈控制的学习控制值。
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公开(公告)号：KR1020020058747A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086877
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/2454
Abstract: PURPOSE: A method for judging the deterioration of an oxygen sensor is provided to judge whether the oxygen sensor is deteriorated and to inform a user of the vehicle condition. CONSTITUTION: A vehicle includes a sensing unit comprising an oxygen sensor and an electronic control unit. The electronic control unit determines whether the condition of a learning region is satisfied with receiving the signal detected from the sensing unit. When the condition of the study region is satisfied, the electronic control unit starts learning, measures the period of the detected signal received from the oxygen sensor, and determines whether the predetermined learning time elapses. When the learning time elapses, the electronic control unit compares the measured period with a first critical value and determines whether the oxygen sensor is deteriorated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于判断氧传感器劣化的方法，以判断氧气传感器是否劣化，并通知用户车辆状况。 构成：车辆包括包括氧传感器和电子控制单元的感测单元。 电子控制单元通过接收从感测单元检测到的信号来确定学习区域的条件是否满足。 当满足学习区域的条件时，电子控制单元开始学习，测量从氧传感器接收到的检测信号的周期，并确定是否经过了预定的学习时间。 当学习时间过去时，电子控制单元将测量的周期与第一临界值进行比较，并确定氧传感器是否劣化。
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公开(公告)号：KR1020010103999A
公开(公告)日：2001-11-24
申请号：KR1020000025354
申请日：2000-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/06
Abstract: 유연 차량의 공연비 제어방법이 개시된다. 개시된 유연 차량의 공연비 제어방법은, (a) 가변 저항값을 입력하고 이를 처리하는 단계와; (b) RPM 편차를 계산하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 구한 상기 RPM 편차가 있는지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 RPM 편차가 있으면, 백업 가변 저항값을 계산하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 구한 상기 백업 가변 저항값을 적용하여 연료량을 계산하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 구한 연료량에 따라 연료를 분사하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 시동성 불량 및 스톨이 방지될 수 있다.
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公开(公告)号：KR100273145B1
公开(公告)日：2000-12-01
申请号：KR1019960073195
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D19/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an air-fuel ratio by a non-inverse sensing signal of an O2 sensor is provided to stop the operation of a feedback control circuit if the lean state is maintained for a set time period, thereby improving the degradation of the air-fuel ratio due to the increase or decrease of fuel. CONSTITUTION: A method for controlling an air-fuel ratio by a non-inverse sensing signal of an O2 sensor includes the steps of carrying out A/D conversion with respect to an output voltage from an O2 sensor(S1), determining whether a previous voltage value is rich by the converted output voltage(S2), determining a current voltage value is rich(S3), increasing a counter value if the current voltage value is rich(S4), determining whether the counter value is larger than a set counter value(S5), stopping the operation of a fuel feedback control circuit if larger(S6), determining the current voltage value is lean(S7), increasing the counter value if lean and returning to the fifth step(S8), and initializing the counter value if not lean and returning to the fifth step(S9).
Abstract translation: 目的：提供一种通过O2传感器的非反相感测信号来控制空燃比的方法，如果将稀态保持一段时间，则停止反馈控制电路的运行，从而改善 由于燃料的增加或减少引起的空燃比。 构成：通过O2传感器的非反相感测信号来控制空燃比的方法包括以下步骤：相对于来自O2传感器的输出电压进行A / D转换（S1），确定是否存在先前 电压值由转换的输出电压（S2）变大，当前电压值确定为丰富（S3）时，如果当前电压值较大则增加计数器值（S4），确定计数器值是否大于设定计数器 值（S5），如果较大（S6）停止燃料反馈控制电路的操作，则确定当前电压值为倾斜（S7），如果倾斜则增加计数器值并返回到第五步骤（S8），并初始化 计数器值，如果不是倾斜，并返回到第五步骤（S9）。
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公开(公告)号：KR100245739B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019970044016
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60K23/02
Abstract: 각종 센서의 고장시 완전 고장이라 판단될 때까지의 임시 고장 시점에서도 임시 고장 보정 데이터를 적용하여 센서 신호를 보정 함으로써 완전 고장 판단까지의 시간 지연에 따른 엔진 스톨 및 불안정한 동작을 미연에 방지하도록 한 각종 센서 고장시의 제어 방법에 관한 것으로, 검출되는 센서의 신호가 일정범위내의 값인지를 확인하여 고장 신호인지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 검출되는 센서의 신호가 고장 신호이면 임시 고장이라 판단하여 임시 고장 보정 데이터에 의해 고장 센서의 신호를 보정한 다음 그에 따라 차량을 제어함과 동시에 센서 고장 신호가 일정시간 이상 지속되는지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 센서 고장 신호가 일정시간 이상 지속되면 센서가 완전 고장이라 판단하여 완전 고장 보정 데이터에 의해 고장 센서의 � ��호를 보정한 다음 그에 따라 차량을 제어하는 단계와, 상기 단계에서 센서 고장 신호가 일정시간 이상 지속되지 않으면 센서가 정상 동작하는 것으로 판단하여 검출되는 센서의 신호에 따라 차량을 제어하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100222860B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960079506
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 에어콘 릴레이의 외부에 배터리 쇼트 또는 접지 쇼트를 감지하기 위하여 전원 구동부의 피드백 전압을 검출하여 에어콘의 고장 여부를 판단하기 위하여 에어콘 작동상태를 비교 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 에어콘이 작동하는 상태로 판단되면 에어콘 플래그를 1로 세팅하고 에어콘이 작동하지 않는 상황으로 판단되면 에어콘 플래그를 0으로 세팅하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 각 플래그 상태가 세팅되면 이전에 검출된 배터리 플래그와 접지 플래그의 상태를 비교 판단하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 판단되는 플래그의 상태가 고장 진단을 해야 하는 상태로 판단되면 전원 구동부의 전압 상태를 검출하는 제4단계와; 상기 제4단계에서 검출되는 피드백 전압이 일정 전압 이상인지를 비교 판단하는 제5단계와; 상기 제5단계에서 피드백 전압이 일정 전압 이상으로 검출되면 에어콘의 작동 상태에 따라 해당 플래그를 1로 세팅하는 제6단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 에어콘의 고장 검출 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100214983B1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR1019950069009
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 속도, 오일 또는 각종 기기의 작동상태를 감지하는 자기 센서 또는 광센서 등이 고장날 경우 이에 따라 엔진 제어등 여러 가지 장치에 제공되는 기준 신호가 정상적으로 제공되지 않기 때문에 이를 방지하기 위하여 펄스 제너레이터(pulse generator)를 마이크로프로세서에 제공하여 센서 고장에 따른 오동작을 방지하기 위한 자동차 센서 고장 보상 장치에 관한 것으로, 마이크로프로세서의 내부에 펄스 제너레이터를 구비하고, 정상 동작중에 마이크로프로세서 내부의 메인 제어 유니트가 시에이세스(cas) 또는 시피에스(cps)센서로부터 각종 기기의 상태에 대한 신호를 기준신호로서 받아들이고, 또한 메인 제어 유니트가 클록 발생기로부터 동기신호를 받아들여 이에 해당하는 펄스를 상기 펄스 제너레이터로 공급하고 센서에 고장이 발 생할 경우 메인 제어 유니트가 이를 인식하여 펄스 제너레이터에 고장 감지 신호를 보내면 펄스 제너레이터에서 해당하는 펄스를 메인 제어 유니트에 발생시켜 센서 고장에 따른 오동작을 방지하는 효과를 가진다.
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公开(公告)号：KR1019990003226A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970027050
申请日：1997-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/22
Abstract: 본 발명은 차량의 흡기온센서에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 흡기온센서에 고장이 발생되는 경우에 이것을 ECU에서 감지하고, 차량 엔진 공회전시에 흡기온도를 정상동작시의 온도로 대체하여 엔진에 최적의 유량을 공급할 수 있는 흡기온센서고장시의 유량제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 흡기온센서고장시의 유량제어방법은, 흡기온센서(6)를 사용하여 흡기온도를 측정하는 제1단계; 상기 제1단계에서 측정된 흡기온도가 정상작동범위에 있는가 아닌가를 ECU(4)에서 판단하는 제2단계; 상기 제2단계에서 판단된 흡기온도가 정상동작범위에 있으면 ECU(4)에서 측정된 온도에 의하여 계산된 유량을 공급하여 아이들링을 수행하는 제3단계; 상기 제2단계에서 판단된 흡기온도가 정상동작범위를 벗어나면 흡기온센서(6)의 고장으로 판단하는 제4단계; 및 고장으로 판단된 상태에서 ECU(4)의 메모리소자에 저장된 흡기온도데이타와 수온데이타를 사용하여 흡기온도를 보정하고 보정된 데이터값에 의하여 유량을 제어하는 제5단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019980063433A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019970042085
申请日：1997-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/18
Abstract: 실린더의 동작 상태를 감지하여 그에 해당하는 전기 신호를 출력하는 실린더 감지 수단과; 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 흡입 공기량 감지 수단과; 일정한 시간마다 인터럽트 신호를 발생하는 인터럽트 발생 수단과; 상기 인터럽트 발생 수단에서 출력되는 인터럽트 신호의 발생 횟수를 카운팅 한 값을 출력하는 카운터와; 흡입 공기량의 순시 변동량을 저장하기 위한 메모리 수단과; 상기 인터럽트 발생 수단에서 출력되는 인터럽트 신호에 따라 상기 흡입 공기량 감지 수단에서 입력되는 신호를 판독하여 일정 시간 동안 흡입되는 공기량의 순시 변동량을 계산하여 메모리 수단에 저장하고, 상기 실린더 감지 수단에서 입력되는 신호에 따라 상기 메모리 수단에 저장된 흡입 공기량의 순시 변동량과 상기 카운터에서 입력되는 카운팅값을 연산하여 상기 실린더 감지 수단에서 입력되는 신호와 신호 사이에 흡입된 공기량의 평균치를 계산하여 메모리 수단에 저장한 후에 자동차의 주행 상태에 따라 메모리 수단에 저장된 흡입 공기량의 순시 변동량과 평균치를 기본 공기량으로 설정하여 공연비를 제어하는 엔진 제어 수단을 포함하여 이루어지는 흡입 공기량 계측장치는 실린더의 동작 상태를 나타내는 펄스 신호의 폴링 에지와 일정 한 시간마다 출력되는 인터럽트 신호를 이용하므로 흡입 공기량의 순시 변동량을 정확하게 계측할 수 있고, 계측된 흡입 공기량의 순시 변동량을 이용하여 정확한 공연비 제어가 가능하다.
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