公开(公告)号：KR100957098B1

公开(公告)日：2010-05-13

申请号：KR1020080041546

申请日：2008-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/22

Abstract: 도어 랫치의 랫치키홈과 도어록의 록로드 사이를 구동 연결하는 차량용 도어록의 링크레버가 소개된다. 이 링크레버의 랫치키 레버(100)는 랫치키홈에 삽입되고, 제1링크레버(200)는 랫치키 레버(100)에 링크 연결되며, 제2링크레버(300)는 록로드(510)가 삽입되는 삽입홀(340)을 가지며 제1링크레버(200)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합된다. 이로써, 도어록장치를 차량 실내에서 직결 연결 방식으로 조립할 수 있다.
도어 랫치, 도어록, 록로드, 아웃사이드 핸들 베이스

公开(公告)号：KR1020090115611A

公开(公告)日：2009-11-05

申请号：KR1020080041546

申请日：2008-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/22

CPC classification number: E05B79/10 ,  E05B79/08

Abstract: PURPOSE: A link lever of door lock system for vehicles is provided to assemble the door locker by the direct-coupled connection mode by connecting the latch key groove with the lock rod. CONSTITUTION: The latch key lever(100) is inserted in the latch key groove. The first link lever(200) is link-connected in the latch key lever. The second link lever(300) has an insert hole(340) for rock rod and can be slid. In one end of the first link levers, the wrist part(210) is formed by being pressed in the latch key lever. In the wrist part, the holding protrusion(220) for the rotation of the latch key lever is prepared. One end of the second link levers is combined in the first link levers inserted in the latch key groove.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的门锁系统的连杆，通过将闩锁键槽与锁杆相连接，通过直接连接方式组装门锁。 构成：闩锁键杆（100）插入闩锁键槽中。 第一连杆（200）在闩锁键杆中连接。 第二连杆（300）具有用于摇杆的插入孔（340）并且可滑动。 在第一链节杆的一端，腕部（210）通过按压在闩锁键杆中而形成。 在腕部中，准备用于使闩锁键杆旋转的保持突起（220）。 第二连杆的一端组合在插入锁键槽中的第一连杆中。

公开(公告)号：KR3004936860000S

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR3020070046942

申请日：2007-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 최동욱

公开(公告)号：KR100704605B1

公开(公告)日：2007-04-10

申请号：KR1020050075527

申请日：2005-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: B60J5/00 ,  E05B85/20 ,  E05B85/08

Abstract: 본 발명은 차량의 오버라이드 래치에 관한 것으로서, 특히, 기존의 오버라이드 기능을 개선시켜 차량 내측핸들의 1차 조작시 로크가 해제되고 2차 조작시 도어가 개방되도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 로크노브에 케이블로 연결되어 회동에 따라 '잠금'과 '해제'상태로 전환되어, 캐치와 연결된 폴레버(410)와 제2폴(420)의 상호 연동 여부를 링크레버(411)를 통하여 제어하는 로크레버(100)와, 내측핸들에 케이블로 연결되어 회전하는 핸들레버(200)와, 상기 핸들레버(200)의 선회에 따라 승강하며 상승시 상기 제2폴(420)을 회동시키는 트랜스퍼레버(300)로 이루어지되; 상기 트랜스퍼레버(300)의 일측에 해제돌기(310)가 추가로 돌출 성형되고; 상기 로크레버(100)에는 상기 해제돌기(310)에 대응하는 선회돌기(110)가 돌출 성형되어, 상기 트랜스퍼레버(300)의 상승시 해제돌기(310)가 선회돌기(110)와 접촉하여 상기 로크레버(100)가 '잠금'상태에서 '해제'상태로 회동하는 것으로 구성되어, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
오버라이드, 래치, 로크레버, 선회돌기, 핸들레버, 트랜스퍼레버, 해제돌기, 폴레버, 링크레버, 제2폴

公开(公告)号：KR100680587B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050075526

申请日：2005-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: E05B85/08

Abstract: A lock knob device of a vehicle is provided to secure a moderate manipulation feeling in changing the locking and unlocking states of a lock knob by installing a coil spring. In a lock knob(100) installed in a vehicle door and moved to change a door latch into a locking or unlocking state by a cable(500), both ends of a coil spring(200) are connected between the lock knob and a housing(300) rotatably supporting the lock knob to the door. Both ends of the coil spring are assembled through combining holes(110,310) formed on the housing and the lock knob and elastically contracted. A stopper(320) is installed on the housing to limit the maximum bidirectional movement angle according to the locking and unlocking states of the lock knob.

Abstract translation: 通过安装螺旋弹簧来设置车辆的锁定旋钮装置以确保在改变锁定旋钮的锁定和解锁状态中的适度的操纵感觉。 在安装在车门中并且通过缆线（500）移动以将门闩变成锁定或解锁状态的锁定旋钮（100）中，螺旋弹簧（200）的两端连接在锁定旋钮和壳体 （300）将锁定旋钮可旋转地支撑在门上。 螺旋弹簧的两端通过形成在壳体和锁钮上的结合孔（110,310）装配并弹性收缩。 止动器（320）安装在壳体上，以根据锁定旋钮的锁定和解锁状态来限制最大双向移动角度。

公开(公告)号：KR100501240B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030064065

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05B85/16 ,  Y10T292/57

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어아웃사이드핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지축을 갖지 않는 풀 라이즈식 도어핸들에서 도어핸들의 회전부가 핸들베이스로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 회전부에 스톱퍼를 형성하여 핸들베이스에 걸리도록 한 자동차용 도어아웃사이드핸들의 핸들이탈방지구조에 관한 것이다.
본 발명은, 도어아웃터패널의 일부분을 이루는 핸들베이스의 일측 단부에 형성된 핸들회전공간부에는 도어핸들의 일단에 일체로 형성된 회전부가 삽입되어 도어핸들의 회전중심을 이루면서 회전 가능하게 끼워지고, 상기 핸들베이스의 타측 단부에 형성된 핸들작동공간부에는 도어핸들의 타단에 형성된 가이드부가 끼워져 그 가이드부의 말단에 형성된 걸림부가 핸들작동공간부에 걸릴 때까지 바깥쪽으로 슬라이딩 인출되는 도어아웃사이드핸들의 결합구조에 있어서, 상기 회전부에는 상기 도어핸들의 일단이 핸들베이스로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 회전부 상에 돌출되는 스톱퍼가 일체로 형성되고, 상기 핸들회전공간부에는 상기 스톱퍼가 걸리도록 스톱퍼홈이 형성된 자동차용 도어아웃사이드핸들의 핸들이탈방지구조이다.

公开(公告)号：KR1020040089189A

公开(公告)日：2004-10-21

申请号：KR1020030022845

申请日：2003-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최동욱

IPC: E05B85/12

CPC classification number: E05B85/12 ,  E05B79/06

Abstract: PURPOSE: An assembling structure of a door inside handle for vehicle is provided to assembly easily the door inside handle by forming a door inside handle and a bracket with a set. CONSTITUTION: A door inside handle cover(3) is inserted into a cover insertion hole of a door trim(2). A locking switch(5), a cable, and a door inside handle(7) are installed at a bracket(4a) by using a shaft(10). The door inside handles are supported elastically by a spring(6). A screw is inserted into a punched hole of the door inside handle cover and a through-hole of the bracket. An end part of the screw is combined with a combination hole of an inner panel(11) by using a screw in order to install a door inside handle assembly to the door trim.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车门内部把手的组装结构，通过在车把内部形成一个门和一个带有一个支架，从而容易地组装门内部的把手。 构成：将手柄盖（3）内的门插入门饰（2）的盖插入孔中。 锁定开关（5），电缆和门内手柄（7）通过使用轴（10）安装在支架（4a）上。 手柄内的门由弹簧（6）弹性地支撑。 将螺钉插入到手柄盖内的门的冲孔中和支架的通孔中。 螺钉的端部通过使用螺钉与内板（11）的组合孔组合，以将门把手组件的门安装到门装饰件上。

公开(公告)号：KR3003468890001S

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR3020030017508

申请日：2003-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 최동욱