公开(公告)号：KR100302796B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970043922

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02P7/073

Abstract: PURPOSE: A fast starting is possible by doing cylinder signal determination fast to ignite by rotation of a crank shaft. CONSTITUTION: In an ignition device of an automobile, a crank angle sensor has a first light emitting diode and a first photo diode. In connection with the rotation of the crank shaft, a drum rotates one revolution at two revolution of the crank shaft. Slots(10a, 10b,10c, 10d) are formed along the outer circumference of the drum in a constant interval. The first photo diode opens/closes by emitting light of the first light emitting diode controlled by the slots. Thereby, the crank shaft outputs a signal. A cylinder position sensor comprises a second light emitting diode and a second photo diode. Slots(20a, 20b, 20c) are formed in inner circumference of the drum. The lights of the second light emitting diode are controlled by the slots(20a, 20b, 20c) to open/close the second photo diode. Thereby, the cylinder position sensor outputs a signal. A controlling portion receives the signals from the crank angle sensor and the cylinder position sensor, and decides the position of each cylinder, operates an ignition device.

公开(公告)号：KR100242080B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960072993

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G01B7/00

Abstract: 엔진의 점화시기 제어장치에서 검출되는 노킹에 대하여 엔진의 점화시기 지각을 위한 크랭크 샤프트의 회전각도 검출을 안정되고 신속하게 처리하여 최대의 엔진 회전수에서도 안정된 점화시기의 진각이 이루어지도록 한 것으로, 실린더측으로 유입되는 흡입 공기량을 검출하는 공기량 검출수단과, 크랭크축의 회전 위치정보를 검출하는 크랭크 각 검출수단과, 검출되는 흡입 공기량과 크랭크축의 위치정보를 연산하여 엔진에 걸리는 부하의 정도를 검출하는 부하 검출수단을 구비하되, 상기 검출되는 크랭크축 위치정보를 카운터 하여 한 주기의 값을 검출하는 제1카운터 수단과, 상기 제1카운터 수단을 통해 인가되는 주기 정보를 연산하여 크랭크축이 1˚회전하는데 소요되는 시간 정보와 검출되는 엔진의 부하 정보를 설정된 프로그램에 따라 분석� ��여 점화를 지각 제어하는 점화시기 제어수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980054075A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073205

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 자동차 홀 센서 고장 감지 방법에 관한 것으로, 크랭크 샤프트 포지션 센서(2)로부터 출력되는 펄스의 수를 카운트하되, 홀 센서(4)에서 입력된 신호의 라이징 에지에서 카운트값을 리셋시키는 한편, 상기 카운트값을 일정 주기 마다 감지하여 감지된 카운트값이 일정값 이상인 횟수가 소정 횟수를 넘으면 홀센서(4)가 고장난 것으로 감지하여, 레벨 판정 프로그램을 사용하지 않아 다른 엔진 제어 프로그램을 수행하는데 소요되는 시간을 충분히 확보할 수 있어 프로그램을 구현하기 용이하게 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980053865A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960072993

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G01B7/00

Abstract: 엔진의 점화시기 제어장치에서 검출되는 노킹에 대하여 엔진의 점화시기 지각을 위한 크랭크 샤프트의 회전각도 검출을 안정되고 신속하게 처리하여 최대의 엔진 회전수에서도 안정된 점화시기의 진각이 이루이지도록 한 것으로, 실린더측으로 유입되는 흡입 공기량을 검출하는 공기량 검출수단과, 크랭크축의 회전 위치정보를 검출하는 크랭크 각 검출수단과, 검출되는 흡입 공기량과 크랭크축의 위치정보를 연산하여 엔진에 걸리는 부하의 정도를 검출하는 부하 검출수단을 구비하되, 상기 검출되는 크랭크축 위치정보를 카운터하여 한 주기의 값을 검출하는 제 1 카운터수단과, 상기 제 1 카운터수단을 통해 인가되는 주기 정보를 연산하여 크랭크축이 1°회전하는데 소요되는 시간을 검출하는 제 2 카운터수단 및 상기 검출되는 크랭크축이 1°회전� �는데 소요되는 시간 정보와 검출되는 엔진의 부하 정보를 설정된 프로그램에 따라 분석하여 점화를 지각 제어하는 점화시기 제어수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980029090A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960048331

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D41/14

Abstract: 본 발명은 종래의 공연비 피드 백 제어 방법이 에러 공연비(E)에 따른 연료 보정 분사량의 피드 백 제어 값 T
FB 를 구하기 위한 게인값
K
p 와
K
l 가 ECU에 일정한 값으로 세팅되어 있어 엔진의 동작 상태나 액추에이터의 노화 정도 등에 관계없이 상기 T
FB 가 결정되므로 피드 백 제어의 정밀도가 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 게인 값
K
p 와
K
l 를 퍼지 로직을 이용하여 산소 센서와 ECU의 차량 상태에 대한 신호에 따라 그 값이 변하도록 변수화 함으로써, T
FB 를 연산하기 위한 게인을 차량의 상태에 따라 변화시켜 최적의 공연비가 되도록 하므로 공연비 제어가 정밀해지는 공연비 피드 백 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970056275A

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR1019950055215

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: H04L12/42

Abstract: 이 발명은 통신중 루프 백(loop back) 현상 해결방법에 관한 것으로서, 리시브 인터럽트를 디세이블하는 제1단계(S21)와; 데이터를 전송하는 제2단계(S22)와; 리시브 버퍼가 풀인지를 판단하여, 풀이 아니면 체크를 계속하는 제3단계(S23); 상기 제3단계(S23)에서 리시브 버퍼가 풀이면, 리시브 버퍼의 내용을 지우는 제4단계(S24)와; 데이터 전송이 모두 완료되었는지를 판단하여, 완료되지 않았으면, 데이터를 전송하는 제2단계(S22)로 돌아가는 제5단계(S25)와; 상기 제5단계(S25)에서 데이터 전송이 모두 완료되었으면, 리시브 인터럽트를 인에이블하는 제6단계(S26)를 포함하여 이루어져서, 데이터 통신중에 발생하는 루프 백 현상을 해결하여 통신 에러없는 안정된 데이터 송수신을 할 수 있게 하는 효과를 가진 통신중 루프 백 현상 해결방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970041054U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055164

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 본고안은엔진전자제어의인젝터(injection)량을결정하는센서신호의값이흔들리는것을방지하기위한것으로, 엔진의상태를검출하는센서(1)와, 상기센서에서출력되는감지신호를한번캐취하여 ECU(도시하지않았음) 내부에서다중의루프를돌면서각 루프에따라 A/D변환하는 A/D 변환기(2A)와, 상기 A/D 변환기(2A)에서출력되는각 루프에해당하는변환값을저장하는다수의레지스터(4)로구성되어다수의레지스터(4)에서저장된각 데이터를 ECU에서는최대값과최소값을제외한나머지데이터를평균산출과정을통하여 A/D 변환값을산출한다.

公开(公告)号：KR1019970045271A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950061943

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02M61/00

Abstract: 본 발명은 각도 구동법을 이용한 엔드 포인트 분사장치에 관한 것으로, 기통을 판별하기 위한 기통 판별수단과, 크랭크각을 감지하기 위한 크랭크각 감지수단과, 공기량을 감지하기 위한 공기량 감지수단과, 상기 기통 판별수단과, 크랭크각 감지수단과 공기량 감지수단의 출력신호를 입력받아, 각도 구동법을 이용하여 다음 흡입 행정 전에 정확한 분사가 이루어지도록 제어신호를 출력하기 위한 제어수단과 상기 제어수단의 제어신호를 입력받아 정확한 시간동안 적절한 양의 연료를 분사하기 위한 연료분사수단을 포함하여 구성되어, 주기 급변에도 신속히 대응할 수 있고, 각도 베이스 구동이기에 흡입 행정전에 정확한 분사가 가능한 각도 구동법을 이용한 앤드 포인트 분사장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044655A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068402

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D1/00

Abstract: 냉각수의 온도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온센서(10)와, 운전자가 시동을 걸기 위한 시동 스위치(ISW)와, 상기한 시동 스우치 (ISW)로부터 입력되는 신호를 이용하여 시동시라고 판단되는 경우에, 연료 분사량을 산출하는 과정에서 상기한 수온 센서(10)로부터 입력되는 신호을 이용하여 수온보정을 한 뒤에 연료를 분사시키기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(20)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(20)로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(30)를 포함하여 이루어지며, 시동시에 수온보정이 이루어지도록 함으로써 시동시 연료량이 오버리치하게 되는 것을 방지할수 있는 효과를 가진 자동차의 시동시 연료분사 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970026449A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044437

申请日：1995-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60Q9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 찻간거리 자동 유지 시스템에 관한 것으로, 종래의 찻간거리 자동 유지 시스템은 감지센서의 신호를 이용하여 자동으로 차량의 주행속도를 조절하는 감속장치를 구비하지 못하는 문제점이 있었다. 이에 본 발명은 초음파 적외선을 발사하는 초음파 적외선 발사장치와 이를 감지하여 찻간거리를 측정하는 감지센서(10)를 차량의 전면에 형성하고, 상기 형성된 감지센서(10)의 신호를 ECU(20)에 인가하여 위험정도에 따른 신호를 경고등(30)과 브레이크 자동 제어부(40)에 송출할 수 있게 구성한다.
따라서, 본 발명을 이용한 자동차는 앞차량과의 찻간거리에 대한 정보를 경고등으로 인식할 수 있을 뿐만 아니라, 위험정도에 따라 브레이크가 자동 제어되는 효과가 있다.