公开(公告)号：KR1020070045478A

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：KR1020050101809

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16H57/12 ,  F16H57/00

Abstract: 본 발명은 변속기 기어 백래쉬 저감장치에 관한 것으로서, 특히 메인 샤프트 기어와 카운터 기어 중 적어도 어느 하나의 기어에 결합되어, 기어의 백래쉬에 의한 충격을 완화하는 댐핑 플레이트를 포함하여 구성됨으로써, 백래쉬 공간의 치물림 충격을 완화시켜 소음 및 진동을 크게 감소시킴으로써 사전 충격완충 역할을 할 뿐만 아니라, 변속기 본래의 기능과 구조의 변경없이도 적용이 가능하다는 이점이 있다.
메인 샤프트 기어, 카운터 기어, 댐핑 플레이트, 탄성부재, 댐퍼 스토퍼

公开(公告)号：KR1020060091474A

公开(公告)日：2006-08-21

申请号：KR1020050012366

申请日：2005-02-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K17/16

Abstract: 본 발명은 프로펠러 샤프트와 체결되어 같이 회전되는 컴페니언 플랜지와, 상기 컴페니언 플랜지의 내주면에 스플라인 결합되어 상기 컴페니언 플랜지와 같이 회전되는 회전축과, 상기 회전축의 끝부분에 형성되어 디퍼렌셜 내부에 배치되는 링기어와 기어 물림되는 구동 피니언과, 상기 컴페니언 플랜지의 하면에 직접 밀착되고 상기 회전축의 외주면에 배치되어 상기 컴페이언 플랜지와 같이 회전되는 베어링으로 구성되어, 컴페니언 플랜지와 베어링 사이에 장착된 와셔를 제거하여 컴페니언 플랜지가 베어링에 직접 밀착되도록 함으로써, 접촉 면적을 증대시켜 구동력 전달 능력을 향상시킴과 아울러 내구성을 증대시키고, 와셔 삭제로 인한 원가 절감 및 작업 공정을 감소시킬 수 있는 차량용 종감속 장치를 제공한다.
종감속장치, 종감속기어, 컴페니언 플랜지, 디퍼렌셜, 프로펠러 샤프트, 자동차

公开(公告)号：KR100494319B1

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030039864

申请日：2003-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 변속 케이블 어셈블리는 가이드 파이프와 소켓 사이에 씌워지는 부트의 내면에 상기 가이드 파이프와 소켓에 각각 밀착되는 한 쌍의 개스킷이 형성되고, 비교적 밀봉력이 낮은 가이드 파이프 측 부트의 끝단에 보강용 리브가 덧붙여지기 때문에 상기 가이드 파이프와 소켓 사이가 이중으로 밀봉되고, 부트의 단차부에 압착력이 증대하도록 길이방향으로 다수의 주름이 형성되기 때문에 상기 가이드 파이프와 소켓 사이의 유격을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050037619A

公开(公告)日：2005-04-25

申请号：KR1020030072841

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: H01R13/52

Abstract: 본 발명은 속도계 케이블 연결구조에 관한 것으로서, 패스너의 외부형상을 육각형상으로 변경하고, 패스너의 내주면 상에 커넥터와의 수밀작용을 하는 고무실링재를 부착하며, 커넥터와 콘디트 튜브간 연결부위에는 수밀 향상을 위한 별도의 열수축 튜브를 추가로 피복시킴으로써, 패스너 체결시의 작업성 및 장착성을 향상시킬 수 있고, 각 부품간 수밀성이 더욱 향상될 수 있도록 한 속도계 케이블 연결구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040110520A

公开(公告)日：2004-12-31

申请号：KR1020030039864

申请日：2003-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shift cable assembly of a vehicle mounted with a manual transmission is provided to restrict foreign materials or water from penetrating an inner cable by doubly sealing between a guide pipe and a socket and accordingly to improve durability. CONSTITUTION: A shift cable assembly of a vehicle mounted with a manual transmission is composed of an inner cable(54) installed between a shift lever and the manual transmission to deliver operating force of the shift lever to the manual transmission; a guide pipe(56) covered over the outside of the inner cable to guide a rectilinear movement of the inner cable; an outer cable(58) covered over the outside of the inner cable to be capable of movement of the inner cable; a socket(60) disposed between the outer cable and the guide pipe and fixed at a vehicle body; a boot(62) covered between the socket and the guide pipe to prevent inflow of the foreign materials; and a pair of gaskets protruded on the inside of the boot and contacted closely to the outer periphery of the socket and the guide pipe by elastic force to seal the boot.

Abstract translation: 目的：提供安装有手动变速箱的车辆的换档电缆组件，以通过在导管和插座之间双重密封来限制异物或水穿透内部电缆，从而提高耐久性。 构成：安装有手动变速器的车辆的换档电缆组件由安装在变速杆和手动变速器之间的内部电缆（54）组成，以将变速杆的操作力传递到手动变速器; 引导管（56），其覆盖在所述内部缆线的外部以引导所述内部缆线的直线运动; 覆盖在所述内部电缆的外侧以能够移动所述内部电缆的外部电缆（58）; 设置在所述外部缆索和所述引导管之间并固定在车体上的插座（60） 套筒（62）覆盖在插座和引导管之间以防止异物流入; 以及一对垫圈，其突出于靴子的内侧，并通过弹性力紧密地与插座的外周和导管接触，以密封靴子。

公开(公告)号：KR1020030031750A

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：KR1020010063627

申请日：2001-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/20

CPC classification number: F16H48/30 ,  F16H2048/382

Abstract: PURPOSE: A limited slip differential is provided to improve the performance of the differential, to manufacture and maintain easily, and to reduce the weight and the expenses by simplifying the structure. CONSTITUTION: A limited slip differential is composed of a rotating body integrally connected to a pinion gear(1) of the limited slip differential; and a rotation control unit restricting rotation of the rotating body. A driving disk(11) rotates by moving a driving link(13) linearly in moving an operating sleeve(17) linearly by a cylinder(19), and connects to a rotating shaft of an elliptical rotating disk(9). Rotation of a lead gear(5) is restricted with inserting the elliptical rotating disk to the groove of the lead gear. The same rotational force is transmitted with restricting differential by locking side gears(21,32) in restricting the pinion gear. The elliptical rotating disk is released from the lead gear by operating a magnetic switch(21).

Abstract translation: 目的：提供限滑差速器，以提高差速器的性能，易于制造和维护，并通过简化结构来减轻重量和费用。 构成：限滑差速器由与限滑差速器的小齿轮（1）整体连接的旋转体组成; 以及旋转控制单元，其限制旋转体的旋转。 驱动盘（11）通过在使操作套筒（17）以圆筒（19）线性移动的同时使驱动连杆（13）线性地移动而旋转，并连接到椭圆旋转盘（9）的旋转轴。 通过将椭圆形旋转盘插入引导齿轮的凹槽来限制引导齿轮（5）的旋转。 通过锁定侧齿轮（21,32）限制小齿轮，相同的旋转力通过限制差速传递。 通过操作磁性开关（21），椭圆形旋转盘从引导齿轮释放。

公开(公告)号：KR200230994Y1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：KR2019970045099

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K26/00

Abstract: 본고안은자동차의페달에관한것이며, 특히는운전자의신체조건에따라높이조절이가능하도록형성된클러치페달에관한것이다. 본고안은전원(10), 상기전원(10)에직렬로연결된스위치(11), 상기스위치(11)에연결된 ECU(12), 상기 ECU(12)에각각병렬로연결된모터(13) 및외주면에스플라인(23)이형성된로드(14)를구비한액츄에이터(15), 상기액츄에이터(15)의로드(14)에선택적으로치합되며종단에는푸시로드(24)와링크로연결되는연결부재(16) 및상기로드(14)의스플라인(23)에치합되는페달(17), 상기모터(13)의회전축종단부에설치된제1피니언기어(18), 상기제1피니언기어(18)에치합되는제2피니언기어(20)와푸트레스터를구비한제1랙기어(19), 상기제2피니언기어(20)에일측이치합하는제2랙기어(21), 상기제2랙기어(21)의타측에치합하며상기액츄에이터(15)에구비된로드(14)의종단이축으로사용되어선택적으로치합할수 있도록형성된제3피니언기어(22)을구성함으로써, 운전자의신체조건에맞게브레이크페달이나클러치페달의높이를조절할수 있는높이조절식페달장치를제공할수 있게된다. 이에따라, 번거로운시이트의조정대신스위치에의해페달을이동시키므로써종래의시이트이동방식에비해페달의위치설정이편리하다는장점을가진것이다. 또한, 운전자의신체조건에따라시이트를차량의전방으로이동시키지않고도페달의조작이가능해지므로사고시운전자의보호에도기여할수 있다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆踏板的内部，特别地，涉及构成为能够高度在根据驾驶员的身体状况可调节的离合器踏板。 电源10内的物品，在系列马达13的电源10和外周面，分别并联连接到相关联的开关11，ECU（12），耦合到开关11，ECU（12）向 致动器15，杆14被选择性地与和终止接合时，连接构件16连接到推杆24和链接到致动器15设置有花键23，释放杆14 和一个与踏板17，马达13，安装在会议前筒端部上的第一小齿轮18啮合时，第一小齿轮18啮合于杆14的花键23 2，具有小齿轮20和脚放电器（19），该第二小齿轮20侧啤酒合理总结第二齿条21，第二齿条21 uita侧的第一齿条 连接器和致动器15 Eguzemodo通过形成形成于无杆14上的第三小齿轮22被用作uijong单衣轴能够选择性地接合，制动器踏板或更大，根据驾驶者的身体状况 值变得能够提供可调节的踏板单元高度可以调整踏板的高度。 Yiettara，它具有写入的优点，因为通过调节踏板板片相对于传统的片材移动类型，它是容易的烦琐的定位的开关移动所述踏板。 此外，它是可能的，因为根据操作使踏板的操作而无需移动板片在车辆的向前方向的身体状况也有助于操作者事故保护。

公开(公告)号：KR100287679B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019990006240

申请日：1999-02-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K20/02

Abstract: 본발명은접이식변속레버및 그작동시스템에관한것으로서, 특히엑츄에이터가내부에설치되고호형의하변곡부가상부에형성된하부레버와, 상기엑츄에이터의푸시로드에하단이힌지결합되고상기푸시로드가상하이동되면상기하변곡부를따라회전되어접힘및 펼침상태가되도록상기하변곡부와대응되는형태의상변곡부가하부에형성된상부레버로구성된접이식변속레버와; 상기한상부레버및 하부레버와, 상기엑츄에이터에유압을제공하여상기푸시로드를상하이동시키는오일펌프와, 상기오일펌프에전원을인가할수 있도록운전자의조작에의해동작되는제 1 스위치와, 상기제 1 스위치가온상태이고점화스위치가오프상태인경우에만상기오일펌프가작동되도록상기제 1 스위치와오일펌프사이에설치되어상기점화스위치가오프상태가되면온상태가되는제 2 스위치로구성된접이식변속레버작동시스템을제공함으로써변속레버를쉽고간단한조작만으로자유롭게접을수 있게되어운전자또는승객의편의성이향상되도록한 접이식변속레버및 그작동시스템에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020010003600A

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019990023959

申请日：1999-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K20/04

Abstract: PURPOSE: A transmission control device is provided to prevent the inconvenience resulted from a select lever and the malfunction of a gearshift lever when a driver come in and out driver seat. CONSTITUTION: A transmission control device comprises: a bracket(55) to be fixed to the end of a select lever(54); a gearshift rod(1), whose one end is connected to a transmission, to be divided from the bracket; a connecting device to be mounted between the shift rod and the bracket, to intermittently connect the select rod with the bracket and divide, and to consist of catching sills(2), a housing(4), a ring gear(5), a control device; so if the shift rod and the bracket are not connected, the transmission is not achieved although a driver touches a select lever when a driver come in and out driver seat.

Abstract translation: 目的：提供一种变速器控制装置，以防止驾驶员进出驾驶员座椅时由选择杆引起的不便和换档杆的故障。 构成：传动控制装置包括：固定到选择杆（54）的端部的支架（55）; 换档杆（1），其一端连接到变速器，从支架分开; 连接装置，其安装在所述换挡杆和所述支架之间，以将所述选择杆与所述支架间歇地连接并分开，并由捕获门槛（2），壳体（4），环形齿轮（5）， 控制装置; 因此，如果换挡杆和支架未连接，则当驾驶员进出驾驶员座椅时驾驶员触摸选择杆时，不能实现变速器。

公开(公告)号：KR100264669B1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR1019960071892

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K17/16

Abstract: PURPOSE: An automatic inter-differential lock switch operating device of a vehicle is provided to escape from a rough road when a slip occurs in rear vehicle shafts of a commercial vehicle in which a driving force of a drive shaft is transmitted to two rear shafts. CONSTITUTION: An automatic inter-differential lock switch operating device comprises: a speed sensor(100) combined to the left and right portions of a pair of rear vehicle shafts(40) combined through interposition of rear axle housings(20,30) at the rear portion of a drive shaft(10); an inter-differential actuator(300) connected to the rear portion of the drive shaft by passing through a master cylinder(410) and a master valve(400); and an ECU(Electronic Control Unit)(200) operating a warning lamp(210) and the actuator by a sensing signal of the speed sensor. Rotational speeds of rear wheels(50) are detected by the speed sensor. If speed difference is excessive, a lock switch(310) of the actuator is automatically turned on/off by the ECU. Then, motion of the actuator is controlled automatically. Therefore, durability of a transmission and rear vehicle shafts is improved. Further, traveling performance is enhanced.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的自动差速器间锁定开关操作装置，用于在将驱动轴的驱动力传递到两个后轴的商用车辆的后部车辆轴上发生滑动时从粗糙的道路逃逸。 一种自动差速器间差速器锁定开关操作装置，包括：速度传感器（100），其组合在一对后车辆轴（40）的左右部分上，所述后部车辆轴（40）通过在所述后轮轴壳（20,30） 驱动轴（10）的后部; 通过主缸（410）和主阀（400）连接到驱动轴的后部的差速器间致动器（300）; 以及通过速度传感器的感测信号操作警告灯（210）和致动器的ECU（电子控制单元）（200）。 后轮（50）的转速由速度传感器检测。 如果速度差过大，则ECU的自动开/关的致动器的锁定开关（310）。 然后，自动控制执行器的运动。 因此，改善了变速器和后车轴的耐久性。 此外，行驶性能提高。